Toyota Auris FL - Incentivo de flota
Las estadísticas muestran que la popularidad del Toyota Auris no decae, pero el fabricante decidió aumentar un poco más las ventas realizando un lavado de cara. En la presentación en Bruselas, comprobamos qué ha cambiado.
Toyota Auris es un jugador fuerte en el segmento C. En 2013 y 2014 ocupó el tercer lugar en el ranking de matriculación de automóviles nuevos en Polonia, justo detrás de Skoda Octavia y Opel Astra. Sin embargo, si omitimos las compras de flotas de esta lista, el compacto de Japón se destaca. En 2013 superó al Octavia por 28 coches, y en 2014 al Volkswagen Golf por unas 99 unidades. Un nivel satisfactorio de ventas no lo es todo. Toyota también está viendo un aumento en el interés por el Auris Hybrid. Agregamos que este interés se traduce en negocios reales, porque más del 50% de los Auris que ingresaron a los mercados de Europa Occidental eran híbridos. Todo ello motivó al fabricante a actualizar el modelo y aumentar el interés por su compacto.
¿Qué ha cambiado?
En primer lugar, el faldón delantero. Es este elemento el que conforma la imagen del producto, y es esta imagen la que se reconstruye. Como todos podemos ver, hay nuevas luces LED que ahora descienden a una franja de rejilla más estrecha. Él es más agresivo. Además, tenemos nuevos paragolpes delantero y trasero. Si antes el diseño del Auris no se relacionaba con soluciones deportivas, ahora ha cambiado un poco. Los parachoques amplían la carrocería del coche, lo que tiene un efecto especialmente positivo en el aspecto de la parte trasera.
El interior también es nuevo. A primera vista, puede ver un nuevo diseño de tablero que podría integrarse firmemente en la versión previa al lavado de cara, pero la mayoría de las funciones se han organizado mejor. Se reemplazaron algunos botones físicos por botones táctiles, se agregaron interruptores de estilo aeronáutico debajo del aire acondicionado y se les dio un nuevo aspecto a los interruptores de calefacción de los asientos y se movieron más cerca de la consola.
¿Qué podemos encontrar bajo el capó? También algunas características nuevas, incluido un nuevo motor 1.2T. Esta unidad ha estado en desarrollo durante casi 10 años. ¿Porque tan largo? La posición oficial es que Toyota no quería permitirse nada que pudiera socavar su reputación de disponibilidad. El nuevo motor turbocargado está diseñado para más kilometraje que la competencia. El ciclo del motor 1.2T pasa de un ciclo Otto a un ciclo Atkinson. En la práctica, esto significa que las válvulas de admisión se abren instantáneamente en la fase de compresión, es decir, cuando el pistón sube. El efecto inmediato de esta solución es reducir el consumo de combustible. ¿Estuvo aquí? En nuestra prueba corta fue de 9.4 l/100 km. Mucho, pero solo las mediciones más precisas en la oficina editorial le darán más información sobre la economía de conducción. Los elementos más interesantes del nuevo diseño incluyen un turbocompresor refrigerado por líquido, sincronización inteligente de válvulas y un suave sistema Start/Stop que apaga el motor exactamente a la mitad de la carrera de escape, lo que hace que los reinicios sean más suaves. Antes de pasar a valores específicos, agregaré que los cilindros funcionan en grupos: el primero y el cuarto juntos, el segundo y el tercero en el segundo grupo.
El par máximo del 1.2T es de 185 Nm y es bastante estable entre 1500 y 4000 rpm. El borde ascendente del gráfico es muy empinado, mientras que el borde descendente es más plano. Este rendimiento equilibrado proporciona una flexibilidad realmente buena. La potencia máxima es de 116 hp, la velocidad máxima es de 200 km/h, y el tiempo durante el cual acelera a “cientos” es de 10,1 segundos.
Al promocionar el Auris renovado, el fabricante a menudo se refiere a los nuevos sistemas de seguridad. Asistencia para señales de tráfico, advertencia de cambio de carril, luz alta automática, advertencia de colisión. Road Sign Assist significa un sistema de lectura de señales que podría funcionar bien, pero parece carecer de integración de navegación. Hay momentos en los que había una limitación diferente en el ordenador de a bordo y otra en la pantalla de navegación. Lane-Departure Alert es un sistema pasivo de advertencia de cambio de carril. No realiza ningún movimiento con el volante, simplemente señala una maniobra no intencionada. El Sistema Pre-Colisión le permite detenerse frente a un obstáculo que el conductor no notó, o reducir significativamente la velocidad frente a él. Probamos esta solución en la pista de pruebas de Toyota. A una velocidad de 30 km/h y no más, el sistema se detuvo efectivamente frente al modelo de automóvil. La condición para que el sistema funcione es la ausencia total de una reacción por parte del conductor, ya que un intento de pisar el acelerador o el freno se percibirá como si salvara la situación por sí solo. Una condición más: debemos tener un automóvil delante de nosotros: el "PKS" aún no reconoce a la persona.
Para la flota y no solo
Toyota reconsideró la compra de clientes de flotas y decidió atraer a las empresas para que firmaran contratos. En primer lugar, esto se debió a la adaptación de la gama de modelos a las necesidades de las empresas. Los vehículos de los empleados no tienen que estar equipados con la versión más alta, pero deben ser seguros, económicos y capaces de soportar un alto kilometraje. Puede obtener un paquete de seguridad por 2500 PLN adicionales para la versión de hardware más económica.
El rango de precios es bastante amplio. La opción más barata que se ofrecerá será la variante Life con motor 1.33 por 59 PLN. La lista de precios termina con las versiones 900 Hybrid y 1.8d-1.6d, que cuestan 4 PLN como Touring Sports. La mayoría de las versiones intermedias fluctúan en el rango de 102-400 mil zlotys, y se agregan 63 mil zlotys para la camioneta. Si está interesado en un nuevo motor 85T, necesita al menos 4 1.2 PLN. Este precio se aplica a la versión Premium de 72 puertas, que es la oferta más equilibrada.
¿Cuándo echaremos un vistazo más de cerca al Auris después del lavado de cara? Quizás más rápido de lo que piensas.
