Estableciendo los hechos directamente sobre los mitos comunes de los automóviles

Permita que el motor se caliente antes de conducir, especialmente en invierno. El uso de gasolina premium limpiará su motor. Los SUV son más seguros que los autos pequeños. Todos hemos escuchado este tipo de consejos sobre automóviles, pero ¿alguna vez te has preguntado si es cierto? Resulta que muchos de ellos no lo son.

Hay muchos mitos automotrices que han existido durante décadas y siguen siendo populares entre los propietarios de automóviles a pesar de haber sido desacreditados innumerables veces. Algunos de ellos provienen del pasado, mientras que otros son simplemente completamente falsos. ¿Has escuchado alguno de los mitos enumerados aquí?

Los coches eléctricos se incendian con más frecuencia

Una idea errónea acerca de los vehículos eléctricos es que se incendian con más frecuencia que los vehículos de gasolina. Varios incendios de autos eléctricos han sido noticia internacional en los últimos años, y el mito ha seguido ganando adeptos. Una batería de iones de litio dañada puede generar calor y provocar un incendio, aunque la gasolina es mucho más inflamable y, por lo tanto, es más probable que se encienda que una batería.

Tesla afirma que un automóvil a gasolina tiene 11 veces más probabilidades de incendiarse que un automóvil eléctrico, según la cantidad de incendios de automóviles por mil millones de millas recorridas. Aunque los vehículos eléctricos son relativamente nuevos en el mercado, su seguridad parece prometedora.

Los SUV son más seguros que los autos pequeños

Este mito popular ha estado en el centro de la discusión durante años, por lo que es fácil ver por qué la respuesta aún no está clara. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) afirma que "un vehículo más grande y pesado brinda una mejor protección contra choques que un vehículo más pequeño y liviano, salvo otras diferencias". Si bien esto es cierto, el centro de gravedad más alto de los SUV significa que es más probable que se vuelquen en curvas cerradas o durante un accidente. Los SUV también requieren distancias de frenado más largas que los autos más pequeños, a pesar de que tienen frenos más grandes.

Sin embargo, los fabricantes de automóviles están trabajando arduamente para mejorar el rendimiento de seguridad de sus SUV equipándolos con todo tipo de sistemas de tracción y estabilidad, además de agregar frenos potentes.

Los muscle cars no pueden girar

Este es otro mito que ha sido cierto en el pasado. Los viejos muscle cars estadounidenses son conocidos por su subviraje y su manejo menos que perfecto. El gran motor V8 combinado con el gran subviraje fue rápido en las carreras de resistencia, pero no en las curvas.

Afortunadamente, los tiempos han cambiado. La mayoría de los muscle cars nuevos todavía tienen un gran V8 debajo del capó y son más rápidos que nunca, tanto en la recta como en la pista. ¡El Dodge Viper ACR 2017 recorrió Nürburgring en solo siete minutos, superando a autos como el Porsche 991 GT3 RS y el Nissan GTR Nismo!

Todos los SUV son buenos para todoterreno.

Los SUV se construyeron originalmente para funcionar bien tanto dentro como fuera de los caminos trillados. Tenían elementos que combinaban autos de carretera estándar y SUV, lo que los convertía en un vínculo intermedio entre los dos.

Los SUV de hoy han cambiado mucho. Sus ruedas son más grandes, más pequeñas y están equipadas con todo tipo de artilugios futuristas, asientos de masaje y sistemas ecológicos. Los fabricantes han dejado de obsesionarse con las capacidades todoterreno, por lo que es mejor no llevar su nuevo SUV a terrenos difíciles. Sin embargo, hay algunas excepciones, como el nuevo Mercedes Clase G, que se mantiene imparable en barro, arena o nieve.

La tracción en las cuatro ruedas en invierno es mejor que los neumáticos de invierno

Si bien el sistema de tracción total ayuda mucho cuando se conduce sobre nieve, definitivamente no reemplaza a los neumáticos de invierno. 4WD mejora la aceleración en la nieve, pero los neumáticos correctos son fundamentales para el control y el frenado oportuno. Los neumáticos de verano simplemente no mantienen la tracción en caso de frenado de emergencia en nieve y el automóvil puede perder el control.

La próxima vez que se dirija a las montañas nevadas, asegúrese de tener buenos neumáticos de invierno. Funcionarán de maravilla incluso si su automóvil no tiene tracción total.

