coche tanque de combustible
contenido
Tanque de combustible: un recipiente para almacenar un suministro de combustible lĆquido directamente a bordo del vehĆculo.
El diseƱo del tanque de combustible, su ubicaciĆ³n y los principales componentes y sistemas deben cumplir con las especificaciones tĆ©cnicas, los requisitos de las normas de trĆ”nsito, seguridad contra incendios, leyes de protecciĆ³n ambiental.
Las āmejorasā realizadas por el propietario en el depĆ³sito de combustible o el cambio del lugar de su instalaciĆ³n son consideradas por la InspecciĆ³n de Seguridad Vial como āinterferencias no autorizadas en la estructura del vehĆculoā.
CaracterĆsticas de la ubicaciĆ³n del tanque en el automĆ³vil.
En tĆ©rminos de seguridad pasiva, el depĆ³sito de combustible se encuentra fuera del habitĆ”culo, en la zona de la carrocerĆa que menos se deforma en caso de accidente. En automĆ³viles con carrocerĆa monocasco, esta es el Ć”rea dentro de la distancia entre ejes, debajo del asiento trasero. Con una estructura de bastidor, la TB se monta en el mismo lugar, entre los largueros longitudinales.
Uno o mƔs tanques de camiones estƔn ubicados en los lados exteriores del bastidor en la distancia entre ejes del primer y segundo eje. Esto se debe en parte al hecho de que no se realizan procedimientos de prueba de camiones, "pruebas de choque" para impacto lateral.
En los casos en que un sistema de gases de escape pasa en las inmediaciones de la TB, se instalan escudos tƩrmicos.
Tipos de tanques de combustible y materiales de fabricaciĆ³n.
Las leyes ambientales internacionales y rusas se mejoran constantemente y sus requisitos se hacen mƔs estrictos.
De acuerdo con el protocolo Euro-II, que es parcialmente vĆ”lido en el territorio de nuestro paĆs, el tanque de combustible debe estar sellado y no se permite la evaporaciĆ³n de combustible al medio ambiente.
Por razones de seguridad, las normas de inspecciĆ³n tĆ©cnica de vehĆculos prohĆben la fuga de combustible de los tanques y sistemas de energĆa.
Los tanques de combustible estƔn hechos de los siguientes materiales:
- Acero: se utiliza principalmente en camiones. Los automĆ³viles de pasajeros premium pueden usar acero recubierto de aluminio.
- Las aleaciones de aluminio se utilizan de forma limitada debido a las complejas tecnologĆas de soldadura;
- El plĆ”stico (polietileno de alta presiĆ³n) es el material mĆ”s econĆ³mico, apto para todo tipo de combustibles lĆquidos.
Los cilindros de alta presiĆ³n que sirven como depĆ³sito de combustible en los motores de gas no se consideran en este artĆculo.
Todos los fabricantes se esfuerzan por aumentar el suministro de combustible a bordo. Esto aumenta la comodidad del propietario individual y es econĆ³micamente ventajoso en el transporte de mercancĆas a larga distancia.
Para los turismos, la norma no oficial es de 400 km en una gasolinera llena. Un aumento adicional en la capacidad de TB conduce a un aumento en el peso en vacĆo del vehĆculo y, en consecuencia, a un fortalecimiento de la suspensiĆ³n.
Las dimensiones del TB estĆ”n limitadas por lĆmites razonables y los requisitos de los diseƱadores que organizan el interior, el maletero y el "barril" debajo de ellos, mientras intentan mantener una distancia normal al suelo.
Para camiones, el tamaƱo y volumen de los tanques estĆ”n limitados Ćŗnicamente por el costo de producciĆ³n de la mĆ”quina y su propĆ³sito.
Imagina el tanque del famoso camiĆ³n americano Freightliner, cruzando los continentes con un consumo de hasta 50 litros cada 100 km.
No exceda la capacidad nominal del tanque y vierta combustible "debajo del tapĆ³n".
DiseƱo de tanques de combustible modernos.
Con el fin de unificar los componentes principales de la transmisiĆ³n, el tren de rodaje y la estructura de la carrocerĆa portante, los principales fabricantes de automĆ³viles producen varias marcas y modelos en una sola plataforma.
El concepto de "plataforma Ćŗnica" se extiende a los depĆ³sitos de combustible.
Los contenedores de metal se ensamblan a partir de piezas estampadas conectadas por soldadura. En algunas fƔbricas, las juntas soldadas tambiƩn se cubren con sellador.
Los TB de plƔstico se fabrican mediante conformado en caliente.
Todos los TB terminados son probados por el fabricante para determinar su resistencia y hermeticidad.
