U0128 Comunicación perdida con el módulo de control del freno de estacionamiento (PBCM)

U0128 Comunicación perdida con el módulo de control del freno de estacionamiento (PBCM)

Descripción técnica del código de problema OBD-II

Comunicación perdida con el módulo de control del freno de estacionamiento (PBCM)

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas del sistema de comunicación genérico que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos.

Este código significa que el Módulo de control del freno de estacionamiento (PBCM) y otros módulos de control en el vehículo no se comunican entre sí. El circuito que se utiliza con más frecuencia para comunicarse se conoce como comunicaciones de bus de red de área de controlador, o simplemente bus CAN.

Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden intercambiar información, y es posible que su herramienta de escaneo no pueda obtener información del vehículo, dependiendo del circuito afectado.

El PBCM recibe la entrada principal del interruptor del freno de estacionamiento, aunque cierta información se envía a través del sistema de comunicaciones del bus. Estas entradas permiten que el módulo controle cuándo se activan los frenos de estacionamiento. Por lo general, esto se encuentra en aquellos vehículos con frenos de disco traseros.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicaciones, la cantidad de cables y los colores de los cables en el sistema de comunicaciones.

Severidad y síntomas

La gravedad en este caso depende del sistema. Debido a que los frenos de estacionamiento están integrados en los frenos base / pinzas traseras, siempre se debe tener cuidado con este sistema. Además, la seguridad también es una preocupación durante el servicio de estos sistemas. SIEMPRE consulte la información de servicio antes de desarmar / diagnosticar estos sistemas.

Los síntomas de un código de motor U0128 pueden incluir:

• Luz roja de advertencia de freno encendida
• Si el freno de mano se activó antes de la falla, es posible que el vehículo no pueda moverse

Causas

Normalmente, las causas para que se establezca este código son:

• Abierto en el circuito CAN bus +
• Abierto en el bus CAN - circuito
• Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
• Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
• Energía abierta o tierra al módulo PBC - más común
• Rara vez: módulo de control defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida del fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a códigos de falla y el único que recupera de otros módulos es el U0128, intente acceder al módulo PBCM. Si puede acceder a los códigos desde el módulo PBCM, entonces el código U0128 es intermitente o un código de memoria. Si no puede acceder a los códigos del módulo PBCM, entonces el código U0128 que los otros módulos están configurando está activo y el problema está ahí ahora.

La falla más común es la pérdida de energía o tierra del módulo PBCM.

Verifique todos los fusibles que encienden el módulo PBCM en este vehículo. Compruebe todas las conexiones a tierra del módulo PBCM. Ubique donde están los puntos de conexión a tierra en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y apretadas. Si es necesario, quítelos, obtenga un cepillo de cerdas de alambre pequeño y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se realizó alguna reparación, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código U0128 regresa o si puede comunicarse con el módulo PBCM. Si el código no regresa o se restablece la comunicación, lo más probable es que los fusibles / conexiones fueran su problema.

Si el código regresa, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN C en su vehículo en particular, lo más importante es el conector del módulo PBCM. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desenchufar el conector en el módulo de control PBCM. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, frotamientos, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.

Antes de volver a conectar los conectores al módulo PBCM, realice estas pocas verificaciones de voltaje. Necesitará tener acceso a un voltímetro-ohmímetro digital (DVOM). Verifique que tenga energía y tierra en el módulo PBCM. Obtenga acceso a un diagrama de cableado y determine dónde entran las principales potencias y tierras en el módulo PBCM. Vuelva a conectar la batería antes de continuar, con el módulo PBCM aún desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada suministro B + (voltaje de la batería) que ingresa al conector del módulo PBCM y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Ves una lectura del voltaje de la batería. Verifique que también tenga buenas bases. Enganche el cable rojo de su voltímetro al positivo de la batería (B +) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería en cada conexión. Si no es así, repare el problema del circuito de alimentación o de tierra.

A continuación, verifique los dos circuitos de comunicación. Localice CAN C + (o circuito HSCAN +) y CAN C- (o circuito HSCAN -). Con el cable negro de su voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C +. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios y fluctuar ligeramente. A continuación, conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver aproximadamente 2.4 voltios y fluctuar ligeramente. Otros fabricantes muestran CAN C- a aproximadamente .5 voltios y llave en encendido fluctuante, motor apagado. Consulte las especificaciones de su fabricante.

Si todas las pruebas han pasado y la comunicación aún no es posible, o si no pudo borrar el código de falla U0128, lo único que puede hacer es buscar ayuda de un diagnosticador automotriz capacitado, ya que esto indicaría un módulo PBCM fallado. La mayoría de estos módulos PBCM deben programarse o calibrarse en el vehículo para que se instalen correctamente.

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