Tanque pesado T-35
Tanque pesado T-35T-35, tanque pesado
Dos de 45 mm tanque Los cañones del modelo 1932 se instalaron en las torres ubicadas en diagonal del nivel inferior y podían disparar de adelante hacia la derecha y de atrás hacia la izquierda. Las torretas de ametralladoras se ubicaron junto a las torretas de cañón de nivel inferior. El motor de 12 cilindros en forma de V con carburador refrigerado por líquido M-12T estaba ubicado en la popa. Las ruedas de la carretera, provistas de resortes helicoidales, estaban cubiertas con pantallas blindadas. Todos los tanques estaban equipados con radios 71-TK-1 con antenas de pasamanos. Los tanques del último lanzamiento con torretas cónicas y faldones laterales nuevos tenían una masa de 55 toneladas y una tripulación reducida a 9 personas. En total, se produjeron alrededor de 60 tanques T-35. La historia de la creación del tanque pesado T-35.El ímpetu para iniciar el desarrollo de tanques pesados, diseñados para actuar como tanques NPP (Direct Infantry Support) y DPP (Long-Range Infantry Support), fue la rápida industrialización de la Unión Soviética, iniciada de acuerdo con el primer plan quinquenal. en 1929. Como resultado de la implementación, las empresas debían parecer capaces de crear velocidad, necesaria para la implementación de la doctrina del "combate profundo" adoptada por la dirección soviética. Los primeros proyectos de tanques pesados tuvieron que abandonarse por problemas técnicos. El primer proyecto de un tanque pesado fue encargado en diciembre de 1930 por el Departamento de Mecanización y Motorización y la Oficina Principal de Diseño de la Dirección de Artillería. El proyecto recibió la designación T-30 y reflejó los problemas que enfrenta el país, que se ha embarcado en un curso de rápida industrialización en ausencia de la experiencia técnica necesaria. De acuerdo con los planes iniciales, se suponía que debía construir un tanque flotante de 50,8 toneladas, equipado con un cañón de 76,2 mm y cinco ametralladoras. Aunque se construyó un prototipo en 1932, se decidió abandonar la implementación posterior del proyecto debido a problemas con el chasis. En la planta bolchevique de Leningrado, los diseñadores de OKMO, con la ayuda de ingenieros alemanes, desarrollaron el TG-1 (o T-22), a veces llamado "tanque Grotte" en honor al líder del proyecto. TG con un peso de 30,4 toneladas se adelantó al mundo construcción de tanques... Los diseñadores utilizaron una suspensión individual de los rodillos con amortiguadores neumáticos. El armamento consistía en un cañón de 76,2 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm. El grosor de la armadura era de 35 mm. Los diseñadores, dirigidos por Grotte, también trabajaron en proyectos para vehículos con múltiples torretas. El modelo TG-Z / T-29 que pesaba 30,4 toneladas estaba armado con un cañón de 76,2 mm, dos cañones de 35 mm y dos ametralladoras. El proyecto más ambicioso fue el desarrollo de un TG-5 / T-42 con un peso de 101,6 toneladas, armado con un cañón de 107 mm y varios otros tipos de armas, ubicado en varias torres. Sin embargo, ninguno de estos proyectos fue aceptado para producción debido a su excesiva complejidad o absoluta impracticabilidad (esto se aplica a TG-5). Es controvertido afirmar que proyectos tan ambiciosos pero irrealizables hicieron posible que los ingenieros soviéticos adquirieran más experiencia que el desarrollo de diseños adecuados para la producción de máquinas. La libertad de creatividad en el desarrollo de armas fue un rasgo característico del régimen soviético con su control total.
