Frenado, pero ¿qué?

La pregunta planteada en el título de este artículo seguramente les parecerá sin sentido a muchos automovilistas. Después de todo, se sabe que los frenos se utilizan para reducir la velocidad. Sin embargo, ¿deben usarse siempre? Resulta que puede reducir la velocidad sin presionar el pedal del freno, perdiendo velocidad gradualmente con la ayuda de la unidad. El último método, sin embargo, es objeto de mucha controversia. Como es habitual en tales casos, los argumentos a favor de la economía de tales técnicas de conducción y la creencia de que son perjudiciales para el sistema mecánico del automóvil chocan.

¿Qué convence a los entusiastas?

Los defensores del freno motor (o freno motor en marcha), ya que es un término corto utilizado para un método de desaceleración sin el uso de pastillas y discos de freno, presentan una serie de argumentos a favor de su uso. Uno de ellos es el consumo reducido de combustible - en su opinión, esto consume menos combustible que con el uso tradicional de los frenos. Limitar el uso de estos últimos también supone un ahorro en el desgaste de las pastillas de freno y, por tanto, de los discos. No los sobrecalentamos con el freno motor. lo que prolonga la vida de los discos de freno. Los defensores de tal desaceleración también mencionan dos métodos de frenado: al conducir en una carretera recta y al conducir cuesta abajo. En el primer caso, debe reducir la velocidad sin quitar bruscamente el pie del pedal del acelerador, y en el segundo caso, bajar con la marcha engranada, como cuando va cuesta arriba.

¿De qué advierten los oponentes?

El freno motor, según los partidarios del uso tradicional del sistema de frenado, solo trae perjuicios. Argumentan que el funcionamiento antinatural del motor, contrario al movimiento de las ruedas del coche, afecta negativamente al funcionamiento de los sistemas de lubricación y refrigeración del coche. Además, el frenado utilizando la unidad de potencia es perjudicial para las unidades de motor. En particular, estamos hablando de la posibilidad de una falla más rápida de la bomba de combustible. Quienes se oponen al freno motor argumentan que siempre se debe usar el pedal del freno, es decir, tanto al conducir en una carretera recta como al conducir cuesta abajo. En el primer caso, frenamos en la marcha en la que nos movemos. Sin embargo, cuando vaya cuesta abajo antes de subir, cambie a una marcha inferior y luego muévase a esa marcha, usando el pedal del freno para reducir la velocidad.

Híbridos significa que no hay tema

Los partidarios y los opositores del freno motor ponen en marcha ... los llamados. carros híbridos. Con la llegada de los automóviles equipados con motores de combustión interna y un motor eléctrico, esta disputa se ha vuelto completamente infundada (ver foto). En los vehículos híbridos, las baterías de los motores eléctricos deben estar constantemente cargadas. Esto se hace utilizando la energía cinética generada durante el frenado. Por lo tanto, solo necesitan presionar el pedal del freno: cuanto más a menudo, mejor para la batería.

Olvidado "movimiento libre"

Hoy en día, solo los entusiastas de los automóviles más antiguos recuerdan que los sistemas mecánicos de algunos modelos de automóviles estaban diseñados de tal manera que permitían frenar sin presionar el pedal del freno. Así fue, por ejemplo, en los "Wartburgs" y "Trabants" (¿a quién más le dicen algo los nombres de estos modelos?), Equipados con motores de dos tiempos. ¿Cómo funciona? La llamada rueda libre. Después de quitar el pie del pedal del acelerador, este último desconectó el motor del sistema de transmisión y, después de volver a agregar el acelerador, lo encendió nuevamente. Así que el freno motor no es nada nuevo, y el debate sobre su uso seguramente continuará durante mucho tiempo...