U0234 Comunicación perdida con el módulo de llamada de conveniencia

U0234 Comunicación perdida con el módulo de llamada de conveniencia

Hoja de datos de OBD-II DTC

Se perdió la conexión con el módulo "Retroalimentación conveniente"

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicaciones que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que el Convenient Recall Module (CRM) y otros módulos de control en el vehículo no interactúan entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN.

Los módulos se comunican entre sí a través de una red, al igual que la red que tiene en casa o en el trabajo. Los fabricantes de automóviles utilizan varios sistemas en red. Hasta 2004, los sistemas de comunicación entre módulos más comunes (no exhaustivos) eran la interfaz de comunicación en serie o SCI; SAE J1850 o bus PCI; y Detección de Colisiones Chrysler, o CCD. El sistema más común utilizado después de 2004 se conoce como comunicación Controller Area Network, o simplemente bus CAN (también utilizado hasta 2004 en un segmento pequeño de vehículos). Sin este bus CAN, los módulos de control no se pueden comunicar y su herramienta de escaneo puede o no recibir información del vehículo, dependiendo del circuito afectado.

El módulo de recuperación de confort (CRM) generalmente se encuentra detrás del tablero en el centro del vehículo. Es posible la instalación debajo / dentro de la consola central. Recibe información de una variedad de sensores, algunos de los cuales están conectados directamente a él, y la mayoría se envía a través de un sistema de comunicación de bus desde el módulo de control del tren motriz (PCM). Estas entradas permiten que el módulo determine cuándo se actualizarán los módulos de control heredados del vehículo.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas del código

En este caso, la gravedad puede ser grave o no, según el módulo que deba actualizarse. El fabricante puede proporcionar una solución alternativa hasta que se actualice el módulo. La falta de funcionamiento del CRM puede afectar o no al rendimiento del vehículo.

Los síntomas de un código U0234 pueden incluir:

• Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
• Dependiendo del módulo que necesite actualizarse, todas las luces indicadoras asociadas con ese módulo estarán encendidas o parpadeando.
• CRM no se enciende / no funciona

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en bus CAN + o - circuito
• Cortocircuito a tierra o tierra en cualquier circuito de bus CAN
• No hay energía ni tierra para el módulo CRM
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen lugar para comenzar con TODOS los diagnósticos eléctricos es consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Es posible que otros en el campo conozcan el problema al que se enfrenta. Es posible que el fabricante haya publicado una solución conocida que puede ahorrarle tiempo y dinero en la resolución de problemas.

Se supone que tiene un lector de códigos disponible en este momento, ya que es posible que haya podido acceder a los códigos hasta ahora. Vea si hubo otros DTC relacionados con la comunicación del bus o la batería / encendido. Si es así, debe diagnosticarlos primero, ya que se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0234 antes de que cualquiera de los códigos subyacentes se diagnostique y corrija a fondo.

Si el único código que obtiene de otros módulos es U0234, intente acceder a CRM. Si puede acceder a los códigos desde CRM, entonces el código U0234 es un código intermitente o de memoria. Si no puede acceder al CRM, entonces el código U0234 que instalan otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una falla de circuito que resulta en una pérdida de energía o de conexión a tierra en el módulo de retiro de conveniencia.

Verifique todos los fusibles que alimentan el CRM en este vehículo. Compruebe todas las razones de CRM. Ubique los puntos de anclaje a tierra en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los códigos de diagnóstico de problemas de cualquier módulo que establezca el código en la memoria y vea si ahora puede comunicarse con el módulo CRM. Si se restaura la conectividad de CRM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa o la comunicación con el módulo aún no se puede establecer, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo, lo más importante es el conector CRM, que generalmente se encuentra detrás del tablero, en el centro del vehículo. posiblemente instalado debajo / dentro de la consola central. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del CRM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas comprobaciones de voltaje antes de volver a conectar los conectores al CRM. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de que el CRM tenga energía y conexión a tierra. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde ingresan al CRM las fuentes principales de energía y tierra. Vuelva a conectar la batería antes de continuar con CRM aún deshabilitado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B+ (voltaje de la batería) que va al conector CRM y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecte. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación. Otros fabricantes muestran CAN C- a unos 5V y una llave oscilante con el motor apagado. Verifique las especificaciones de su fabricante.

Si pasan todas las pruebas y la comunicación aún no es posible, o no pudo restablecer el DTC U0234, lo único que debe hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará una falla de CRM. La mayoría de estos CRM deben programarse o calibrarse para instalar correctamente el vehículo.

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