Maquinaria de construcción pesada

El equipo de construcción es un grupo de dispositivos utilizados en trabajos de construcción. Puede leer sobre cómo se ha desarrollado la tecnología de estas máquinas en el siguiente artículo.

3000 rpne – VI vpne El primer tipo de grúa fue grulla antigua (1) el llamado shaduf, que originalmente se usaba para elevar el agua para riego. Fue inventado en Mesopotamia. El shaduf luego apareció en la técnica del antiguo Egipto alrededor del año 2000 a. Grúa para levantar cargas pesadas fue desarrollado por los antiguos griegos. La evidencia arqueológica muestra que a más tardar alrededor del 515 a. muescas características comienzan a aparecer en los bloques de piedra de los templos griegos.

1. Dibujo de una grulla antigua

Siglo XIX a.C. El ingeniero romano Vitruvio, en su tratado Sobre arquitectura, describió la maquinaria pesada y su propósito en la antigua Roma. Algunos de los dispositivos que describe son similares a los grifos modernos (2). Estas grúas solían ser de construcción de madera y, a menudo, usaban ruedas de apoyo para el accionamiento. Los romanos también crearon otro tipo de técnicas constructivas, por ejemplo. diseños similares a la copraque se utilizaron a menudo, como lo son hoy, para la construcción de puentes.

2. Un dibujo que muestra grullas romanas

siglos XV-XVI giovanni fontana en el siglo XIX, construyó un dispositivo que recuerda funcionalmente al posterior excavadora de un solo cangilón. Se clavó una rampa puntiaguda en el suelo y se llevó la presa a la superficie. En los años siguientes, Leonardo da Vinci creó muchos diseños de molinos, máquinas y motores impulsados ​​por agua. Además, creó planos y modelos de cómo usar palancas y montacargas para facilitar el trabajo en el sitio de construcción.

1475 Los primeros headframes cercanos al diseño moderno datan del siglo XIX. El dibujo técnico de la copra apareció en el tratado "Trattato di Architectura" de Francesco di Giorgio Martini. Sin embargo, las primeras máquinas de construcción reales de este tipo se utilizaron por primera vez a principios del siglo XIX.

1796 - 1839 Hay registros históricos de un Grimshaw de Boulton & Watt que desarrolló la primera pala mecánica en 1796. En 1833, William Brunton patentó otro. excavadora a vapor, cuyos detalles técnicos se presentaron en 1836. El diseño maduro de la pala de vapor fue desarrollado por William Otis (3), quien recibió una patente para su diseño en 1839.

Las primeras máquinas de este tipo se denominaron "semirrotativas" porque la pluma entonces no podía girar 360 grados. Estaban construidos sobre un chasis de raíles sobre el que iban montados la caldera y los motores de accionamiento. La tracción de las ruedas se transmitía a los ejes a través de una transmisión por cadena. En los lugares donde se suponía que debía trabajar la excavadora, los trabajadores construyeron vías férreas temporales, que se movían si era necesario.

Excavadoras de vapor se hizo más popular en la segunda mitad del siglo 70. Originalmente estaban equipados con cabrestantes de cadena, pero la introducción del cable de acero en los 360 facilitó la conexión a los cabrestantes. Posteriormente, las máquinas fueron equipadas con orugas, eliminando la necesidad de rieles. La excavadora giratoria de 1884° se desarrolló en Inglaterra en XNUMX.

3. Excavadora Otis, 1841

4. Józef Maria Hoene-Wronski

30-s filósofo, matemático e inventor polaco Józef Maria Höne-Wronski(4) desarrolla el concepto de una unidad de oruga. Al reemplazar las ruedas con una banda de rodadura completa o de pista, la gran área de superficie distribuye el peso del vehículo sobre suelo blando sin romperse.

50-60s siglo XIX Hasta alrededor de 1850, "apisonadora" significaba máquina estacionaria de laminación y doblado de chapas de acero para calderas y barcos. Desde entonces, el término también ha significado un vehículo.

Temprano pista fue demostrada por Louis Lemoine en Francia en 1860 y en Gran Bretaña en 1863 por William Clark y su colaborador W. F. Bato. Aveling & Porter fue el primero en comercializar con éxito este producto y luego se convirtió en el fabricante más grande del mundo.

