tubo para coche
Brillante, grueso y caro. Estoy hablando de los llamados oleoductos todoterreno. La compra e instalación de dicho diseño en la parte delantera del automóvil es un gasto de hasta 2,5 mil. zloty.
Sin embargo, hay muchos que quieren.
En los últimos años, los SUV, o mejor dicho, los SUV, han hecho una verdadera carrera, es decir. coches con aspecto de todoterrenos, pero acostumbrados a circular por carreteras asfaltadas. Por lo general, se compran solo por prestigio, porque no solo no son adecuados para conducir en terrenos reales, sino que pocos de sus propietarios abandonan el pavimento. Sin embargo, los entusiastas del todoterreno a menudo eligen instalar tubos de escape especiales para enfatizar aún más la naturaleza "todoterreno" de su automóvil.
La oferta aquí es muy rica, desde productos originales diseñados para automóviles específicos hasta productos de artesanos locales. Los propietarios de SUV Toyota: Land Cruisers o RAV 4 pueden instalar boquillas en las estaciones de servicio autorizadas. Instalar un diseño de este tipo en la parte delantera del automóvil cuesta, según el modelo, de 2 a 2,2 mil PLN. Los productos de las empresas polacas son definitivamente más baratos. Puede encontrar fácilmente tuberías de acero inoxidable, resistente a los ácidos y pulido a un precio de hasta 1,5 mil. PLN ya con montaje. En una subasta en línea, compraremos tubos para la parte delantera del automóvil aún más baratos: para un BMW X5 por 1,1 mil. PLN, y para Mercedes ML o Hyundai Terracana - 990 PLN. Un kit para Toyota RAV 4 cuesta 1,8 mil. zloty. Es solo 300 PLN más barato que en ASO, pero también se incluyen tubos laterales.
solo en la ciudad
Aunque las tuberías brillantes y masivas hacen que el automóvil sea "más peligroso", es mejor no salir de la carretera con un vehículo todoterreno tan cerrado. Además, para los verdaderos amantes del todoterreno, las tuberías provocan sonrisas de lástima y son objeto de burlas. ¿Fueron los celos? No es necesario. En condiciones reales del terreno, las tuberías convencionales no solo son inútiles, sino que también interfieren efectivamente con la conducción. Los tubos de acero brillante generalmente no se unen al marco, sino al cuerpo, por lo que la parrilla delantera y el capó se dañan con la menor colisión.
Algunas compañías toman la ruta fácil e instalan los tubos en lugares diseñados para ganchos de cabrestante. Si una máquina de este tipo se atasca en un terreno difícil, no hay nada a lo que atar las cuerdas. Además, el tubo delantero reduce efectivamente el llamado ángulo de ataque, lo que dificulta la conducción todoterreno. Para todoterreno, solo se fijan parachoques de acero macizo con un borde especial al bastidor del automóvil. Por regla general, no tienen un diseño atractivo, pero son muy duraderos y protegen bien el coche en las condiciones más difíciles. Desafortunadamente, cuestan mucho: un kit frontal profesional de Nissan Patrol cuesta alrededor de 7,5 mil. zloty.
Unión dice que no
Ya en noviembre del año pasado, los países de la UE decidieron prohibir la instalación de protección frontal en los automóviles. Esto es para la seguridad de los peatones. En la mayoría de los países de la UE, la instalación de tuberías en automóviles recién comprados ya está prohibida (sin embargo, no es necesario desmontar las tuberías en automóviles comprados anteriormente). En Polonia, estas normas deberían entrar en vigor en junio. Hasta el momento, nadie ha oído hablar de las prohibiciones previstas en las estaciones de diagnóstico. En las tres estaciones de inspección regionales "nombradas" en Poznań, un roadster con tuberías pasará la inspección sin ningún problema, siempre que el diseño no cubra los faros.
