U0106 Comunicación perdida con el módulo de control de bujías incandescentes (GPCM)
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U0106 Comunicación perdida con el módulo de control de bujías incandescentes (GPCM)
Hoja de datos de OBD-II DTC
Comunicación perdida con el módulo de control de bujías incandescentes (GPCM)
¿Qué significa?
Este es un DTC de comunicaciones genérico que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos, incluidos, entre otros, Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC y VW. Este código significa que el módulo de control de bujías incandescentes (GPCM) y otros módulos de control en el vehículo no se están comunicando entre sí.
La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.
Sin este esquema de comunicación, el GPCM no puede recibir información de la computadora del módulo de control del motor / tren motriz (ECM / PCM) sobre cómo y cuándo usar las bujías incandescentes. Sin esta información, el GPCM no operará las bujías incandescentes.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.
симптомы
Los síntomas de un código de motor U0106 pueden incluir:
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
- Mayor tiempo de arranque de lo habitual cuando el motor está frío
- Posible golpe / encendido prematuro (golpe de chispa) si las bujías incandescentes se encienden cuando no se necesitan
razones
Por lo general, la razón para instalar este código es:
- Abierto en circuito de bus CAN +
- Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
- Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
- Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
- En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.
Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0106 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.
Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que obtiene de otros módulos es U0106, intente comunicarse con el GPCM. Si puede acceder a los códigos desde el GPCM, entonces el código U0106 es intermitente o un código de memoria. Si no se puede contactar al módulo GPCM, entonces el código U0106 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.
La falla más común es una pérdida de energía o tierra.
Verifique todos los fusibles que alimentan el GPCM en este vehículo. Compruebe todos los motivos del GPCM. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.
Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de todos los módulos que establecieron el código en la memoria y vea si U0106 regresa o puede comunicarse con el módulo GPCM. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación con el GPCM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.
Si el código regresa, busque las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo específico, especialmente el conector GPCM. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del GPCM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa de silicona dieléctrica donde los terminales se tocan.
Realice estas pocas comprobaciones de voltaje antes de volver a conectar los conectores al GPCM. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de tener energía y tierra en el GPCM. Acceda al diagrama de cableado y determine dónde ingresan los suministros principales de energía y tierra al GPCM. Conecte la batería antes de continuar con el GPCM deshabilitado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B+ (voltaje de la batería) enchufada en el conector GPCM y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecta. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.
Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación.
Si el fabricante de su vehículo no utiliza el bus CAN para la comunicación entre el PCM y el GPCM, debe determinar los voltajes apropiados para este circuito de comunicación.
Si pasan todas las pruebas y aún no es posible la comunicación, o no pudo borrar el DTC U0106, lo único que puede hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará un GPCM defectuoso. Es posible que algunos módulos GPCM deban programarse o calibrarse para el vehículo a fin de instalarlos correctamente.
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