Al mismo tiempo, otro equipo de diseño de OKMO encabezado por N. Zeitz desarrolló un proyecto más exitoso: un pesado tanque T-35. Se construyeron dos prototipos en 1932 y 1933. El primero (T-35-1) con un peso de 50,8 toneladas tenía cinco torres. La torreta principal contenía un cañón PS-76,2 de 3 mm, desarrollado sobre la base del obús 27/32. Dos torretas adicionales contenían cañones de 37 mm y las dos restantes tenían ametralladoras. El coche fue atendido por una tripulación de 10 personas. Los diseñadores utilizaron las ideas que surgieron durante el desarrollo del TG, especialmente la transmisión, el motor de gasolina M-6, la caja de cambios y el embrague.
Sin embargo, hubo problemas durante las pruebas. Debido a la complejidad de algunas partes, el T-35-1 no era adecuado para la producción en masa. El segundo prototipo, el T-35-2, tenía un motor M-17 más potente con suspensión bloqueada, menos torretas y, en consecuencia, una tripulación más pequeña de 7 personas. La reserva se ha vuelto más poderosa. El grosor de la armadura frontal aumentó a 35 mm, lateral, hasta 25 mm. Esto fue suficiente para proteger contra fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. El 11 de agosto de 1933, el gobierno decidió iniciar la producción en serie del tanque pesado T-35A, teniendo en cuenta la experiencia adquirida durante el trabajo en prototipos. La producción se confió a la planta de locomotoras de Kharkov. Todos los dibujos y documentación de la planta bolchevique fueron trasladados allí.
Se realizaron numerosos cambios en el diseño básico del T-1933 entre 1939 y 35. El modelo 1935 del año se alargó y recibió una nueva torreta diseñada para el T-28 con el cañón L-76,2 de 10 mm. Se instalaron dos cañones de 45 mm, desarrollados para los tanques T-26 y BT-5, en lugar de los cañones de 37 mm en las torretas delanteras y traseras. En 1938, los últimos seis tanques estaban equipados con torretas inclinadas debido al aumento de potencia de la artillería antitanque.
Los historiadores occidentales y rusos tienen opiniones diferentes sobre lo que impulsó el desarrollo del proyecto T-35. Anteriormente se argumentó que el tanque fue copiado del vehículo británico "Vickers A-6 Independent", pero los expertos rusos lo rechazan. La verdad es imposible de saber, pero hay pruebas contundentes que apoyan el punto de vista occidental, sobre todo debido a los fallidos intentos soviéticos de comprar el A-6. Al mismo tiempo, no se debe subestimar la influencia de los ingenieros alemanes que estaban desarrollando tales muestras a fines de la década de 20 en su base de Kama en la Unión Soviética. Lo que está claro es que tomar prestadas tecnología e ideas militares de otros países era un lugar común para la mayoría de los ejércitos entre las dos guerras mundiales. A pesar de la intención de iniciar la producción en masa, en 1933-1939. solo 61 fueron construidos tanque T-35. Los retrasos fueron causados por los mismos problemas que ocurrieron en la producción del "tanque rápido" BT y T-26: mala calidad de construcción y control, mala calidad del procesamiento de piezas. La eficiencia del T-35 tampoco estaba a la altura. Debido a su gran tamaño y poca capacidad de control, el tanque maniobró mal y superó obstáculos. El interior del vehículo era muy estrecho y, mientras el tanque estaba en movimiento, era difícil disparar con precisión con los cañones y las ametralladoras. Un T-35 tenía la misma masa que nueve BT, por lo que la URSS concentró recursos de manera bastante razonable en el desarrollo y construcción de más modelos móviles. Producción de tanques T-35
Atrás – Adelante >> |
El tanque T-35 se puso en servicio en 1933, su producción en masa se llevó a cabo en la planta de locomotoras de Kharkov desde 1933 hasta 1939. Tanques de este tipo estaban en servicio con la brigada de vehículos pesados de la reserva del Alto Mando. El automóvil tenía un diseño clásico: el compartimiento de control está ubicado frente al casco, el compartimiento de combate está en el medio, el motor y la transmisión están en la popa. El armamento se colocó en dos niveles en cinco torres. En la torre central se montaron un cañón de 76,2 mm y una ametralladora DT de 7,62 mm.