Los descapotables son, sin duda, coches divertidos. Muchas personas dudan de su seguridad. ¿Están justificadas estas preocupaciones?

Los convertibles no son seguros en un choque

La mayoría de los convertibles son cupés o versiones con techo rígido, por lo que es justo suponer que quitar el techo debilita la estructura del automóvil y afecta negativamente la seguridad. Por esta razón, los fabricantes están tomando medidas adicionales para asegurarse de que los convertibles sean tan seguros como los techos rígidos. ¿Qué significa esto?

Los convertibles tienen un chasis más rígido, pilares reforzados y barras especiales detrás de los asientos, lo que mejora enormemente la seguridad del conductor incluso en caso de un accidente de vuelco. Algunos convertibles, como el Buick Cascada 2016, incluso vienen con barras antivuelco activas que se despliegan automáticamente cuando el auto vuelca.

Los siguientes mitos se centran en el mantenimiento, la puesta a punto y la eficiencia del combustible adecuados del vehículo.

Debes cambiar tu aceite cada 3,000 millas

Los concesionarios de automóviles generalmente recomiendan un cambio de aceite cada 3,000 millas. Esto se ha convertido en una práctica común entre los propietarios de automóviles. Pero ¿es realmente necesario?

Hace algunos años, se requerían cambios frecuentes de aceite y filtros para mantener el motor en buenas condiciones. En estos días, gracias a los avances en la durabilidad del motor y la calidad del aceite, la mayoría de los vehículos pueden funcionar de manera segura con un cambio de aceite cada 7,500 millas. Algunos fabricantes, como Ford o Porsche, recomiendan cambios de aceite cada 10,000 15,000 a XNUMX XNUMX millas. Si su automóvil funciona con aceite sintético, ¡puede recorrer hasta XNUMX millas sin un cambio de aceite!

¿Estás pensando en aumentar la potencia de tu coche? Es posible que desee echar un vistazo a los siguientes dos mitos primero.

Los chips de rendimiento aumentan la potencia

Si alguna vez pensó en hacer que su automóvil fuera más poderoso, probablemente haya encontrado algunos chips baratos que garantizan aumentar la potencia. Resulta que la mayoría de estos chips no hacen nada. Se supone que estos chips plug-and-play aumentan su potencia al instante. ¿Cómo es esto posible? Bueno, no lo es.

Estará mucho mejor si su ECU (unidad de control del motor) se reprograma o incluso obtiene una actualización mecánica del motor para obtener más potencia. En cualquier caso, lo mejor es pedir consejo a tu tienda local de tuning en lugar de gastar dinero en un chip de rendimiento.

A continuación: la verdad sobre el combustible premium.

El combustible premium limpiará su motor

Hay algo de verdad en este mito. La gasolina premium tiene un índice de octanaje más alto que la gasolina regular, por lo que el combustible de alto octanaje se usa comúnmente en los deportes de motor y se recomienda para vehículos de alto rendimiento. El uso de gasolina premium en vehículos como el BMW M3 mejorará notablemente el rendimiento del vehículo con respecto al combustible convencional.

Sin embargo, el combustible de alto octanaje solo afecta a los motores potentes. Contrariamente a la creencia popular, un mayor octanaje no hace que la gasolina premium sea "más limpia" que la gasolina normal. Si tu coche no tiene un motor muy potente, no es necesario llenarlo con gasolina de alto octanaje.

Los coches manuales son más económicos que los automáticos.

En los días de las primeras transmisiones automáticas, este mito era cierto. Las primeras máquinas automáticas del mercado eran mucho peores que las mecánicas. Usaron más gasolina y se rompieron gravemente.

Las transmisiones automáticas modernas tienen poco en común con las de la primera mitad del siglo XX. Las cajas de cambios de los autos deportivos, por ejemplo, pueden cambiar más rápido que cualquier humano. Las transmisiones automáticas en la mayoría de los automóviles modernos son superiores a las transmisiones manuales en casi todos los aspectos. Cambian más rápido, brindan una mejor eficiencia de combustible y prolongan la vida útil de su motor a través de relaciones de transmisión cuidadosamente calculadas.

¿Alguna vez has usado tu teléfono mientras repostabas?

Usar su teléfono mientras reposta puede causar una explosión

¿Recuerdas los primeros días de los teléfonos móviles? Eran voluminosos y tenían largas antenas externas. Entonces, desde un punto de vista científico, este mito podría ser cierto. La antena externa del teléfono puede tener una pequeña descarga que encenderá el combustible y provocará un incendio o una explosión espectacular. No hay casos documentados que apoyen esta teoría, pero no era imposible.

