Tokio 2013: los cinco primeros

Es 1997 otra vez. En ese momento, Honda y Toyota estaban en una carrera para llevar la tecnología híbrida de gasolina y electricidad a las masas. En la foto, el concepto Honda FCEV.
Honda superó a Toyota en el mercado, pero Toyota finalmente presentó un sistema híbrido más exitoso. Desde entonces, Toyota ha vendido más de 5 millones de vehículos híbridos. Ambas marcas están ahora en la carrera para llevar la energía del hidrógeno a las masas con el objetivo de 2015.
Honda ha tenido una pequeña cantidad de vehículos de pila de combustible Clarity construidos a mano desde 2010, pero este concepto FCEV apunta a su reemplazo.
Entonces, oficialmente se conoce como el concepto Nismo IDx, pero Nissan no está engañando a nadie. Los fanáticos lo llamarán Datsun 1600 sin importar qué insignia esté instalada.
Incluso tiene un motor de 1.6 litros (aunque turboalimentado). Fue desarrollado por un equipo de 100 jóvenes que crecieron familiarizándose con el Datsun 1600, un automóvil que se usaba incluso antes de que nacieran, en videojuegos.
Esperamos que el competidor de tracción trasera del Toyota 86 llegue al mercado más rápido que el Nissan GT-R, que tardó siete años en convertirse en una realidad en la sala de exposición.
Se le podría perdonar que llame al último Nissan GT-R simplemente otra edición especial, pero eso sería un gran error.
Esta es la versión más rápida y potente (441 kW y 652 Nm) de Godzilla. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h aún no se ha publicado, pero se rumorea que es de solo 2.5 segundos.
Equipado con enormes turbocompresores de gran tamaño y equipado con el chasis del equipo Wiliams F1, el GT-R Nismo puede atravesar Nürburgring en 7 minutos y 8 segundos a una velocidad increíble.
Este sedán conceptual Toyota FCV de forma extraña y boca abierta es el intento de la compañía de crear el primer automóvil de hidrógeno producido en masa del mundo.
Toyota dice que la versión de producción de este concepto llegará a las salas de exposición en 2015.
Esperamos que Toyota siga su tradición de suavizar sus prototipos para cuando entren en producción en serie.
En Tokio, lo pequeño es grande y lo grande es pequeño. Tal es el caso de la plataforma Daihatsu FC, con mucho, el concepto más genial del tamaño de una pinta de los fabricantes de automóviles. Parece un semirremolque de estructura corta o un candidato para un nuevo espectáculo que podría llamarse "Camioneros en la pista de hielo".

Es 1997 otra vez. En ese momento, Honda y Toyota estaban en una carrera para llevar la tecnología híbrida de gasolina y electricidad a las masas. En la foto, el concepto Honda FCEV.
Honda superó a Toyota en el mercado, pero Toyota finalmente presentó un sistema híbrido más exitoso. Desde entonces, Toyota ha vendido más de 5 millones de vehículos híbridos. Ambas marcas están ahora en la carrera para llevar la energía del hidrógeno a las masas con el objetivo de 2015.
Honda ha tenido una pequeña cantidad de vehículos de pila de combustible Clarity construidos a mano desde 2010, pero este concepto FCEV apunta a su reemplazo.
Entonces, oficialmente se conoce como el concepto Nismo IDx, pero Nissan no está engañando a nadie. Los fanáticos lo llamarán Datsun 1600 sin importar qué insignia esté instalada.
Incluso tiene un motor de 1.6 litros (aunque turboalimentado). Fue desarrollado por un equipo de 100 jóvenes que crecieron familiarizándose con el Datsun 1600, un automóvil que se usaba incluso antes de que nacieran, en videojuegos.
Esperamos que el competidor de tracción trasera del Toyota 86 llegue al mercado más rápido que el Nissan GT-R, que tardó siete años en convertirse en una realidad en la sala de exposición.
Se le podría perdonar que llame al último Nissan GT-R simplemente otra edición especial, pero eso sería un gran error.
Esta es la versión más rápida y potente (441 kW y 652 Nm) de Godzilla. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h aún no se ha publicado, pero se rumorea que es de solo 2.5 segundos.
Equipado con enormes turbocompresores de gran tamaño y equipado con el chasis del equipo Wiliams F1, el GT-R Nismo puede atravesar Nürburgring en 7 minutos y 8 segundos a una velocidad increíble.
Este sedán conceptual Toyota FCV de forma extraña y boca abierta es el intento de la compañía de crear el primer automóvil de hidrógeno producido en masa del mundo.
Toyota dice que la versión de producción de este concepto llegará a las salas de exposición en 2015.
Esperamos que Toyota siga su tradición de suavizar sus prototipos para cuando entren en producción en serie.
En Tokio, lo pequeño es grande y lo grande es pequeño. Tal es el caso de la plataforma Daihatsu FC, con mucho, el concepto más genial del tamaño de una pinta de los fabricantes de automóviles. Parece un semirremolque de estructura corta o un candidato para un nuevo espectáculo que podría llamarse "Camioneros en la pista de hielo".

