En el garaje Lexus RX 350 / RX450h
El RX450h se posiciona como el SUV híbrido de lujo más eficiente del mundo. Ambos tienen algo que demostrar, pero a juzgar por el esfuerzo que Lexus ha puesto en ambos autos, parece que pueden hacerlo.
Los motores
El RX350 está propulsado por un motor V3.5 VVT-i bicilíndrico de cuatro cilindros refrigerado por agua de 6 litros que entrega 204kW a 6200rpm y 346Nm a 4700rpm. El RX450h está propulsado por un motor V3.5 de ciclo Atkinson de 6 litros que utiliza completamente la energía de combustión, lo que hace que la carrera de expansión sea más larga que la carrera de compresión. Está conectado a un motor-generador eléctrico montado en la parte trasera que permite que las cuatro ruedas realicen un frenado regenerativo, que a su vez carga la batería híbrida.
Desarrolla 183 kW (220 kW en total) a 6000 rpm y 317 Nm a 4800 rpm. La potencia a las ruedas para ambos vehículos con tracción en las cuatro ruedas es proporcionada por una transmisión de cambio secuencial de seis velocidades. Ambos coches aceleran hasta los 4 km/h en unos ocho segundos.
El consumo combinado de combustible del 350 es de unos 10.8 l/100 km (4.4 litros más que el híbrido con 6.4 l/100 km) y emite 254 g/km de CO2, de nuevo significativamente más alto que el híbrido con 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
exterior
En el exterior, puede confundir el 350 y el 450h con el mismo automóvil, pero si mira de cerca, verá algunas características de diseño que los distinguen. Ambos se ven impresionantes en la carretera de casi cinco metros de largo y dos metros de ancho, sentados sobre grandes llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas.
Pero el híbrido tiene una parrilla rediseñada y tiene acentos azules en los faros y las luces traseras, así como el emblema de Lexus y las insignias "híbridas".
Interior
El diseño de cabina completamente nuevo en el RX350 se traslada al RX450h, nuevamente con la excepción de algunos cambios menores. La cabina está dividida en dos zonas, dice Lexus; "pantalla" y "control" para brindar información a los pasajeros sin esfuerzo, y la consola central tiene un joystick similar a un mouse que navega por la pantalla multifunción.
No hay desorden en el tablero y la cabina se siente espaciosa. La posición de conducción es cómoda gracias a los cómodos asientos baquet de cuero con ajuste electrónico. Un mejor control de clima, compatibilidad con Bluetooth, navegación por satélite, un sistema de sonido de calidad y una pantalla de visualización frontal son estándar, pero son de esperar de un automóvil de este calibre.
El tema azul continúa en un híbrido con medidores de acento azul. También hay un indicador de sistema híbrido que reemplaza al tacómetro. Ambos automóviles tienen un amplio espacio de almacenamiento que incluye bolsillos para mapas, portavasos y portabotellas, así como un gran cubo de basura de 21 litros en la consola central.
Los asientos están divididos 40/20/40 (los asientos traseros se pliegan en un piso plano) y tienen un sistema de liberación rápida. Con todos los asientos levantados y la cortina puesta, la parte trasera tiene capacidad para 446 litros. También hay compartimentos debajo del piso de carga.
seguridad
La seguridad es definitivamente una característica de los modelos 350 y 450h. Además de un paquete integral de bolsas de aire, ambos SUV tienen control electrónico de frenos, frenos antibloqueo, asistencia de frenado de emergencia, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de tracción, control de estabilidad del vehículo y gestión integrada de la dinámica del vehículo.
Conduciendo
Uno de nuestros colegas de Carsguide llamó a ambos autos yates terrestres. Pensamos que era un poco injusto, pero a veces los encontramos un poco ruidosos, especialmente cuando intentamos navegar por las estrechas calles de la ciudad durante las horas pico y nuestro estacionamiento ridículamente estrecho aquí en el trabajo.
Pero dales un poco más de espacio y ambos exudan lujo y tragan baches y baches como si el camino fuera una pila de felpa densamente poblada. El 450h es ligeramente inferior al 350 en términos de calidad interior, pero así debe ser. Todo está al alcance de la mano, y si no puede molestarse en buscarlo, simplemente juegue con los controles en el volante y aparecerá.
Para barcos tan grandes, también son bastante débiles: ocho segundos no están mal para un barco con ruedas. Aunque el híbrido toma una pequeña siesta, cambia a eléctrico, cuando se retuerce a baja velocidad y necesita ser empujado para cambiar al motor de gasolina y comenzar a funcionar correctamente.
Los SUV grandes hacen un gran trabajo al meterse en las esquinas y acelerar para salir de ellas con la mitad del embrague del auto, y los nuevos montajes te hacen sentir bien y seguro. Los asientos individuales eléctricos de cuero tienen un excelente apoyo lateral para mayor apoyo y comodidad.
Ambos autos están a la altura de lo que deberían ser: SUV de lujo y calidad, sin lugar a dudas. Sin embargo, no pudimos evitar preguntarnos por qué Lexus y muchos otros fabricantes de automóviles no pudieron esforzarse más para hacer que estas cosas se vean un poco más geniales por fuera. Dada la artesanía y las horas de trabajo dedicadas a su tecnología híbrida, ciertamente no es tan difícil armar una forma que no necesariamente combine con las perlas.
