Las 10 mejores reseƱas de autos en la historia
contenido
- 1. Toyota atascando el pedal del acelerador
- 2. Fusible Ford defectuoso
- 3. Mal funcionamiento de las hebillas de los cinturones de seguridad de Takata
- 4. El interruptor de control de crucero de Ford funciona
- 5Interruptores de encendido de Ford que fuman
- 6. Interruptores de encendido Chevrolet defectuosos
- 7. Falla de la palanca de control de GM
- 8. Retirada del montaje del motor de GM
- 9. Retiro del mercado de bolsas de aire Honda Takata
- 10. Problemas con los limpiaparabrisas Volkswagen
La mayorĆa de los propietarios de vehĆculos reciben al menos un aviso de retiro del mercado de su vehĆculo durante un perĆodo tĆpico de propiedad de tres a cinco aƱos. Incluso si no ha experimentado la condiciĆ³n descrita en el aviso de retiro del mercado (la mayorĆa de las personas nunca experimentarĆ”n esta condiciĆ³n), puede preocuparle un poco su automĆ³vil.
Sin embargo, tĆ³matelo con calma, porque la mayorĆa de las reseƱas son de naturaleza menor. Muchos de estos son tan simples como verificar una pieza para asegurarse de que el nĆŗmero de pieza sea correcto, o cambiar rĆ”pidamente un interruptor, una manguera, un sensor o lo que sea para evitar una falla prematura.
El retiro puede afectar a un nĆŗmero muy pequeƱo de vehĆculos. En algunos casos, el retiro puede afectar solo a una docena de vehĆculos en todo el mundo. En la otra cara de esta moneda, hay algunos retiros del mercado que tienen serias implicaciones para millones de vehĆculos.
Durante las Ćŗltimas cuatro o cinco dĆ©cadas, ha habido algunos retiros del mercado verdaderamente masivos que han costado a los fabricantes de automĆ³viles millones de dĆ³lares. AquĆ estĆ”n los diez retiros de automĆ³viles mĆ”s grandes de la historia.
1. Toyota atascando el pedal del acelerador
Afectando a mĆ”s de nueve millones de vehĆculos en todo el mundo, los modelos Toyota de 2004 a 2010 se vieron afectados, desde automĆ³viles de pasajeros hasta camiones y SUV. Fue una combinaciĆ³n de problemas con el tapete del piso y el pedal del acelerador pegajoso lo que condujo a mĆŗltiples retiros de vehĆculos por un total de mĆ”s de $5 mil millones.
2. Fusible Ford defectuoso
En 1980, mĆ”s de 21 millones de vehĆculos fueron retirados del mercado con el potencial de rodar. El pestillo de seguridad en la palanca de cambios puede fallar y la transmisiĆ³n puede cambiar espontĆ”neamente de estacionamiento a reversa. El retiro le costĆ³ a Ford alrededor de $ 1.7 mil millones.
3. Mal funcionamiento de las hebillas de los cinturones de seguridad de Takata
Los cinturones de seguridad suministrados por Takata durante una dĆ©cada fueron retirados del mercado despuĆ©s de que se descubriera que varios botones de la hebilla estaban rotos y atascados, lo que impedĆa que el cinturĆ³n de seguridad se desabrochara y pellizcara al ocupante. Se vieron afectados 8.3 millones de vehĆculos de varios fabricantes nacionales y extranjeros, lo que resultĆ³ en un costo asociado de alrededor de mil millones de dĆ³lares.
4. El interruptor de control de crucero de Ford funciona
En 1996, Ford anunciĆ³ un retiro masivo de 14 millones de vehĆculos debido a interruptores de control de crucero que podrĆan sobrecalentarse y generar humo o provocar un incendio. Las reparaciones menores cuestan tan solo $ 20 por automĆ³vil, pero el costo total asciende a $ 280 millones.
5Interruptores de encendido de Ford que fuman
Justo antes del retiro del mercado del interruptor de control de crucero, este retiro del mercado del interruptor de encendido se realizĆ³ debido a los interruptores de encendido que, bueno, se encendieron. Un circuito sobrecalentado podrĆa incendiar 8.7 millones de automĆ³viles, camionetas y SUV, cuya reparaciĆ³n le costarĆa a Ford $200 millones.
