Toyota C-HR Híbrido: en la ciudad todos los días
En los últimos meses, el Toyota C-HR ha logrado dar la vuelta a las cosas en el mercado de los crossover urbanos. Solo en enero, más de 600 afortunados registraron este modelo como su nuevo automóvil. Aunque cada día son más, la vista del característico cuerpo azul aún atrae miradas de envidia. No obstante, merece la pena contrastar la primera impresión con las sensaciones del uso diario del C-HR así como así. Después de todo, la vida en la jungla urbana brinda nuevas oportunidades para probar el último híbrido de Toyota.
Día 1: ida y vuelta al trabajo
Esta es probablemente una de las primeras rutas regulares que te viene a la mente cuando viajas en tu propio automóvil. Suponiendo que el Toyota C-HR funcionará principalmente en una gran ciudad, podemos suponer que nuestro apartamento en las afueras está a pocos kilómetros del lugar de trabajo. Parece que no es mucho, pero a una distancia tan corta estamos plagados de muchos obstáculos y amenazas potenciales. Por lo general, al salir de la camioneta a una velocidad de no más de 8 km / h, tememos el primer contacto doloroso con una serie de badenes. En el caso del Toyota CH-R, una cómoda suspensión acude al rescate, basándose en soluciones clásicas probadas: puntales McPherson en la parte delantera y brazos transversales dobles en la parte trasera. En combinación con una distancia al suelo de casi 15 cm, esto le permite superar con seguridad y tranquilidad los baches característicos del espacio urbano. Umbrales, escotillas, bordillos o surcos no son un problema.
Después de todo, incluso una gran distancia al suelo no le permite volverse loco en forma de "desvío" de todos los atascos de tráfico en la parte superior. El C-HR, sin embargo, lleva un arma secreta a bordo que puede que todavía no te permita saltar los atascos de tráfico, pero que sin duda los hace más llevaderos no solo para el conductor, sino también para el medio ambiente. El modo de conducción EV le permite usar solo el motor eléctrico cuando conduce lentamente, sin exceder los 60 km/h. Estas circunstancias son típicas de los atascos urbanos. Gracias a esto, no solo conseguimos un dichoso silencio en el habitáculo, sino que sobre todo, no "arrojamos" nuestros gases de escape al medio ambiente. Las líneas interminables de los faros también son una buena oportunidad para apreciar la transmisión E-CVT continuamente variable. Con movimientos suaves del pie sobre el freno, podemos controlar nuestro movimiento lento en la dirección elegida.
Cuando llegamos al trabajo, asumimos otra tarea. A menudo, en estacionamientos abarrotados es difícil encontrar un lugar incluso para un automóvil con dimensiones compactas. Si el Toyota CH-R de 4,3 m de largo y 1,8 m de ancho es demasiado para una plaza de aparcamiento determinada, siempre podemos sustituirlo por un sistema de aparcamiento automático. En esta situación, el conductor solo puede controlar la velocidad. Es suficiente que el asiento sea unos 90 cm más largo que el automóvil, y definitivamente cabrá sin nuestra ayuda. Importante: SIPA funciona tanto para estacionamiento paralelo como perpendicular. Es bueno que alguien lo haga por nosotros.
Las miradas envidiosas de los compañeros de trabajo seguramente también serán agradables. Es fácil predecir que al final del día uno de ellos comenzará a insistir en entrar a C-HR de camino a casa. Si bien podemos ayudar fácilmente a tres amigos, el cuarto, que tendría que ocupar el asiento del medio en el asiento trasero, tendrá motivos para quejarse de la falta de espacio, especialmente para las piernas. Los pasajeros excepcionalmente altos de la segunda fila también carecen de espacio para un sombrero en la cabeza. Por otro lado, los asientos delanteros brindan una conducción muy cómoda, te sientas profundo, el soporte lateral es realmente suficiente incluso en las esquinas más dinámicas de la ciudad.
