U0109 Comunicación perdida con el módulo de control de la bomba de combustible (FPCM)

U0109 Comunicación perdida con el módulo de control de la bomba de combustible (FPCM)

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de control de la bomba de combustible (FPCM)

¿Qué significa?

Este es un DTC de comunicaciones genérico que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos, incluidos, entre otros, Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC y VW. Este código significa que el módulo de control de la bomba de combustible (FPCM) y otros módulos de control en el vehículo no se comunican entre sí.

La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.

El FPCM controla la bomba de combustible según la información recibida del módulo de control del tren motriz (PCM). Si no se recibe la información, la bomba de combustible no funcionará. Estos módulos se utilizan más comúnmente en motores de gasolina, aunque su uso en motores diésel más recientes está aumentando.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

симптомы

Los síntomas de un código de motor U0109 pueden incluir:

• Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
• El coche arranca pero no se mueve.
• Si el motor está en marcha: vibraciones; Falta de poder; Bajo rendimiento; Fallo de encendido en los cilindros (funcionamiento irregular)

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Abierto en circuito de bus CAN +
• Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
• Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
• Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
• En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0109 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que obtiene de otros módulos es U0109, intente comunicarse con la FPCM. Si puede acceder a los códigos desde el módulo FPCM, entonces el código U0109 es intermitente o un código de memoria. Si no se puede contactar al módulo GPCM, entonces el código U0109 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una pérdida de energía o tierra.

Revise todos los fusibles que alimentan el FPCM en este vehículo. Verifique todos los motivos del FPCM. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retíralos, toma un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpia cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los códigos de diagnóstico de problemas de todos los módulos que configuraron el código en la memoria y vea si U0109 regresa o puede comunicarse con el módulo FPCM. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación con el FPCM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa, busque las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo específico, especialmente el conector FPCM. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del FPCM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa de silicona dieléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas verificaciones de voltaje antes de volver a enchufar los conectores al FPCM. Necesitará acceso a un voltímetro digital (DVOM). Asegúrese de tener energía y tierra en el FPCM. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde van las fuentes de alimentación principal y de tierra al FPCM. Vuelva a conectar la batería antes de continuar con el FPCM aún desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B + (voltaje de la batería) que va al conector del módulo FPCM, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el polo negativo de la batería siempre funciona) . Debería ver la lectura de voltaje de la batería. Asegúrese de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B +) y el cable negro a cada tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que la conecte. Si no es así, solucione el problema del circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación.

Si el fabricante de su vehículo no usa el bus CAN para la comunicación entre el PCM y el AFCM, debe determinar los voltajes apropiados para este circuito de comunicación.

Si todas las pruebas pasan y la comunicación aún no es posible, o no pudo borrar el DTC U0109, lo único que debe hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará un FPCM defectuoso. Algunos FPCM deben programarse o calibrarse para el vehículo a fin de instalarlos correctamente.

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