Actualmente, los teléfonos están equipados con antenas internas y se ha demostrado que las señales inalámbricas emitidas por los teléfonos modernos no pueden encender la gasolina.

¿Alguna vez te has preguntado por qué muchas camionetas en los EE. UU. conducen con la puerta trasera abierta? Descúbrelo en la siguiente diapositiva.

Conducir con el portón trasero bajado para ahorrar combustible

Las camionetas que conducen con el portón trasero hacia abajo son comunes en los EE. UU. ¿Te has preguntado alguna vez por qué? Algunos propietarios de camiones descubren que conducir con la puerta trasera hacia abajo y, a veces, con la puerta trasera completamente quitada, mejorará el flujo de aire y la eficiencia del combustible.

El resultado de conducir con el portón trasero bajado o desmontado es, en realidad, el contrario. La puerta trasera, cuando está cerrada, crea un vórtice alrededor de la carrocería del camión, lo que mejora el flujo de aire. Conducir con el portón trasero hacia abajo crea más resistencia y se ha demostrado que reduce ligeramente el consumo de combustible, aunque la diferencia apenas se nota.

Cuando el motor está encendido, se consume más combustible que al ralentí

Otra práctica común entre los propietarios de automóviles es dejar el motor en marcha cuando el automóvil ha estado parado durante más de 30 segundos para ahorrar combustible. La idea detrás de esto es que el motor usa más combustible para arrancar que cuando el automóvil está al ralentí.

Los modernos sistemas de inyección de combustible son lo más eficientes posible y consumen mucho menos combustible del necesario para mantener el motor en marcha. La próxima vez que se detenga por más de 30 segundos, debe apagar el motor para ahorrar gasolina, a menos que su automóvil tenga carburador. En este caso, el encendido puede utilizar la misma cantidad de combustible que al ralentí.

Si alguna vez se ha preguntado si el aire acondicionado o abrir las ventanas ahorra combustible, es posible que haya sido víctima del siguiente mito.

Enjuague el refrigerante en cada cambio de aceite

¿Cuándo fue la última vez que recargaste el refrigerante de tu auto? Según este mito, esto debe hacerse en cada cambio de aceite. Sin embargo, no tiene que hacer esto con demasiada frecuencia, ya que no hará que su sistema de enfriamiento dure más, solo terminará costándole más dinero.

La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar el refrigerante cada 60000 XNUMX millas o cada cinco años, lo que ocurra primero. Lo mejor es revisar el nivel del refrigerante de vez en cuando, si notas una bajada repentina, puede que haya una fuga en alguna parte del sistema.

El aire acondicionado en lugar de las ventanas abiertas aumenta el ahorro de combustible

Es el viejo debate de conducción de verano que sigue surgiendo cada año. ¿Es más económico conducir con aire acondicionado que con las ventanillas abiertas?

Respuesta corta: no. Por supuesto, conducir con las ventanillas bajadas aumenta la resistencia y, en efecto, el coche necesita más combustible para moverse. Sin embargo, encender el aire acondicionado ejerce más presión sobre el motor y, en última instancia, requiere aún más combustible. MythBusters hizo una prueba que demostró que abrir las ventanas es en realidad un poco más económico que usar un aire acondicionado. Manejar con las ventanas cerradas y el aire acondicionado apagado sería la solución más efectiva, pero podría valer la pena sacrificar un poco de gasolina por comodidad.

Gran motor significa gran potencia

Érase una vez que los coches potentes tenían grandes motores V8 de aspiración natural. Por ejemplo, el Chevy Chevelle SS de 1970 estaba propulsado por un enorme motor V7.4 de bloque grande de 8 litros que producía más de 400 caballos de fuerza. Estos motores sonaban increíbles y funcionaban bien para su época, pero definitivamente no eran eficientes.

La era actual de reducción de personal ha cambiado por completo la idea de los autos de alto rendimiento. Muchos fabricantes eligen turbocompresores en lugar de motores de gran cilindrada. ¡Por ejemplo, el nuevo Mercedes A45 AMG desarrolla 416 caballos de fuerza con solo 4 cilindros y una cilindrada de 2 litros! Los motores más pequeños se han vuelto increíblemente potentes, muy económicos y mucho más ecológicos.

