Transmisión Ford S-Max

¿Qué elegir a la hora de comprar un coche: automático, manual o CVT? ¡Y también hay robots! Una transmisión automática es más cara, pero por este dinero el automovilista se siente cómodo y no se pone nervioso en los atascos de tráfico. La transmisión mecánica es más económica, su ventaja es la facilidad de mantenimiento y la durabilidad. En cuanto al variador, su punto fuerte es el ahorro de combustible, pero la fiabilidad de los variadores aún no está a la altura. Por regla general, nadie habla bien de un robot. Un robot es un compromiso entre una máquina automática y la mecánica, como cualquier compromiso, tiene más desventajas que ventajas.

Ford S-Max está disponible con los siguientes tipos de transmisión: transmisión manual, transmisión automática, robot, CVT.

Transmisión Ford C-MAX restyling 2007, monovolumen, 1ª generación, Mk1

05.2007 – 11.2010

modificaciones	Tipo de transmisión
1.6 l, 100 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 109 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 5
1.8 l, 125 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 136 CV, diésel, tracción delantera	Transmisión automática 6
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	Transmisión automática 4

Transmisión Ford C-MAX 2003 Minivan 1ra Generación Mk1

05.2003 – 04.2007

modificaciones	Tipo de transmisión
1.6 l, 109 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 115 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.8 l, 125 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	Transmisión automática 4

Transmisión Ford C-MAX 2010 Minivan 2ra Generación Mk2

12.2010 – 03.2015

modificaciones	Tipo de transmisión
1.0 l, 100 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 6
1.0 l, 125 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 6
1.6 l, 105 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 115 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 6
1.6 l, 117 CV, gas/gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 120 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 125 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 150 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 6
1.6 l, 182 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 6
1.6 l, 85 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 95 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 6
2.0 l, 140 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 6
2.0 l, 163 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 6
2.0 l, 115 CV, diésel, tracción delantera	RKPP 6
2.0 l, 140 CV, diésel, tracción delantera	RKPP 6
2.0 l, 163 CV, diésel, tracción delantera	RKPP 6

Transmisión Ford C-MAX restyling 2006, monovolumen, 1ª generación, C214

12.2006 – 11.2010

modificaciones	Tipo de transmisión
1.6 l, 100 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 109 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 90 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 5
1.8 l, 125 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.8 l, 125 CV, gas/gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 136 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 6
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	Transmisión automática 4
2.0 l, 110 CV, diésel, tracción delantera	RKPP 6
2.0 l, 136 CV, diésel, tracción delantera	RKPP 6

Transmisión Ford C-MAX 2003, monovolumen, 1ª generación, C214

05.2003 – 04.2007

modificaciones	Tipo de transmisión
1.6 l, 100 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 109 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 115 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
1.6 l, 90 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 5
1.8 l, 115 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 5
1.8 l, 125 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 136 CV, diésel, tracción delantera	MKPP 6
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	MKPP 5
2.0 l, 145 hp, gasolina, tracción delantera	Transmisión automática 4
1.6 l, 109 CV, diésel, tracción delantera	CVT
1.8 l, 115 CV, diésel, tracción delantera	CVT
1.8 l, 125 hp, gasolina, tracción delantera	CVT

Transmisión Ford C-MAX 2010, monovolumen, 2ª generación

12.2010 – 11.2017

modificaciones	Tipo de transmisión
2.0 L, 141 HP, gasolina, tracción delantera, híbrido	CVT