Los componentes principales del tanque de combustible.
Independientemente de la forma y capacidad del casco, el TB de un motor de gasolina de inyecciĆ³n tiene los siguientes componentes y partes:
- El cuello de llenado ubicado debajo de la escotilla protectora y decorativa en la pared lateral trasera (ala trasera) del cuerpo. El cuello se comunica con el tanque por una tuberĆa de llenado, a menudo flexible o de configuraciĆ³n compleja. A veces se instala una membrana flexible en la parte superior de la tuberĆa, "abrazando" el cilindro de la boquilla de llenado. La membrana evita que el polvo y la precipitaciĆ³n entren en el tanque.
La escotilla en el cuerpo es fƔcil de abrir, puede tener un mecanismo de bloqueo controlado desde el asiento del conductor.
El cuello del tanque de combustible de los camiones estĆ” ubicado directamente en el cuerpo del tanque de combustible y no tiene una tuberĆa de llenado.
- TapĆ³n de llenado, tapĆ³n de plĆ”stico con rosca exterior o interior, con juntas tĆ³ricas o juntas.
- Pozo, un rebaje en la superficie inferior del cuerpo de TB para recolectar lodo y contaminantes.
- Toma de combustible con filtro de malla incorporado (en vehĆculos de carburador y diĆ©sel), situado encima del foso, por debajo del nivel del fondo del depĆ³sito de combustible.
- Abertura de montaje con tapa sellada para instalar un mĆ³dulo de combustible para motores de inyecciĆ³n, un sensor de nivel de combustible de flotador para motores de carburador y diĆ©sel. En la tapa de la abertura de montaje hay tubos pasantes sellados para pasar la lĆnea de suministro de combustible y los cables de conexiĆ³n del mĆ³dulo de combustible o sensor de flotador.
- Un orificio con una tapa sellada y un ramal para el paso de la tuberĆa de retorno de combustible ("retorno").
- TapĆ³n de vaciado en el centro del foso (No aplica para sistemas de inyecciĆ³n de gasolina).
- Accesorios roscados para conectar la lĆnea de ventilaciĆ³n y la tuberĆa de adsorciĆ³n.
En las superficies exteriores de los depĆ³sitos de combustible de los vehĆculos diĆ©sel se pueden instalar termoelementos elĆ©ctricos para calentar el combustible a bajas temperaturas.
DiseƱo y operaciĆ³n del sistema de ventilaciĆ³n y recuperaciĆ³n de vapores.
Todos los tipos de combustibles lĆquidos son propensos a la evaporaciĆ³n y los cambios de temperatura en el volumen, lo que provoca una discrepancia entre la presiĆ³n atmosfĆ©rica y la presiĆ³n del tanque.
En los motores diĆ©sel y de carburador anteriores a la era Euro-II, este problema se resolvĆa mediante un orificio de "respiraciĆ³n" en el tapĆ³n de llenado.
Los tanques de los automĆ³viles con motor de inyecciĆ³n ("inyector") estĆ”n equipados con sistemas de ventilaciĆ³n cerrados que no tienen comunicaciĆ³n directa con la atmĆ³sfera.
La entrada de aire, cuando la presiĆ³n en el tanque disminuye, estĆ” controlada por la vĆ”lvula de entrada, que se abre con la presiĆ³n del aire exterior y se cierra despuĆ©s de igualar las presiones interior y exterior.
Los vapores de combustible formados en el tanque son aspirados por la tuberĆa de admisiĆ³n a travĆ©s del conducto de ventilaciĆ³n cuando el motor estĆ” en marcha y quemados en los cilindros.
Cuando se apaga el motor, los vapores de gasolina son capturados por el separador, cuyo condensado fluye de regreso al tanque y es absorbido por el adsorbedor.
El sistema separador-adsorbente es bastante complicado, hablaremos de ello en otro artĆculo.
El tanque de combustible requiere mantenimiento, que consiste en verificar la estanqueidad de sus sistemas y limpiar el tanque de contaminaciĆ³n. En los tanques de acero, los productos de corrosiĆ³n y el Ć³xido tambiĆ©n se pueden agregar a la precipitaciĆ³n de la gasolina o el combustible diesel.
Se recomienda limpiar y enjuagar el tanque cada vez que se abre la abertura de instalaciĆ³n desenroscando el tapĆ³n de drenaje.
Los expertos no recomiendan usar varios "medios para limpiar el sistema de combustible" sin abrir el tanque de combustible, los depĆ³sitos lavados desde el fondo y las paredes a travĆ©s de la entrada de combustible irĆ”n a los filtros y al equipo de combustible.
