En luces diurnas
QuizĆ”s pronto tengamos que conducir durante todo un aƱo con las luces de cruce o las llamadas diurnas. Estos Ćŗltimos son la soluciĆ³n mĆ”s eficiente.
No es ningĆŗn secreto que cuanto mejor sea visible nuestro vehĆculo, mĆ”s seguro serĆ” para nosotros y para los demĆ”s usuarios de la carretera. QuizĆ”s pronto tengamos que conducir durante todo un aƱo con las luces de cruce o las llamadas diurnas.
Casi 20 paĆses europeos han hecho obligatorio el uso de luces durante todo el dĆa en determinadas Ć©pocas del aƱo, y en Escandinavia incluso durante todo el aƱo. Sin embargo, el uso de luces de cruce para este propĆ³sito aumenta el consumo de combustible y la necesidad de reemplazar las bombillas de los faros con mĆ”s frecuencia. Por eso las llamadas luces diurnas pueden 
utilizar en lugar de la luz de cruce.
La ComisiĆ³n Europea una vez encargĆ³ un estudio de seguridad relacionado con el uso de luces de circulaciĆ³n diurna, que mostrĆ³ que la cantidad de choques que ocurren durante el dĆa en paĆses donde las luces son obligatorias se redujo del 5 por ciento al 23 por ciento. (a modo de comparaciĆ³n: la introducciĆ³n de cinturones de seguridad obligatorios redujo el nĆŗmero de muertes en solo un 7%).
No solo para bebe
Las luces de circulaciĆ³n diurna no son, como afirma la creencia popular, invenciones de diseƱadores locales diseƱadas para la baterĆa muy dĆ©bil del Kid. Esta es una idea proveniente directamente de Escandinavia, donde querĆan reducir las emisiones de escape aumentando el consumo de combustible y mejorando la seguridad. Por ejemplo, los automĆ³viles para el mercado del norte de Europa estĆ”n equipados con este tipo de lĆ”mparas de serie y, ademĆ”s, en ocasiones se pueden encontrar incluso en modelos muy exclusivos de marcas como Audi, Opel, Volkswagen o Renault. Un dato interesante es que incluso las versiones de exportaciĆ³n del Polonez Caro estaban equipadas con luces diurnas.
SegĆŗn la normativa europea, las luces diurnas deben ser blancas. AdemĆ”s, en algunos paĆses, incluida Polonia, deben instalarse de forma que se enciendan automĆ”ticamente junto con las luces traseras. Los faros deben tener entre 25 y 150 cm de altura, a una distancia mĆ”xima de 40 cm del lateral del vehĆculo y con una separaciĆ³n mĆnima de 60 cm.
MƔs seguro, mƔs barato...
La ventaja de usar luces diurnas es reducir el consumo de combustible. Las luces de cruce aumentan el "apetito" de combustible en aproximadamente un 2 - 3 por ciento. Con un kilometraje medio anual de un coche de 17 km, un consumo de combustible de unos 8 l/100 km y un precio de la gasolina de unos 4,2 PLN, gastamos en iluminaciĆ³n entre 120 y 170 PLN al aƱo. La segunda ventaja es que las luces bajas duran mĆ”s porque no funcionan todo el tiempo. Por supuesto, los ahorros de la aplicaciĆ³n 
Las luces de circulaciĆ³n diurna especiales no son muy buenas, porque en nuestras condiciones climĆ”ticas a menudo tenemos que usar las luces de cruce (por ejemplo, en otoƱo e invierno, con lluvia, niebla, por la tarde y por la noche).
Los faros de luz de cruce estĆ”n equipados de serie con bombillas con una potencia total de hasta 150 vatios. Las luces diurnas tienen lĆ”mparas que van de 10 a 20 vatios, y las LED mĆ”s modernas tienen incluso solo 3 vatios (esta soluciĆ³n fue introducida por Audi en el modelo A8, que integraba las luces de posiciĆ³n clĆ”sicas con luces diurnas LED).
Por lo tanto, el consumo de combustible debido al uso de luces de circulaciĆ³n diurna se reduce a aproximadamente 1-1,5 por ciento, respectivamente. o incluso 0,3 por ciento. AquĆ hay otra comparaciĆ³n: la mala presiĆ³n de los neumĆ”ticos causa hasta dos veces mĆ”s pĆ©rdidas que debido al uso de luces bajas.
poca elecciĆ³n
En nuestro mercado, Hella ofrece casi exclusivamente las luces de conducciĆ³n diurna. EstĆ”n diseƱados para modelos de automĆ³viles individuales y tambiĆ©n estĆ”n disponibles en una versiĆ³n universal.
Para la fabricaciĆ³n propia de luces de circulaciĆ³n diurna, tambiĆ©n puede utilizar los faros disponibles en el automĆ³vil. La idea es hacer funcionar las bombillas a un voltaje por debajo del voltaje nominal, lo que harĆ” que se atenĆŗen por la noche y sigan siendo perfectamente visibles incluso en un dĆa soleado. La luz alta (luz alta) debe usarse como luces de circulaciĆ³n diurna. Sus faros reflejan la luz a lo lejos, a diferencia de los faros de luz de cruce, que iluminan la carretera directamente delante del automĆ³vil (por lo que el haz de luz se dirige hacia abajo). Para el diseƱo se puede utilizar un relĆ© (regulador) que reduce el voltaje de las bombillas a unos 20 V. Se conecta a un sensor de presiĆ³n de aceite para que las luces de circulaciĆ³n diurna se enciendan automĆ”ticamente al encender el motor. Los faros y la iluminaciĆ³n del panel de instrumentos no se encienden. El costo del regulador es de aproximadamente 40 PLN.
La instalaciĆ³n de luces diurnas en un taller cuesta alrededor de 200-250 PLN. Los faros en sĆ se pueden comprar en subastas en lĆnea o en tiendas de accesorios para automĆ³viles a un precio de 60 PLN por un kit listo para ensamblar. Los diagramas para configuraciones tan simples se pueden encontrar en lĆnea o en revistas de electrĆ³nica de aficionados.
Precios de venta al pĆŗblico sugeridos para las luces de circulaciĆ³n diurna Hella netas (precio por juego de 2 piezas + accesorios)
Tipo de luces diurnas | Precio del zloty polaco |
Universal - "lƔgrimas" | 214 |
Universal - redondo | 286 |
Para Opel Astra | 500 |
Para Volkswagen Golf IV | 500 |
Para Volkswagen Golf III | 415 |