U0118 Comunicación perdida con módulo de control de aditivo de combustible
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U0118 Comunicación perdida con módulo de control de aditivo de combustible
Hoja de datos de OBD-II DTC
Comunicación perdida con el módulo de control de aditivo de combustible
¿Qué significa?
Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del sistema de comunicación que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos.
Este código significa que el módulo de control de aditivo de combustible (FACM) y otros módulos de control en el vehículo no se están comunicando entre sí. La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN.
Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.
El FACM recibe datos de entrada de varios sensores, algunos de los cuales están conectados directamente y otros se transmiten a través de un sistema de comunicación por bus. Estas entradas permiten que el módulo proporcione las entradas necesarias al PCM para controlar la cantidad de combustible suministrada al motor en todos los modos de funcionamiento.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.
Gravedad y síntomas
La gravedad en este caso depende del sistema. Debido a que este sistema de control del tren motriz proporciona información sobre el combustible al módulo de control del tren motriz (PCM), la seguridad es una preocupación al diagnosticar estos sistemas. Además, la seguridad es importante al dar servicio a estos sistemas. SIEMPRE consulte la información de servicio antes de desarmar / diagnosticar estos sistemas. Los síntomas pueden incluir:
Los síntomas de un código de motor U0118 pueden incluir:
- La luz indicadora de falla está encendida
- El motor gira, arranca, pero funciona mal, incluidos: fallas de encendido, funcionamiento irregular, rendimiento deficiente.
razones
Por lo general, la razón para instalar este código es:
- Abierto en circuito de bus CAN +
- Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
- Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
- Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
- Pérdida de energía o tierra en el FACM - el más común
- En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.
Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0118 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.
Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que está extrayendo de otros módulos es U0118, intente acceder al módulo de control de aditivo de combustible. Si puede acceder a los códigos desde el FACM, entonces el código U0118 es intermitente o un código de memoria. Si no se puede acceder a los códigos del módulo FACM, entonces el código U0118 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.
La falla más común es una pérdida de energía o tierra en el FACM.
Verifique todos los fusibles que alimentan el FACM en este vehículo. Verifique todos los motivos para FACM. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.
Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de la memoria y vea si U0118 regresa o puede comunicarse con el FACM. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.
Si el código regresa, busque las conexiones de bus CAN en su vehículo específico, especialmente el conector FACM. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del FACM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.
Realice estas pocas comprobaciones de voltaje antes de volver a conectar los conectores al FACM. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de tener energía y tierra en el FACM. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde ingresan los suministros principales de energía y tierra al FACM. Vuelva a conectar la batería antes de continuar con el FACM aún deshabilitado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B+ (voltaje de la batería) enchufada en el conector FACM, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Verá la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecta. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.
Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación. Otros fabricantes muestran CAN C- a unos 5V y una llave oscilante con el motor apagado. Verifique las especificaciones de su fabricante.
Si todas las pruebas pasan y la comunicación aún no es posible, o no pudo restablecer el DTC U0118, lo único que debe hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará un FACM defectuoso. La mayoría de estos FACM deben programarse o calibrarse para el vehículo a fin de instalarlos correctamente.
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