Datsun 1600

Entonces, oficialmente se conoce como el concepto Nismo IDx, pero Nissan no está engañando a nadie. Los fanáticos lo llamarán Datsun 1600 sin importar qué insignia esté instalada. Incluso tiene un motor de 1.6 litros (aunque turboalimentado). Fue desarrollado por un equipo de 100 jóvenes que crecieron familiarizándose con el Datsun 1600, un automóvil que se usaba incluso antes de que nacieran, en videojuegos. Ojala Toyota 86 competidor con tracción trasera entra en el mercado más rápido que Nissan GT-R, que tardó siete años en convertirse en una realidad showroom.

Nissan GT-R Nismo

Se le podría perdonar que llame al último Nissan GT-R simplemente otra edición especial, pero eso sería un gran error. Esta es la versión más rápida y potente (441 kW y 652 Nm) de Godzilla. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h aún no se ha publicado, pero se rumorea que es de solo 2.5 segundos. Equipado con enormes turbocompresores de gran tamaño y equipado con el chasis del equipo Wiliams F1, el GT-R Nismo puede atravesar Nürburgring en 7 minutos y 8 segundos a una velocidad increíble.

Honda FCEV

Es 1997 otra vez. En ese momento, Honda y Toyota estaban en una carrera para llevar la tecnología híbrida de gasolina y electricidad a las masas. Honda superó a Toyota en el mercado, pero Toyota finalmente presentó un sistema híbrido más exitoso. Desde entonces, Toyota ha vendido más de 5 millones de vehículos híbridos. Ambas marcas están ahora en la carrera para llevar la energía del hidrógeno a las masas con el objetivo de 2015. Honda ha tenido un puñado de vehículos de pila de combustible Clarity construidos a mano en manos de los clientes desde 2010, pero este concepto FCEV es un indicador de su éxito. reemplazo.

Toyota FCV

Este sedán conceptual Toyota FCV de forma extraña y boca abierta es el intento de la compañía de crear el primer automóvil de hidrógeno producido en masa del mundo. Toyota dice que la versión de producción de este concepto se mostrará en salas de exposición en 2015. Esperamos que Toyota siga su tradición de suavizar los autos conceptuales para cuando lleguen a la producción.

Cubierta Daihatsu FC

En Tokio, lo pequeño es grande y lo grande es pequeño. Tal es el caso de la plataforma Daihatsu FC, con mucho, el concepto más genial del tamaño de una pinta de los fabricantes de automóviles. Parece un semirremolque de estructura corta o un candidato para un nuevo espectáculo que podría llamarse "Camioneros en la pista de hielo". De hecho, es una linda manera de que Daihatsu presente a los clientes un nuevo tema de diseño para la próxima generación de camionetas de frente plano. Es una pena. Daihatsu debería construirlo como es.

Este reportero en Twitter: @JoshuaDowling

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