Freno para control (resorte)

El sistema de frenos después del invierno requiere un cuidado especial. En concreto, se trata de frenos de disco que, tras una temporada difícil para ellos, suelen ensuciarse tanto que incluso pueden atascarse. Por lo tanto, es absolutamente necesario someter todo el sistema a una inspección detallada de resortes en un taller de automóviles especializado.

Algo está crujiendo aquí...

Un buen técnico de taller seguramente querrá "probar" los frenos en una conducción normal antes de poner el automóvil en el puesto de reparación. Esta es la mejor prueba del funcionamiento de los elementos individuales de todo el sistema. ¿Y cuáles podrían ser los síntomas de un posible problema de frenos? Los chirridos y chirridos que ocurren durante la desaceleración pueden indicar el desgaste del abrasivo de las pastillas de freno o la formación de esmalte en ellas. Una señal de funcionamiento incorrecto del sistema es también la separación del automóvil durante el frenado. Esto puede deberse a que la pinza de freno de una de las ruedas está atascada. Todo el sistema a menudo se sobrecalienta durante la conducción. Las guías de las pastillas de freno sucias son las responsables de este estado, impidiendo que estas últimas se separen correctamente de los discos cuando se suelta el pedal del freno. Como consecuencia, existe una fricción constante entre estos elementos. Y, por último, el peligroso "fallo" del pedal de freno al frenar. ¿Diagnóstico? Pérdida o desgaste significativo del líquido de frenos. También se debe comprobar el funcionamiento del freno de estacionamiento antes de llevar el vehículo a un taller de reparación. Después del invierno, a menudo hay que tirar de la palanca muy "alto". Las pastillas de freno o el cable desgastados deben reemplazarse para devolverlo a su posición original.

Con tornillo micrométrico

Entonces, la prueba de manejo está completa y puede proceder a una verificación exhaustiva del sistema. Después de quitar los componentes del freno de las ruedas del vehículo, límpielos a fondo. En un taller especializado, las guías de las zapatas de freno seguramente serán tratadas con la debida atención. por que es tan importante? Estos últimos son los responsables de la correcta separación de las pastillas de los discos después de soltar el pedal del freno, sin causar fricciones no deseadas. Otro paso importante es verificar el llamado descentramiento del disco de freno. Con la ayuda de un tornillo micrométrico se determina si los discos se ajustan correctamente a los cubos de las ruedas y si se tuercen durante el funcionamiento. Se permiten desviaciones de 0,05 a 0,1 mm. En el caso de valores de descentramiento más altos, los discos deben ser reemplazados por otros nuevos. También debes recordar revisar y limpiar las pinzas de freno, ya que estos son los elementos directamente responsables de la correcta fuerza de frenado. Los pistones de freno también deben repararse con grasa especial.

Discos y pastillas (correctas)

Cuando resulta que necesitamos reemplazar los discos o pastillas de freno, debemos pensar en qué comprar. Comprar los discos más baratos definitivamente no vale la pena por una simple razón: en la mayoría de los casos, ya vienen combados de fábrica. En cuanto a las pastillas de freno, el mercado ofrece tanto productos de fabricantes conocidos como más baratos (recambio). Deben seleccionarse correctamente para un tipo particular de automóvil, y el criterio más importante para elegir las pastillas adecuadas es la eficacia y la estabilidad del frenado. Debe recordarse que este último debe almacenarse con forros de fricción fríos y calientes (rango de temperatura de 100 a 700 grados C). Durante los primeros viajes con pastillas de freno nuevas conviene cuidar su correcto “rodaje”. ¿Cómo hacerlo? Muy sencillo, basta que a una distancia inicial de unos 1 mil km usaremos el pedal del freno con cuidado.

Y finalmente, ¡líquido!

Durante una inspección detallada del sistema de frenos, el taller también debe verificar el estado del líquido de frenos. Para hacer esto, toma una muestra del sistema y, usando un probador especial, determina su punto de ebullición. Recuerde que correctamente debe ser de unos 280 grados C, y en un valor de 160 grados C, el líquido de frenos debe reemplazarse de inmediato. Conducir con líquido usado reduce significativamente la eficiencia de frenado, el aire en todo el sistema y, lo que es peor, su corrosión interna avanza. Por lo tanto, al solicitar un control de resorte del sistema de frenos, vale la pena agregarle de manera proactiva un elemento más: reemplazar el líquido por uno nuevo.