Día 2: Compras en familia
Parte de la variedad de rutas urbanas cotidianas que conduce el Toyota C-HR son expediciones para compras más grandes. Aunque muchas veces preferimos ir a la tienda y regresar de inmediato, es parte integral de la vida cotidiana, lo que en el caso de este automóvil no es una mala visión. Desaparecen la mayoría de los problemas potenciales en el aparcamiento de un gran centro comercial. La base son las maniobras cerradas en carriles estrechos y empujarse en lugares que siempre son demasiado pequeños. Afortunadamente el radio de giro en el C-HR nos permite mucho, y el mencionado sistema SIPA nos aparcará. Sin embargo, si queremos realizar personalmente toda la operación, nada se interpone. Y si lo hiciera, lo sabríamos rápidamente gracias a los sensores en cada lado del automóvil y una imagen de la cámara retrovisora que muestra no solo los objetos que se acercan, sino también el camino previsto desde atrás.
Después de un estacionamiento exitoso, podemos ir a las tiendas de comestibles que necesitamos sin ahorros innecesarios en el carrito de compras. Solo tenga en cuenta que Toyota ofrece 377 litros de espacio para equipaje bien formado. Organizar unas vacaciones familiares para 60 personas puede generar más compras de las que puede manejar el C-HR, pero las entregas semanales para una pareja o una familia pequeña no serán un problema. Por supuesto, sería más conveniente empacar redes pesadas si el umbral de carga fuera un poco más bajo, pero siempre hay algo para algo: es el costo del "culo" invertido lo que le da el carácter al cuerpo. Es difícil pasar por alto una línea tan atrevida y característica, que también tiene su uso no obvio en un gran estacionamiento debajo del centro comercial. Es difícil imaginar a alguien corriendo presa del pánico entre los autos y diciendo que perdió el auto: "un Toyota C-HR azul tan grande".
Día 3: fin de semana en el campo
Sí sabemos. El Toyota C-HR no es un coche pensado para los viajes al campo de una familia con dos hijos. Sin embargo, esto no es un argumento en contra de este modelo para parejas jóvenes activas a las que les gusta organizar pequeños viajes después de una semana dura (descrita anteriormente). Las ventajas mencionadas de C-HR se pueden usar de manera efectiva en áreas suburbanas. En un viaje de fin de semana, seguramente apreciaremos mucho espacio en el maletero, portavasos y compartimentos de almacenamiento de varias formas y tamaños, asientos cómodos (especialmente en la parte delantera) y un práctico sistema de navegación Toyota Touch 2 con Go. Eso sí, cuando conducimos el C-HR por autopista o autovía y ponemos el control de crucero activo a 120-140 km/h, no se puede contar con el consumo de combustible, que en conducción normal en ciudad rara vez supera los 5l/100 km. Además, la comodidad del viaje será ligeramente inferior. En gran parte gracias a la propulsión híbrida con una transmisión continuamente variable. El kit es excelente para la ciudad, aunque le falta flexibilidad en la carretera, el automóvil, a pesar del buen aislamiento acústico de la cabina, es ruidoso. Sin embargo, estas son condiciones extremas. La conducción razonable en los suburbios fuera del área edificada no es lo mismo. La aceleración a los primeros cien en 11 segundos es un resultado que permite adelantar con seguridad, y nuestra seguridad también está garantizada por los sistemas de control de ángulo muerto en retrovisores o control de carril. El molesto ruido que proviene de debajo del capó no requiere silenciar el concierto de una orquesta sinfónica a todo volumen del sistema de audio JBL. Como con muchas cosas, el sentido común y la toma de decisiones son primordiales. Teniendo esto en cuenta, a la hora de elegir el Toyota C-HR Híbrido, el coche no nos defraudará y, además, puede sorprendernos gratamente.
Suma
Por último, estamos ante un coche típico de ciudad. En tales condiciones, el Toyota C-HR satisfará incluso los requisitos más exigentes. La posibilidad de un automóvil fuera de la ciudad debe considerarse como una ventaja. Es una gran herramienta para el uso diario y puede hacer mucho para tareas especiales. Sin embargo, vale la pena tratar al habitante de la ciudad con comprensión.