Los autos coreanos son malos

A finales del siglo XX, este mito era cierto. En la actualidad, marcas coreanas como Hyundai o Kia ocupan el primer lugar en el estudio de confiabilidad de JD Power, por delante de los fabricantes estadounidenses, así como de Honda y Toyota.

El mercado automotriz es muy competitivo, por lo que para que los automóviles coreanos tengan éxito, deben ser más confiables, económicos y asequibles que los que ya están disponibles en el mercado. La encuesta automotriz de ACSI mide la satisfacción del cliente en función de la confiabilidad, la calidad de conducción y una variedad de otros factores. Hyundai se encontraba entre los 20 principales fabricantes de la lista. Además, JD Power clasifica a Hyundai como una de las 10 mejores marcas de automóviles que puede comprar. No es necesario asumir que algún auto es malo, porque es de Corea.

Los autos sucios usan menos combustible

La ciencia obvia detrás de este mito es que la suciedad y la mugre llenan las grietas y hendiduras de un automóvil, mejorando su flujo de aire y reduciendo la resistencia. La explicación no suena tan absurda, incluso los MythBusters se propusieron probar esta teoría.

Como probablemente hayas adivinado, el mito ha sido desacreditado. De hecho, se descubrió que los autos sucios son un 10 % menos eficientes en combustible que los autos limpios, ya que la suciedad reduce la aerodinámica y distorsiona el flujo de aire. Si crees en este mito, entonces es mejor ir inmediatamente al lavado de autos.

Antes de ir a lavar tu auto, asegúrate de leer sobre el surgimiento de este mito.

Caliente el motor antes de conducir

Este es uno de los mitos más populares de toda esta lista. A muchas personas les resulta muy importante dejar el automóvil en ralentí antes de conducir, especialmente en un día frío de invierno. Este mito es completamente falso. Claro, el motor de un automóvil tarda un tiempo en alcanzar su temperatura ideal, pero no es necesario estar en ralentí para calentarlo.

Un automóvil moderno tiene tecnología que permite que el motor se caliente por sí solo y alcanza su temperatura de funcionamiento ideal más rápido cuando está en marcha que al ralentí. Simplemente desperdicia combustible y genera cantidades excesivas de monóxido de carbono.

Los autos rojos son más caros de asegurar

Según una encuesta realizada por InsuranceQuotes.com, el 44 por ciento de los estadounidenses cree que los autos rojos son más caros de asegurar que los de otros colores. Este resultado puede deberse a la gran cantidad de autos deportivos rojos en las calles, aunque es difícil precisar exactamente por qué tanta gente cree en este mito.

Al calcular la tarifa, las compañías de seguros deben tener en cuenta una serie de factores. Estos incluyen la edad del conductor, la marca del automóvil, el historial del seguro del conductor y más. Sin embargo, el color del coche no es un factor que se tenga en cuenta. El color del auto no afecta la tarifa del seguro.

Hay otro mito popular sobre los autos rojos, sigue leyendo para descubrir de qué se trata.

Puedes lavar tu auto con jabón para lavar platos

Lavar su automóvil con detergente para lavavajillas o, francamente, con cualquier limpiador químico que no sea para automóviles es una muy mala idea. Si bien es posible que pueda ahorrar algo de dinero usando detergente o jabón, eliminará la cera de su automóvil y eventualmente dañará la pintura.

Los autos con pintura dañada tendrán que ser repintados, y la pintura de mala calidad en una sola capa costará al menos $500. Los trabajos de pintura de mayor calidad probablemente le costarán más de $1,000. Lo mejor es invertir un poco más de dinero en productos adecuados para el cuidado del automóvil en lugar de volver a pintar todo el automóvil después de un par de meses.

Lo más probable es que te detengas en un auto rojo.

Este es otro mito que probablemente se originó por la cantidad de autos exóticos rojos en las carreteras. Algunos estudios han demostrado que algunos modelos de automóviles se detienen con más frecuencia que otros, y no hay evidencia de que la policía tenga más probabilidades de detener un automóvil rojo.

La policía detiene a los conductores por su comportamiento en la carretera, no por el tipo o color del coche que conducen. Se podría argumentar que los autos exóticos son más propensos a cometer infracciones de tránsito y, por lo tanto, es más probable que los detengan. Hasta la fecha, no existe una relación comprobada entre el color de un automóvil y la probabilidad de que la policía lo detenga.

