U0230 Comunicación perdida con el módulo de puerta trasera

U0230 Comunicación perdida con el módulo de puerta trasera

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de puerta trasera

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicaciones que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que el módulo de puerta trasera (RGM) y otros módulos de control en el vehículo no se comunican entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación del bus del área del controlador, o simplemente bus CAN.

Los módulos se comunican entre sí a través de una red, al igual que la red que tiene en casa o en el trabajo. Los fabricantes de automóviles utilizan varios sistemas en red. Hasta 2004, los sistemas de comunicación entre módulos más comunes (no exhaustivos) eran la interfaz de comunicación en serie o SCI; SAE J1850 o bus PCI; y Detección de Colisiones Chrysler, o CCD. El sistema más común utilizado después de 2004 se conoce como comunicación Controller Area Network, o simplemente bus CAN (también utilizado hasta 2004 en un segmento pequeño de vehículos). Sin este bus CAN, los módulos de control no se pueden comunicar y su herramienta de escaneo puede o no recibir información del vehículo, dependiendo del circuito afectado.

El módulo de puerta trasera (RGM) generalmente se encuentra detrás de los paneles dentro de la puerta trasera / puerta trasera. Recibe información de una variedad de sensores, algunos de los cuales están conectados directamente a él, y la mayoría se envía a través de un sistema de comunicación de bus desde el módulo de control del tren motriz (PCM). Estas entradas permiten que el módulo controle el movimiento del portón trasero / portón trasero. También controla el movimiento de apertura de la puerta trasera / ventana trasera.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas del código

La seriedad en este caso nunca es grave, ya que se trata de un dispositivo para la conveniencia de los clientes y, en caso de una falla total de energía, siempre hay una solución manual. La falta de funcionamiento de RGM no afecta el rendimiento del vehículo de ninguna manera.

Los síntomas de un código U0230 pueden incluir:

• Las ventanas de la puerta trasera se atascan en una posición / no se mueven
• Las cerraduras de la puerta trasera / puerta trasera no se pueden bloquear / desbloquear
• La puerta trasera / puerta trasera no se mueve eléctricamente
• RGM no se enciende / no funciona

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en bus CAN + o - circuito
• Cortocircuito a tierra o tierra en cualquier circuito de bus CAN
• No hay energía ni tierra para el RGM
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen lugar para comenzar con TODOS los diagnósticos eléctricos es consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Es posible que otros en el campo conozcan el problema al que se enfrenta. Es posible que el fabricante haya publicado una solución conocida que puede ahorrarle tiempo y dinero en la resolución de problemas.

Se supone que tiene un lector de códigos disponible en este momento, ya que es posible que haya podido acceder a los códigos hasta ahora. Vea si hubo otros DTC relacionados con la comunicación del bus o la batería / encendido. Si es así, debe diagnosticarlos primero, ya que se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0230 antes de que cualquiera de los códigos subyacentes se diagnostique y corrija a fondo.

Si el único código que obtiene de otros módulos es U0230, intente acceder al RGM. Si puede acceder a los códigos desde RGM, entonces el código U0230 es un código intermitente o de memoria. Si no se puede acceder al RGM, entonces el código U0230 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una falla de circuito que resulta en una pérdida de energía o de conexión a tierra en el módulo de la puerta trasera.

Revise todos los fusibles que alimentan el RGM en este vehículo. Verifique todas las razones del RGM. Ubique los puntos de conexión a tierra en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retíralos, toma un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpia cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de cualquier módulo que establezca el código en la memoria y vea si ahora puede comunicarse con el RGM. Si se recupera la comunicación con el RGM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa o la comunicación con el módulo aún falla, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo, principalmente el conector RGM, que generalmente se encuentra detrás de los paneles dentro de la puerta trasera / puerta trasera. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del RGM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas verificaciones de voltaje antes de volver a enchufar los conectores al RGM. Necesitará acceso a un voltímetro digital (DVOM). Asegúrese de que el RGM esté encendido y conectado a tierra. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde van las fuentes de alimentación principal y de tierra al RGM. Vuelva a conectar la batería antes de continuar con el RGM apagado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B + (voltaje de la batería) que va al conector RGM, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el polo negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura de voltaje de la batería. Asegúrese de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B +) y el cable negro a cada tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que la conecte. Si no es así, solucione el problema del circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación. Otros fabricantes muestran CAN C- a unos 5V y una llave oscilante con el motor apagado. Verifique las especificaciones de su fabricante.

Si todas las pruebas pasan y la comunicación aún no es posible, o si no pudo restablecer el DTC U0230, lo único que puede hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará una falla de RGM. La mayoría de estos RGM deben programarse o calibrarse para que encajen correctamente en un vehículo.

Debates relacionados con DTC

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