En 1866 se hizo un prototipo con rodillos de 3 pies de ancho montados en la parte trasera de un motor de tracción estándar de 12 caballos de fuerza. La máquina experimental fue descrita por los periódicos locales como "la primera apisonadora del mundo" y provocó una protesta pública. En 1867, se patentó la apisonadora a vapor y la empresa comenzó a producir la primera apisonadora a vapor práctica: las apisonadoras de la nueva máquina estaban montadas en la parte delantera en lugar de en la parte trasera y pesaban más de 30 toneladas. El automóvil se probó en Military Road en Chatham, Star Hill en Rochester y Hyde Park en Londres y fue un gran éxito. 

5. Diagramas de transmisión hidráulica de Armstrong

1852 - 82 Edificio William George Armstrong (5) una excavadora que usaba sistemas hidráulicos en lugar de mecánicos transferir el poder a los órganos de trabajo. este auto fue vapor accionado y se utilizó para construir un astillero.

aprox. 1876 Su empresa Armstrong's Hydraulic Works está construyendo en Elswick, Inglaterra, en colaboración con otra empresa, una grúa de tijera de 120 toneladas con un cilindro hidráulico para levantar una carga, impulsada por 900 psi de presión de agua. Se utilizaron cizallas para transportar cañones de armas de 100 toneladas a Italia.

La primera excavadora que utilizó tecnología hidráulica fue construido en 1882 por su siguiente empresa, Sir WG Armstrong & Company, y se utilizó en la construcción de los muelles de Hull. Se utilizó agua para operar las funciones hidráulicas. No era una máquina completamente hidráulica, sino un híbrido que usaba cuerdas para operar el cucharón, con un cilindro hidráulico que operaba el juego de ruedas multiplicadoras.

1892 inventor estadounidense Juan Froelich construyó el primer tractor de trabajo estable con un motor de combustión interna, equipado con cajas de cambios delanteras y traseras.

1896 primero camión (6). Era un carro tirado por caballos equipado con un motor de combustión interna desarrollado por Gottlieb Daimler. La transmisión se transmitía al eje trasero por medio de una correa de transmisión que accionaba un eje transversal, que estaba conectado a las ruedas por medio de cremalleras.

6. El primer camión de Daimler

1896 - 1910 El siguiente paso importante en la evolución de la tecnología de la construcción moderna fue desarrollo de camiones volquete. Se cree que aparecieron a finales del siglo XIX. Uno de los primeros parece Camión de vapor Thornycroft(7), desarrollado a mediados de los 90, equipado con un mecanismo de descarga especialmente diseñado. Uno de los primeros camiones volquete fue desarrollado por Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. y Louth-Jurgens, alrededor de 1910. Casi al mismo tiempo, otras empresas, como Wood Hoist Co., introdujeron versiones hidráulicas.

7 Máquina de vapor Thornycroft

1897 La primera excavadora completamente hidráulica, que usaba solo cuatro cilindros de vapor de acción directa sin cables ni cadenas, fue Excavadora de acción directa construido por Kilgore Machine Company. Estaba hecho casi en su totalidad de acero. Todos los movimientos fueron amortiguados, lo que eliminó golpes y daños durante la operación.

1901 El primer vehículo comercial con orugas fue el Lombard Steam Log Hauler (8). Después de varios experimentos técnicos, el primer éxito comercial vehículos pesados ​​de orugas. Patentado en 1901 por Alvin Orlando Lombard, el tractor de troncos de vapor Lombard fue un gran éxito. Más tarde, el diseñador creó el primer tractor de orugas en serie, que es el antepasado de los vehículos de construcción de orugas modernos. Esta tecnología también se utilizó durante la Primera Guerra Mundial, cuando se construyeron los primeros tanques.

8. Reconstrucción del transportador de troncos de vapor Lombard

1920 Los niños de primer grado fueron arrastrados por personas y animales de tiro. En la era de la industria automotriz, gracias. motores de tracción, tractores de vapor, camiones y tractores, las motoniveladoras remolcadas han crecido en tamaño y rendimiento. La primera niveladora autopropulsada fue producida por Russell Grader Manufacturing Company. Tras la compra de la empresa en 1928, Caterpillar siguió integrando el tractor y la motoniveladora en una sola estructura, reemplazando las orugas por ruedas, lo que resultó en la creación de la primera motoniveladora autopropulsada con neumáticos, la Caterpillar Auto Patrol, en 1931. .

