Toyota RAV4 2.0 D4D: ¿un salto a un nuevo segmento?

Mayo marca veinte años de historia de RAV4. Durante este tiempo, el automóvil japonés ha vendido más de 5 millones de copias, convirtiéndose en una leyenda. En su vigésimo año, el pionero de los vehículos recreativos compactos 4×4 ha recibido una nueva versión. La tracción total, que hasta hace poco solo estaba disponible con motores de 150 CV, ahora también está disponible con el motor diésel 2.0 de 124 CV más económico y popular. ¿Cuánto queda del carácter del clásico y cómo manejará el diesel más pequeño la versión más pesada del 4×4?

Aquellos que están acostumbrados a la apariencia de sus predecesores pueden sorprenderse al ver la última versión de "ravka". Toyota apuesta por una pequeña revolución en apariencia y nos ofrece un coche desprovisto de muchos de los elementos característicos de este modelo. El más joven de la familia. RAV4 es claramente el más grande: en comparación con la tercera generación, el automóvil es 20,5 cm más largo, 3 cm más ancho y tiene una distancia entre ejes 10 cm más larga. A pesar del aumento en la mayoría de las dimensiones, obtuvimos un automóvil más bajo que su predecesor en 2,5 cm, lo que, combinado con una carrocería masiva, da la impresión de que los "iguales" no detendrán nada. La línea de la ventana agrega dinámica a la imagen general del automóvil: es similar a la de la tercera generación, pero más inclinada. En la nueva generación del modelo, no hay rueda trasera en el portón trasero, y el maletero se abre hacia arriba y no hacia los lados, lo que funciona muy bien en la práctica y aumenta la comodidad de carga.

Elegancia a bajo precio

En el interior encontramos el conocido y popular plástico del País del Sol Naciente, cuyos elementos están pintados en plata, imitando el acabado cromado, popular entre los compradores europeos. En la versión probada, uno de los plásticos sobre el flujo de aire del lado del conductor estaba claramente debilitado. Es difícil saber si se trata de un defecto de fábrica o más bien de una falla por parte de probadores demasiado entusiastas, con suerte lo último. Además del plástico duro, podemos encontrar pieles claras, suaves y agradables al tacto, en las puertas y los “alféizares”. Exactamente - el tablero de instrumentos. La fantasía de los creadores de la cuarta generación Ravka, que evoca emociones extremas, proporcionó un tablero con un techo sobresaliente o, como dicen algunos, un alféizar con un panel de control de aire acondicionado. Debajo está el interruptor del modo Sport, los asientos con calefacción o las entradas USB/Aux-In, y al lado hay un lugar para una billetera o un teléfono. Desafortunadamente, tal desarrollo espacial puede dañar, por ejemplo, una unidad flash, cuando, mientras se mueve, alcanzando algo, el dispositivo que sobresale del puerto USB será el primero en chocar con nuestra mano. La ventaja del automóvil es el volante de tres radios, que se adapta cómodamente a las manos y proporciona un buen control sobre el automóvil. Sin embargo, la mayor ventaja dentro del RAV4 es la cantidad de espacio libre. Ya sea que nos sentemos en la parte delantera o trasera, todos viajarán cómodamente en asientos cómodos y más grandes que nunca. Los compartimentos de almacenamiento bien pensados ​​también contribuyen a la comodidad de conducción, por ejemplo, el compartimento de almacenamiento superior frente al pasajero está forrado con goma antideslizante. La mayoría de los compartimentos son espaciosos y prácticos, casi como el interior de un automóvil, también espaciosos, pero no siempre prácticos.

Un baúl espacioso con un umbral de carga a una altura de 64 cm se ve muy bien. En la versión básica, el volumen del maletero es de 547 litros (+138 litros respecto a su antecesor), y con los asientos abatidos aumenta hasta los 1746 litros con suelo plano para facilitar el transporte de objetos largos. Una solución interesante es una red de suspensión que se asemeja a una hamaca, que facilita el transporte de objetos pequeños y le permite dividir el maletero en dos partes. RAV4 ofrece la posibilidad de programar la altura a la que debe abrirse el portón trasero.

Embrague, engranajes y combustión.

Como ya se mencionó, la versión probada estaba equipada con un motor diesel D-4D de dos litros con una capacidad de 124 hp. a 3600 rpm y 310 Nm a 1600 - 240 rpm. Durante nuestras pruebas, el automóvil aceleró a "cientos" en 10,7 segundos, lo que es ligeramente mejor que el resultado de 11 segundos declarado por el fabricante. Ravka en esta configuración resulta ser un automóvil muy económico: cuando se conduce con calma, el consumo de combustible fue de 5,1 l / 100 km, mientras que para los más rápidos aumentó a 6,8 l / 100 km. La operación del embrague es profunda e incómoda de usar y, lamentablemente, no existe una versión de transmisión automática en esta configuración. Además, las dos primeras marchas son un poco toscas: el coche se siente lento, pero afortunadamente las cosas mejoran cada vez más con las relaciones de marchas secuenciales.

Aparte de algunas molestias asociadas con el embrague y las marchas, el coche anda muy bien. La suspensión independiente de todas las ruedas garantiza un manejo confiable y predecible, la suspensión es bastante rígida y la superficie de la carretera será la más notable. En condiciones más difíciles, cuando el vehículo tiene tracción limitada, el sistema puede desviar hasta el 50 % de la potencia del eje delantero al eje trasero. "Ravka" no fue creado para viajes extremos a la naturaleza, pero dejar la carretera asfaltada no será un problema. Una gran distancia al suelo de 18,7 cm, combinada con un modo deportivo que envía el 10 % de la potencia al eje trasero, te permite conducir en terrenos ligeros. RAV4 funciona sin reservas.

La versión más económica del RAV4 con el motor probado está disponible en el paquete Premium y cuesta 119 900 PLN, que es 1 PLN más que la versión 000x4 con el mismo equipamiento. Sin embargo, la versión más económica con tracción total cuesta 2 103 PLN, el automóvil en la configuración Active estaba equipado con un motor 900 Valvematic con 2.0 hp. con transmisión manual. La versión anterior es la única del paquete Active que tiene una unidad 150x4. Las versiones posteriores, dependiendo del equipamiento y motor, se van encareciendo progresivamente, y en la versión más cara con motor 4 D-CAT de 2.2 CV. alcanzan un precio de 150 PLN.

Toyota RAV4 la cuarta generación es una máquina que evoca emociones extremas: a alguien le gusta la ecualización, a alguien no es necesario. Los japoneses han cambiado significativamente el aspecto de su SUV. Las líneas afiladas para una apariencia moderna y un mayor tamaño del vehículo deberían ayudar en la carrera competitiva por los compradores. Lo más importante es que el automóvil sigue siendo cómodo, espacioso y consume menos combustible que nunca. El tamaño del "tanque de plástico" no facilita la vida en una ciudad abarrotada, pero el verdadero carácter del RAV4 se manifiesta a largo plazo, donde se desempeña muy bien.