Puedes llenar más gasolina por la mañana.

La teoría detrás de este mito es que el combustible es más denso después de una noche fría que durante una tarde calurosa y, como resultado, puede obtener más combustible por cada galón lleno en el tanque. Si bien es cierto que la gasolina se expande a temperaturas más altas, este mito no es cierto.

Consumer Reports probó esta teoría y demostró que la temperatura exterior no afecta la densidad del combustible en las estaciones de servicio. Esto se debe a que la gasolina se almacena en tanques subterráneos profundos y su densidad se mantiene igual durante todo el día.

Pagar en efectivo siempre será más rentable

El efectivo es el rey. El dinero habla. Todos hemos escuchado frases como esta, y la mayoría de la gente piensa que al comprar un auto nuevo, siempre hay que pagar en efectivo.

Esto no podría estar más lejos de la verdad. Al pagar en efectivo, los clientes suelen esperar un descuento sobre el precio de etiqueta. Si acepta un descuento, es posible que no sea tan grande como le gustaría. Esto se debe a que es más rentable para los concesionarios financiar, por lo que pagar en efectivo no deja mucho espacio para la negociación. Si está seguro de que pagará en efectivo por un automóvil nuevo, es mejor no mencionarlo hasta que se finalice el precio.

Los híbridos son lentos

Cuando los híbridos llegaron al mercado por primera vez, eran bastante lentos. Un buen ejemplo es el Toyota Prius 2001, que tarda más de 12 segundos en alcanzar las 60 mph.

Los híbridos han mejorado mucho en unas pocas décadas. Los rápidos avances tecnológicos han hecho que las baterías híbridas sean más económicas, potentes y rápidas. El SF90 Stradale presentado recientemente es el automóvil más rápido jamás fabricado por Ferrari y el híbrido más rápido de todos los tiempos. ¡Puede acelerar a 60 mph en solo 2.5 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 210 mph!

¿Desactivó el sistema start-stop de su automóvil porque pensó que era dañino? Sigue leyendo para descubrir la verdad.

El sistema start-stop desperdicia combustible en lugar de ahorrarlo

De acuerdo con esta teoría, el sistema start-stop en realidad aumenta el consumo de combustible al encender y apagar el motor repetidamente. Además de eso, usar el sistema aparentemente puede causar daños permanentes en la batería.

Las pruebas prácticas han demostrado que los automóviles con el sistema start-stop pueden ahorrar hasta un 15 % más de gasolina que aquellos con el sistema apagado. El sistema start-stop también reduce las emisiones y es completamente seguro para la batería del automóvil, por lo que puede ignorar este mito y volver a encender el sistema.

Debes cambiar todos los neumáticos al mismo tiempo.

Reemplazar los cuatro neumáticos al mismo tiempo parece una práctica muy lógica y segura. Sin embargo, resulta que esto no siempre es necesario.

Si debe o no cambiar todas las llantas a la vez, generalmente depende del desgaste de las llantas y de su transmisión. Los vehículos con tracción delantera o trasera generalmente requieren que se reemplacen dos llantas, mientras que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas requieren el juego completo de una sola vez. Los vehículos AWD tienen diferenciales que envían la misma cantidad de torsión a cada rueda, y las llantas de diferentes tamaños (las llantas se encogen con el tiempo a medida que pierden la banda de rodadura) harán que el diferencial trabaje demasiado, lo que podría dañar el tren motriz.

¿Creías en este mito? Si es así, es posible que también haya oído hablar de lo siguiente.

Baja presión de los neumáticos para una conducción más suave

Algunos propietarios de automóviles desinflan los neumáticos a propósito, creyendo que esto hará que el viaje sea más suave. Esta práctica peligrosa es especialmente común entre los propietarios de SUV y camiones. Esto no solo tiene algún efecto sobre la comodidad, sino que la presión insuficiente también empeora la economía de combustible y representa un grave peligro para la seguridad.

La baja presión hace que una mayor parte de la superficie del neumático esté en contacto con la carretera y aumenta la fricción. Esto conduce a un sobrecalentamiento, lo que puede provocar un desgaste prematuro, la separación de la banda de rodadura o incluso el reventón de los neumáticos. En la mayoría de los vehículos, una presión insuficiente no mejora en absoluto la conducción.

Un coche pequeño gasta menos combustible que uno grande.

