U0105 Comunicación perdida con el módulo de control del inyector de combustible (FICM)

Hoja de datos de OBD-II DTC

Comunicación perdida con el módulo de control del inyector de combustible (FICM)

¿Qué significa?

Este es un DTC de comunicaciones genérico que se aplica a la mayoría de las marcas y modelos de vehículos, incluidos, entre otros, Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC y VW. Este código significa que el módulo de control del inyector de combustible (FICM) y otros módulos de control en el vehículo no se comunican entre sí.

La circuitería más comúnmente utilizada para la comunicación se conoce como comunicación Controller Area Bus, o simplemente bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden comunicarse y es posible que su herramienta de escaneo no reciba información del vehículo, dependiendo del circuito involucrado.

El FICM controla los inyectores según la información recibida del módulo de control del tren motriz (PCM). Si no se recibe información, no se realiza la inyección de combustible. Estos módulos se utilizan más comúnmente en motores diesel, aunque su uso en motores de gasolina de inyección directa está comenzando a aumentar.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicación, la cantidad de cables y los colores de los cables del sistema de comunicación.

симптомы

Los síntomas de un código de motor U0105 pueden incluir:

Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
El coche arranca pero no se mueve.
Si el motor está en marcha:
- Incertidumbre por la falta de fuerza.
- Bajo rendimiento
- Fallo de encendido en los cilindros (funcionamiento irregular)

razones

Por lo general, la razón para instalar este código es:

Abierto en circuito de bus CAN +
Abierto en el bus CAN - circuito eléctrico
Cortocircuito a la alimentación en cualquier circuito de bus CAN
Cortocircuito a tierra en cualquier circuito de bus CAN
En raras ocasiones: el módulo de control está defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Primero, busque otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con la comunicación del bus o la batería / encendido, primero realice un diagnóstico. Se sabe que ocurre un diagnóstico erróneo si diagnostica el código U0105 antes de que cualquiera de los códigos principales sea diagnosticado y rechazado a fondo.

Si su herramienta de escaneo puede acceder a los códigos de problemas y el único código que obtiene de otros módulos es U0105, intente comunicarse con el FICM. Si puede acceder a los códigos desde el FICM, entonces el código U0105 es intermitente o un código de memoria. Si no se puede contactar al módulo FICM, entonces el código U0105 establecido por otros módulos está activo y el problema ya existe.

La falla más común es una pérdida de energía o tierra.

Verifique todos los fusibles que alimentan el FICM en este vehículo. Verifique todos los motivos del FICM. Ubique los puntos de anclaje al suelo en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y seguras. Si es necesario, retírelos, tome un pequeño cepillo de cerdas de alambre y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de todos los módulos que establecieron el código en la memoria y vea si U0105 regresa o puede comunicarse con el módulo CC. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación con CCM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si se ha realizado alguna reparación, borre los DTC de todos los módulos que establecieron el código en la memoria y vea si U0105 regresa o puede comunicarse con el FICM. Si no se devuelve ningún código o se restablece la comunicación con el FICM, lo más probable es que el problema sea un problema de fusible / conexión.

Si el código regresa, busque las conexiones de comunicación del bus CAN en su vehículo específico, especialmente el conector FICM. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector del FICM. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa de silicona dieléctrica donde los terminales se tocan.

Realice estas pocas comprobaciones de voltaje antes de volver a conectar los conectores al FICM. Necesitará acceso a un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Asegúrese de tener energía y tierra en el FICM. Acceda al diagrama de cableado y determine por dónde ingresan los suministros principales de energía y tierra al FICM. Conecta la batería antes de continuar con el FICM aún deshabilitado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada fuente de alimentación B+ (voltaje de la batería) enchufada en el conector FICM, y el cable negro de su voltímetro a una buena tierra (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Debería ver la lectura del voltaje de la batería. Asegúrate de tener una buena razón. Conecte el cable rojo del voltímetro al positivo de la batería (B+) y el cable negro a cada circuito de tierra. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería cada vez que se conecta. De lo contrario, repare el circuito de alimentación o de tierra.

Luego verifique los dos circuitos de comunicación. Localice el circuito CAN C+ (o HSCAN+) y CAN C- (o HSCAN -). Con el cable negro del voltímetro conectado a una buena tierra, conecte el cable rojo a CAN C+. Con la llave encendida y el motor apagado, debería ver unos 2.6 voltios con poca fluctuación. Luego conecte el cable rojo del voltímetro al circuito CAN C-. Debería ver alrededor de 2.4 voltios con poca fluctuación.

Si pasan todas las pruebas y la comunicación aún no es posible, o no pudo restablecer el DTC U0105, lo único que puede hacer es buscar la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicará un módulo FICM defectuoso. La mayoría de estos FICM deben programarse o calibrarse para el vehículo a fin de instalarlos correctamente.

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