1923 granjero james cummings y el caricaturista J. Earl McLeod crean el diseño de la primera excavadora excavadora (9) en el sentido moderno del término. Desarrollaron una pala grande que empujaba la tierra y que podía acoplarse a la parte delantera de un tractor. Tractorque usaron estaba diseñado para arar campos redondos. Su patente para un "accesorio de tractor" fue aprobada en 1925. 

Sin embargo, en 1923, la empresa LaPlant-Choate Mfg construyó una construcción de oruga con una hoja de empuje. Qué. de Cedar Rapids, Iowa, para uso en Dixie Highway en Kentucky. Las características clave del Bulldozer Bulldozer son una hoja delantera grande y un motor potente que puede empujar grandes cantidades de material. Ha habido muchas variantes y variantes de este tipo de máquinas topadoras, tanto sobre orugas como sobre ruedas con neumáticos.

9 James Cummings Bulldozer Réplica

J. Conde McLeod

1929 - 38 La primera pavimentadora documentada fue desarrollada por Barber Greene Co. Ella diseñó una máquina inspirada en los esparcidores de concreto de la época que mezclaban y colocaban el concreto en un solo proceso.

Inventado en 1933 mesa flotante independienteque, en combinación con el pisón, aseguraba una densidad y espesor uniforme del material. harry barbero solicitó una patente para la "Máquina y proceso de colocación de carreteras" el 10 de abril de 1936 y la recibió en 1938. Características principales de una pavimentadora desarrollada por Barber Greene Co. se han utilizado en la mayoría de las pavimentadoras desde entonces, aunque se han mejorado los controles de la máquina.

1949 Hans Liebherr desarrolla la primera grúa torre móvil TK 10 (10), que demostró ser fácil de transportar y rápida de montar. Tales estructuras eran necesarias para la construcción de edificios cada vez más altos.

1953 Crecen en el Reino Unido. primeros modelos de retroexcavadoras JCB. Sin embargo, estos eran solo prototipos. La primera retroexcavadora del mundo fue introducida en el mercado estadounidense por JI Case en 1957. Su Modelo 320 fue la primera retroexcavadora de producción masiva del mundo.

1954 Demag (ahora Komatsu) construye la primera excavadora sobre orugas de 360° completamente hidráulica del tipo que conocemos hoy. Modelo Hydraulikbagger desde 1954 está equipado con un motor diésel de 3 cilindros y 42 CV. y desarrolló una velocidad de 2,5 millas por hora, transportando alrededor de medio metro cúbico de material. Era una máquina compacta, eficiente, ágil y productiva adecuada para proyectos de construcción pequeños y medianos.

Algunos tipos de equipos de construcción.

Según su finalidad, las máquinas se distinguen:

• para movimiento de tierras: dragas, bulldozers y excavadoras;

  – excavadoras

  – palas cargadoras

  - máquinas de arranque planas

     ⋅ excavadoras

     ⋅ raspadores

     ⋅ calificadores

     ⋅ destripadores

  – máquinas compactadoras de suelos

     ⋅ pelear

     ⋅ compactadores

     ⋅ compactadores

     ⋅ asesinos

• para trabajos de cimentación: cabrestantes de pilotaje, martinetes de pilotaje;
• para la preparación de áridos: lavadoras, molinos, trituradoras, cribas;
• para la preparación de morteros y mezclas de hormigón: mezcladoras, hormigoneras, plantas de hormigón, máquinas para compactar masa de hormigón;
• para trabajos de hormigón: bombas, vibradores;
• para trabajos de acabado: rectificadoras, gunitadoras, revocadoras, cortadoras de hormigón;
• para el transporte: grúas, cargadores, transportadores, vehículos;
• para los trabajos de camino de la pavimentación: apisonadores, pistas de patinaje, pavimentadoras de asfalto, estabilizadores del suelo, cortadoras de hormigón asfáltico;
• para la construcción de pavimentos ferroviarios;
• equipos de hidromecanización y drenaje;

  – dragas

  – bombas

  – tuberías

  - kits de punzones de aguja

  – juegos de agujeros para agujas

  – filtros de pozo

  - equipo de perforación

  - equipos de perforación

  - dispensador de agua

  - savniki

  – espesadores de pulpa y separadores de salida

• equipos auxiliares, grupos electrógenos, eslingas.