Es bastante lógico suponer que un vehículo pequeño consumirá menos combustible que uno grande. Hasta hace poco, esto era así. Los autos grandes tienden a ser más pesados, menos aerodinámicos y tienen motores más potentes. Estos factores dan como resultado una economía de combustible bastante pobre, pero los tiempos han cambiado.

La reducción de tamaño ha tenido un gran impacto en la eficiencia del combustible, especialmente en términos de vehículos más grandes. La mayoría de los SUV de hoy vienen con motores más pequeños que en el pasado y rara vez son de aspiración natural. Los automóviles grandes también se han vuelto mucho más aerodinámicos a lo largo de los años, lo que se traduce en una mejor economía de combustible. Un buen ejemplo es el Toyota RAV2019 4, que puede alcanzar 35 mpg en la autopista.

¿Alguna vez te has preguntado si merece la pena repostar en una gasolinera sin marca?

Los coches diésel pueden funcionar con aceite vegetal

Un tractor de 50 años probablemente funcionará bien con aceite vegetal si es un diesel. Sin embargo, el diseño de un motor diésel antiguo no es tan sofisticado como el de los automóviles actuales, y el uso de combustibles biodiésel "domésticos", como el aceite vegetal, puede tener consecuencias nefastas.

El problema de utilizar aceite vegetal para impulsar un motor diésel moderno se reduce a la diferencia de viscosidad en comparación con el diésel de petróleo. El aceite vegetal es tan espeso que el motor no puede atomizarlo por completo, lo que provoca una falta de combustión excesiva del combustible y, finalmente, la obstrucción del motor.

La gasolina sin marca es mala para su motor

¿Alguna vez has repostado tu coche en una gasolinera sin marca? Es un error común pensar que la gasolina barata y de otra marca puede dañar su motor. La verdad es un poco diferente.

Las estaciones de servicio sin marca, así como las grandes como BP o Shell, a menudo usan "gasolina base" regular de la refinería. La diferencia entre combustibles radica en la cantidad de aditivos extra que añade cada marca. Estos aditivos ayudan a mantener limpio el motor, por lo que la gasolina de mezcla rica definitivamente beneficiará a su automóvil. Esto no significa que la gasolina no original dañará su motor. Una mezcla con menos aditivos aún debe cumplir con los requisitos legales y no dañará su vehículo.

Overdrive hace que tu coche vaya más rápido

"Ir a toda marcha" es una frase que se usa comúnmente en películas, videojuegos y la cultura pop en general. Se puede escuchar justo antes de locas persecuciones de autos, escenas de carreras callejeras o simplemente conduciendo muy rápido.

Overdrive no es tan emocionante como en las películas. Este es un engranaje especial que ayuda a que el automóvil funcione de manera eficiente y ahorre combustible. Básicamente, hace que el automóvil se mueva a alta velocidad a bajas revoluciones. Overdrive no hará que su automóvil sea más rápido, más ruidoso o más emocionante, a pesar del nombre genial.

El aluminio es menos seguro que el acero.

Hay una diferencia de densidad entre el aluminio y el acero. Si los fabricantes de automóviles usaran exactamente la misma cantidad de aluminio en lugar de acero, sería menos seguro. Es por eso que los fabricantes están tomando medidas adicionales para garantizar que los automóviles de aluminio sean tan seguros como los automóviles de acero.

Para compensar la diferencia de densidad, los fabricantes de automóviles utilizan más aluminio para aumentar el grosor. El cuerpo de aluminio, según varias fuentes, incluido Drive Aluminium, es más seguro que el acero. El aluminio extra proporciona grandes zonas de aplastamiento y absorbe la energía mucho mejor que el acero.

El inicio rápido recargará su batería

Lo más probable es que hayas aprendido sobre este mito de la manera más difícil. Si alguna vez tuviste que arrancar tu auto porque la batería estaba muerta, sabes que este mito es falso.

Después de hacer un puente de arranque con una batería agotada, es mejor mantener el motor en marcha durante un largo período de tiempo. La carga de una batería agotada puede llevar varias horas, especialmente cuando se conduce en invierno. Los accesorios, como las radios de los automóviles o las luces, requieren energía de la batería para funcionar, lo que aumenta el tiempo que tardan en cargarse por completo. Usar un cargador de automóvil es la mejor solución para una batería descargada.

Existe otro mito popular sobre las baterías de los coches, ¿has oído hablar de él?

