TPM / TPMS - sistema de control de la presión de los neumáticos

30 de septiembre de 2013 - 18:26

Es un sistema que monitorea la presión en cada neumático y advierte al conductor si la presión cae significativamente desde el nivel óptimo.

TPM / TPMS puede ser de tipo directo o indirecto:

• Directo: se instala un sensor de presión dentro de cada neumático, que utiliza ondas de radio para transmitir los datos detectados a una computadora dentro del automóvil a una frecuencia de una vez por minuto. Este sensor se puede instalar directamente en la llanta o en la parte posterior de la válvula de aire.
  La ventaja de este tipo de monitoreo es que proporciona alta confiabilidad y precisión en el monitoreo de la presión en cada rueda, además de brindar monitoreo en tiempo real. Sin embargo, por otro lado, estos sensores a menudo se dañan durante las operaciones de cambio de neumáticos; además, existe una limitación en la necesidad de poner las ruedas en la posición anterior sin posibilidad de que retrocedan.
• Indirecto: este sistema, al procesar los datos detectados por los sistemas ABS (sistema antibloqueo de frenos) y ESC (control electrónico de estabilidad), puede comparar la velocidad de las ruedas individuales y, por lo tanto, determinar las presiones bajas, dado que la presión más baja corresponde a un diámetro más pequeño y una mayor velocidad de la rueda.
  Los sistemas de acción indirecta más recientes también manejan las fluctuaciones de carga durante la aceleración, el frenado o la dirección, así como las vibraciones.

  Pero si este sistema tiene la única ventaja de un bajo costo de instalación (y por eso es el preferido por los fabricantes de automóviles), lamentablemente ofrece una desventaja mucho más "colorida": para cada cambio de neumático, debe insertar manualmente un reinicio y una calibración. los ajustes son los mismos; además, si las cuatro ruedas descendieran a la misma velocidad, el sistema contaría la misma rotación y por lo tanto no detectaría ninguna anomalía; finalmente, el tiempo de reacción del sistema indirecto es tal que nos avisa de una pérdida de presión con un retraso importante, con el riesgo de pinchar cuando ya es demasiado tarde.

El sistema, que no debe verse como una alternativa a las revisiones y el mantenimiento regulares de los neumáticos, promueve la seguridad en la conducción, mejora el consumo de combustible, la vida útil de los neumáticos y, sobre todo, ayuda a prevenir la pérdida de tracción.