Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papá Auris...
Fue Toyota Auris y Toyota Corolla, ahora solo Corolla. ¿Por qué tuvimos que despedirnos del Auris para tener un Corolla hatchback? ¿Cuánto ha cambiado?
Tú lo sabes Corola ¿Cuál es el nombre de coche más popular del mundo? "Nombre", porque en otros mercados el mismo nombre puede significar modelos completamente diferentes al nuestro.
Sin embargo, ha llegado el momento de la reunificación. Nuevo Toyota Corolla es un modelo global diseñado tanto para europeos como para americanos y países asiáticos. A todo el mundo le debería gustar; sobre todo, se ve mejor y se conduce mejor.
Al menos así debería ser. ¿Como esto?
¡Mucho mejor!
Toyota Corolla en la versión hatchback, es el sucesor directo del Auris. No me sorprende que se haya cambiado el nombre porque es un coche completamente diferente. Toyota decidió romper con el diseño de autos que se venden bien pero se ven aburridos.
En mi opinion Corola se ve genial. Tiene una forma muy dinámica, especialmente en un hatchback, y en combinación con un techo negro, incluso el color plateado parece interesante.
El hatchback es 28 cm más corto que la camioneta. Ambos autos son igualmente anchos y tienen la misma vía de 153 cm, pero el hatchback tiene una distancia entre ejes 6 cm más corta.
Esto se debe a que cada opción es ligeramente diferente. El sedán se dirige al público más conservador, por lo que no se ve tan dinámico como el hatchback y la camioneta. A su vez, la camioneta y el sedán deberían ser un poco más cómodos, por lo que la suspensión trasera funciona de manera diferente en ellos, para que los pasajeros que viajan en la parte trasera estén más cómodos.
El hatchback es diferente. Este coche debería ser el más dinámico, el más compacto de los tres. En la versión Selection adquiere un carácter aún más interesante con techo negro y llantas de 18 pulgadas.
Más deportes
La ventaja de la versión Selection también son los asientos deportivos muy bien diseñados. Están confeccionadas en tejido y Alcántara de serie y proporcionan una muy buena sujeción lateral.
No hay diferencias con otras versiones de la carrocería en la cabina. Tenemos un reloj digital, un volante multifunción, una distintiva tableta en el tablero y un panel de aire acondicionado bastante elegante. Toyota también dejó un reloj de microondas en Auris.
Está oscuro en este interior por la noche porque Toyota Creo que se olvidó de la iluminación ambiental. Y ni siquiera lo olvidé, porque en la lista de precios de la versión Selection hay un elemento como "sistema de iluminación ambiental LED adicional" y dice que es estándar, pero solo los posavasos brillan con tristeza. Si pones algo ahí, ya no será tan caprichoso.
Al buscar una forma de encender esta iluminación, también encontré la configuración del aire acondicionado. Encontré algo como el modo de ventilación eficiente. Por lo tanto, si desea que la ventilación sea ineficiente, asegúrese de apagarla.
Sin embargo, el acabado interior general merece una gran ventaja. Todo el salpicadero está tapizado en ecopiel, que también es una característica de la versión Selection. Nuevo Toyota Corolla es interesante diseñado y bien hecho. Tan bueno que hasta “huele” a segmento premium. ¿De qué otra manera llamar al olor en la cabina, que proviene directamente del Lexus?
El rango de ajuste de la posición al volante no me conviene en absoluto. El rango no es tan inapropiado como los intervalos entre configuraciones son bastante grandes. Entonces, a 1,86 m, me siento a la distancia correcta del manillar, pero demasiado cerca de los pedales, o adecuadamente en los pedales, pero demasiado lejos del manillar. Así es mi Toyota en la mayoría de los casos, así que si te fijas en el puesto de conducción, consulta en un concesionario de coches si te conviene.
El maletero tiene capacidad para 361 litros. Corola es uno de los primeros compactos de la nueva generación, por lo que el maletero se puede comparar con otro compacto de la nueva generación, el Volkswagen Golf 8. El Golf tiene 21 litros más, así que digamos que son valores muy comparables. esto debería ser suficiente para los usuarios de modelos hatchback. Universal, por otro lado, es una liga completamente diferente, Corolla TS aguanta hasta 235 litros más.
fuera de diversión
estamos probando Toyota Corolla en la versión 1.2 Turbo. Tiene una potencia de 116 cv. y 185 Nm en el rango de 1500 a 4000 rpm. Acelera a 100 km/h en 9,3 segundos.
No parece super dinámico, pero conducir un coche no es solo acelerar de 0 a 100 km/h. La forma en que conduces sigue siendo importante.
Y este en Corola un hatchback muy positivo, y sin duda el más dinámico entre las versiones de carrocería disponibles. El coche es muy compacto y responde rápidamente a los movimientos de dirección.
El manillar está un poco vacío en el medio, funciona mucho mejor solo en grandes desviaciones. También hay un modo deportivo que mejora notablemente esta característica.
Probamos la versión manual de 6 velocidades y debemos admitir que su funcionamiento definitivamente le da un giro al manejo. Corola. Las pistas se distribuyen ordenadamente con clics al cambiar de marcha. Lo asocio más con los autos deportivos: ¡una caja de cambios similar está, por ejemplo, en el Subaru WRX STI!
La suspensión responde rápidamente a nuestros movimientos con gas y dirección y nos anima a conducir más rápido sin desanimarnos. Incluso a velocidades más altas, Corola cabalga con mucha confianza.
El motor en sí no es realmente un demonio de la dinámica. Su rango de revoluciones más bajo es bastante débil y pierde fuerza bastante rápido con una aceleración más rápida y una aceleración de línea roja.
Pensé que el retraso del turbo en la mayoría de los autos era cosa del pasado, pero todavía no. Corola, al menos no con el motor 1.2. Después de presionar el acelerador, debe esperar un tiempo antes de que el turbo acelere y dé el empuje deseado.
Y por si fuera poco, el motor sigue acompañado de un aullido. Una vez que le prestas atención, puede molestarte para siempre.
Ahorro de combustible plus. "En papel" Toyota Corolla se suponía que consumiría una media de unos 5,8 l/100 km. De hecho, en ciudad rondaba los 7-7,5 l/100 km. En cuanto a mí, el valor es normal, pero debemos recordar que todo depende del grado de uso del turbocompresor. Si lo usa con frecuencia, el consumo puede aumentar significativamente.
¡Así es como se hacen los autos interesantes!
Los premios Toyota Corolli Hatchback Parten de 69 94 zlotys, pero la versión equipada y tan bonita como la Selection cuesta 1.2 2 zlotys. zloty Con el motor 20 Turbo se pierde un poco en dinámica y un híbrido de un litro definitivamente se adapta mejor aquí. Sin embargo, cuando conduce principalmente por la ciudad y no quiere pagar más. PLN por un híbrido, deberías estar contento.
Nuevo Toyota Corolla demostró que ella también sabe cómo hacer autos buenos e interesantes. Especialmente después del buen carácter, pero no muy expresivo Auris. Ahora bien, este es un compacto que no solo es diferente al resto de los modelos disponibles en el mercado, ¡sino que también tiene un alto nivel en términos de manejo!