Nunca pongas la batería de un coche en el suelo.

Parece que las baterías pueden durar más si se almacenan en estantes de madera en lugar de concreto. Colocar una batería de automóvil sobre concreto puede causar daños graves, al menos según este mito. ¿Hay algo de verdad en este mito?

Este mito alguna vez fue cierto. En los primeros días de las baterías, hace unos cien años, colocar una batería sobre concreto podría agotar toda su energía. En ese momento, las cajas de las baterías estaban hechas de madera. Como era de esperar, la ingeniería ha mejorado durante el último siglo. Las baterías modernas están recubiertas de plástico o goma dura, lo que hace que este mito sea completamente irrelevante. Colocar la batería sobre concreto no la agotará en absoluto.

Los coches americanos se fabrican en Estados Unidos.

Algunas marcas de automóviles estadounidenses son mucho menos nacionales de lo que parecen. Muchos autos que supuestamente se fabrican en Estados Unidos simplemente se ensamblan aquí con piezas importadas de todo el mundo.

Cars.com ha creado un índice de fabricación estadounidense que incluye automóviles fabricados en EE. UU. Los resultados son asombrosos. Mientras que el mismo Jeep Cherokee doméstico ocupa el primer lugar, Honda Odyssey y Honda Ridgeline subieron al podio. Lo que es aún más sorprendente es el hecho de que cuatro de los diez mejores autos son de Honda/Acura.

ABS siempre acorta la distancia de frenado

Este es otro mito en esta lista que es parcialmente cierto, según el escenario. El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca y no está diseñado para acortar la distancia de frenado, sino para garantizar que el conductor mantenga el control del automóvil.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los vehículos equipados con ABS tenían distancias de frenado un 14 % más cortas en carreteras mojadas que los vehículos sin ABS. En condiciones secas normales, las distancias de frenado para vehículos con y sin ABS siguen siendo prácticamente las mismas.

Los vehículos XNUMXWD frenan más rápido que los vehículos XNUMXWD

Los vehículos XNUMXWD tienen una gran base de seguidores en todo el planeta, ya que la mayoría de ellos son excelentes vehículos todoterreno. Existe la idea errónea de que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas tienen distancias de frenado más cortas que los vehículos con tracción trasera o delantera. ¿Esto es cierto?

Como se mencionó anteriormente, los vehículos con tracción total pueden acelerar más rápido en carreteras mojadas o con nieve en comparación con los vehículos con tracción trasera. El sistema AWD o 4WD no afecta la distancia de frenado del vehículo. La distancia de frenado, especialmente en superficies mojadas, depende en gran medida de neumáticos adecuados. Por ejemplo, un automóvil con neumáticos de verano necesitará una gran distancia para frenar en la nieve, ya sea que tenga 4WD, RWD o FWD.

Puede mezclar refrigerante y agua del grifo.

Todos han escuchado al menos una vez que mezclar refrigerante y agua del grifo en un radiador es perfectamente normal para su automóvil. Es cierto que el refrigerante se puede mezclar con agua destilada, pero nunca se debe mezclar con agua del grifo o embotellada. Es por eso.

El agua del grifo o embotellada, a diferencia del agua destilada, contiene minerales adicionales. Estos minerales son buenos para tu salud, pero definitivamente no para tu radiador. Estos minerales pueden formar depósitos en los conductos de refrigeración del radiador y del motor, lo que provoca un sobrecalentamiento y, finalmente, daños graves en el motor. Use solo agua destilada limpia para mezclar con el refrigerante.

¿Le han dicho los mecánicos que enjuague el refrigerante con demasiada frecuencia? Si es así, es posible que hayan caído en este mito común de mantenimiento.

Las bolsas de aire hacen que los cinturones de seguridad sean innecesarios

Por tonto que parezca, hay gente que cree que un coche con airbags no necesita cinturones de seguridad. Cualquiera que siga este mito se pone en gran peligro.

Las bolsas de aire son un sistema efectivo diseñado para proteger a los pasajeros atados, ya que su ubicación depende de la posición en la que estés sujeto con el cinturón de seguridad. Si no usa el cinturón de seguridad, puede deslizarse debajo de la bolsa de aire o incluso perderla por completo cuando se despliega. Si lo hace, puede provocar una colisión con el tablero del vehículo o la expulsión del vehículo. El uso de bolsas de aire y cinturones de seguridad le brindará protección adicional durante un accidente.