Ford Cargo transmisión

¿Qué elegir a la hora de comprar un coche: automático, manual o CVT? ¡Y también hay robots! Una transmisión automática es más cara, pero por este dinero el automovilista se siente cómodo y no se pone nervioso en los atascos de tráfico. La transmisión mecánica es más económica, su ventaja es la facilidad de mantenimiento y la durabilidad. En cuanto al variador, su punto fuerte es el ahorro de combustible, pero la fiabilidad de los variadores aún no está a la altura. Por regla general, nadie habla bien de un robot. Un robot es un compromiso entre una máquina automática y la mecánica, como cualquier compromiso, tiene más desventajas que ventajas.

Ford Cargo está disponible con los siguientes tipos de transmisión: transmisión manual, transmisión automática.

2013 Ford Cargo transmisión, chasis, 3ra generación

04.2013 - p.t.

modificaciones	Tipo de transmisión
12.7 L, 420 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 16
7.3 L, 260 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9
9.0 L, 320 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9
9.0 L, 330 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 9
9.0 L, 380 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 16
12.7 L, 420 CV, Gasóleo, RWD (FR)	Transmisión automática 12

Transmisión Ford Cargo 2013, camión tractor, 3ra generación

04.2013 - p.t.

modificaciones	Tipo de transmisión
10.3 L, 460 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 18
12.7 L, 420 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 16
12.7 L, 480 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 16
9.0 L, 380 CV, Gasóleo, RWD (FR)	MKPP 18
10.3 L, 460 CV, Gasóleo, RWD (FR)	Transmisión automática 14
12.7 L, 420 CV, Gasóleo, RWD (FR)	Transmisión automática 12
12.7 L, 480 CV, Gasóleo, RWD (FR)	Transmisión automática 12