¿Cuál es la diferencia entre los sistemas de encendido convencionales, electrónicos y no distribuidos?
Si usted es como muchas personas, sabe que cuando gira la llave de encendido, el motor arranca y puede conducir su automóvil. Sin embargo, es posible que no sepa cómo funciona este sistema de encendido. De hecho, es posible que ni siquiera sepa qué tipo de sistema de encendido tiene su vehículo.
Varios tipos de sistemas de encendido.
Normal: Aunque esto se llama un sistema de encendido "convencional", es un nombre inapropiado. No se usan en automóviles modernos, al menos no en los EE. UU. Este es un tipo antiguo de sistema de encendido que usa puntos, un distribuidor y una bobina externa. No requieren mucho mantenimiento, pero son fáciles de reparar y bastante económicos. Los intervalos de servicio oscilaron entre 5,000 y 10,000 millas.
ЭлектронныйR: El encendido electrónico es una modificación del sistema convencional y hoy en día los encontrará muy utilizados, aunque los sistemas sin distribuidor son cada vez más comunes. En el sistema electrónico, todavía tiene el distribuidor, pero los puntos se han reemplazado con una bobina de recogida y hay un módulo de control de encendido electrónico. Son mucho menos propensos a fallar que los sistemas convencionales y brindan un rendimiento muy confiable. Los intervalos de servicio para este tipo de sistemas generalmente se recomiendan cada 25,000 millas aproximadamente.
sin distribuidor: Este es el último tipo de sistema de encendido y está empezando a ser muy utilizado en los coches nuevos. Es muy diferente de los otros dos tipos. En este sistema, las bobinas están ubicadas directamente sobre las bujías (sin cables de bujías) y el sistema es completamente electrónico. Está controlado por la computadora del automóvil. Es posible que esté más familiarizado con él como un sistema de "encendido directo". Requieren muy poco mantenimiento, y algunos fabricantes de automóviles enumeran 100,000 millas entre servicios.
La evolución de los sistemas de encendido ha proporcionado una serie de ventajas. Los conductores con sistemas más nuevos obtienen una mejor eficiencia de combustible, un rendimiento más confiable y costos de mantenimiento más bajos (los sistemas son más costosos de mantener, pero dado que el mantenimiento solo se requiere cada 100,000 millas, es posible que muchos conductores nunca tengan que pagar por el mantenimiento).