6. Interruptores de encendido Chevrolet defectuosos
En 2014, General Motors lanzĆ³ una de sus mayores campaƱas de retiro del mercado, reemplazando 5.87 millones de interruptores de encendido en varios de sus modelos. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix y muchos otros se ven afectados.
Este retiro del mercado fue provocado por choques que ocurrieron cuando la igniciĆ³n se encendiĆ³ sola repentinamente, desactivando las bolsas de aire y causando que el conductor perdiera el control de su automĆ³vil. Desafortunadamente, parece que General Motors estaba al tanto de esta tendencia diez aƱos antes del retiro debido a esta condiciĆ³n.
7. Falla de la palanca de control de GM
En 1981, varios modelos de GM de finales de los 70 fueron retirados del mercado debido a [un brazo trasero que podĆa separarse] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). EstĆ” claro que es malo si las piezas de la suspensiĆ³n trasera comienzan a aflojarse. Si la palanca de control se afloja, es probable que el conductor pierda el control de su automĆ³vil.
Este retiro abarcĆ³ vehĆculos GM durante varios aƱos y afectĆ³ a un total de 5.82 millones de vehĆculos.
8. Retirada del montaje del motor de GM
Casi nadie recuerda este retiro en su infancia, a pesar de que afectĆ³ a 6.7 āāmillones de vehĆculos. En 1971, General Motors emitiĆ³ este retiro para solucionar los montajes de motor defectuosos que podrĆan hacer que el vehĆculo acelere repentinamente y provoque un accidente o pĆ©rdida de control.
La reparaciĆ³n consistiĆ³ simplemente en instalar un tope para mantener el motor en su lugar, agregando soportes de motor a la estructura.
9. Retiro del mercado de bolsas de aire Honda Takata
Uno de los retiros mĆ”s famosos es el retiro de bolsas de aire Takata, principalmente porque el retiro estĆ” en curso y en curso, e incluso en expansiĆ³n. Si la bolsa de aire del lado del conductor se despliega en el vehĆculo afectado, la metralla de la bolsa de aire podrĆa arrojarse a la cara del conductor. Este retiro afecta a 5.4 millones de vehĆculos.
Es un recuerdo bastante espantoso, considerando las consecuencias del despliegue de una bolsa de aire. Es difĆcil ver cĆ³mo esto podrĆa haberse pasado por alto o pasado por alto en las pruebas de laboratorio.
10. Problemas con los limpiaparabrisas Volkswagen
En 1972, Volkswagen retirĆ³ del mercado 3.7 millones de vehĆculos porque se podĆa aflojar un tornillo. Sin embargo, no fue solo un tornillo; era algo que podĆa hacer que los limpiaparabrisas dejaran de funcionar por completo. Esto representaba un peligro para los conductores, especialmente en climas lluviosos y nevados, cuando los limpiaparabrisas tenĆan que usarse constantemente. Estos 3.7 millones de vehĆculos abarcaron un perĆodo de 20 aƱos.
Actualmente, Volkswagen estĆ” involucrado en mĆ”s retiros del mercado debido al software de estafa de emisiones diĆ©sel que se ha integrado en muchos de sus vehĆculos mĆ”s recientes. Un truco de software permite que el automĆ³vil detecte cuĆ”ndo se estĆ” realizando una prueba de smog y luego cambie a un modo que emita hasta 400 veces los lĆmites de emisiĆ³n legales.
Tenga en cuenta que la mayorĆa de los retiros del mercado los realizan los fabricantes de vehĆculos como medida preventiva despuĆ©s de que se descubre un posible defecto durante la prueba. La mayorĆa de los retiros, incluso los relacionados con la seguridad, son relativamente menores y no han tenido consecuencias fatales.
Si ha sido notificado del retiro de su vehĆculo, comunĆquese con el fabricante de su vehĆculo para programar una reparaciĆ³n del retiro lo antes posible.
