U0156 Comunicación perdida con el centro de información A

U0156 Comunicación perdida con el centro de información A

Hoja de datos de OBD-II DTC

Conexión perdida con el centro de llamadas A

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicación que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos.

Este código significa que el Centro de información "A" (IC-A) y otros módulos de control del vehículo no se comunican entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación del bus del área del controlador, o simplemente bus CAN.

Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.

IC-A generalmente se encuentra detrás del tablero, generalmente en el centro del vehículo. Acepta la entrada de varios sensores, algunos de los cuales están conectados directamente y otros se envían a través de un sistema de comunicación por bus. Estas entradas permiten que el módulo muestre información de forma centralizada para una fácil visualización.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

Gravedad y síntomas del código

La gravedad en este caso siempre es grave debido a los problemas de seguridad que surgen de que el IC-A pueda obstruir la vista del conductor.

Los síntomas de un código de motor U0156 pueden incluir:

• Centro de información A sin información / pantalla en blanco

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en circuito de bus CAN +
• Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
• Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
• Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
• No hay energía ni tierra en el módulo HUD
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0156 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que obtiene de otros módulos es U0156, intente acceder a IC-A. Si puede acceder a los códigos desde IC-A, entonces el código U0156 es un código intermitente o de memoria. Si no puede acceder a IC-A, entonces el código U0156 indica que el conjunto de otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es la pérdida de energía o de conexión a tierra del IC-A.

Verifique todos los fusibles que alimentan el módulo IC-A en este vehículo. Verifique todas las bases para IC-A. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retíralos, toma un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpia cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de la memoria y vea si U0156 regresa o puede comunicarse con el módulo IC-A. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa, busque las conexiones del bus CAN en su vehículo, especialmente el conector IC-A, que generalmente se encuentra detrás del tablero. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del módulo IC-A. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa de silicona dieléctrica donde los terminales se tocan.

Antes de volver a conectar los conectores a IC-A, realice estas pocas comprobaciones de voltaje. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de que IC-A tenga alimentación y conexión a tierra. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde ingresan los suministros principales de energía y tierra a IC-A. Conecte la batería antes de continuar con IC-A aún deshabilitado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B+ (voltaje de la batería) incluida en el conector IC-A, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecta. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice CAN B+ (o circuito MSCAN +) y CAN B- (o circuito MSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo al CAN B+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver un voltaje de aproximadamente 0.5 voltios con poca fluctuación. Luego, conecte el cable rojo de un voltímetro al circuito CAN B. Debería ver alrededor de 4.4 voltios con ligeras fluctuaciones.

Si pasan todas las pruebas y la comunicación aún no es posible, o no pudo restablecer el DTC U0156, lo único que debe hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará una falla IC-A. . La mayoría de estos IC-A deben programarse o calibrarse para instalar correctamente el vehículo.

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