Bicicleta de prueba: Access Moto 650 4x4 EFI
contenido
China no significa barato todavía, pudimos verlo algunas veces cuando conseguimos un coche de cuatro ruedas, y el último de ellos, el Access moto 650, es una prueba real de que podemos pagar caro los prejuicios. ¡Tengo que quedarme a un precio interesante! Por seis mil quinientos, este vehículo todo terreno no está hecho de moscas.
Tiene un robusto chasis tubular que no se retuerce ni en las esquinas y en el asfalto, es lo suficientemente fuerte como para que yo trepe por las rocas como probador, donde fui conducido por la pista del carro, además de tracción en las cuatro ruedas. con caja de cambios y bloqueo del diferencial. terreno aparentemente intransitable. La lista de equipos es larga, demasiado larga para el precio, así que admito que abordé esta prueba con un poco de sospecha. Esperaba alguna solución barata con la que pudiera tropezar y señalarla con el dedo. Bueno, ya estoy un poco avergonzado. Para todos los que se esforzaron y armaron este ATV, debo admitir que hicieron un producto confiable a un buen precio. El motor, que es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 600 cc, tiene una potencia de 46 "caballos de fuerza", suficiente para un rápido ascenso a la velocidad final en tramos rectos, terminando a poco más de 110 km / h. Pero esto ya es muy rápido para un automóvil así. Las bicicletas de suspensión individuales se adhieren bien al suelo y, si se excede, la rueda interior trasera se levantará en el aire o posará frente al fotógrafo cuando encienda los escombros por un tiempo. Siempre responde con respuestas predecibles. La potencia es suficiente para una conducción y un seguimiento divertidos y dinámicos, incluso en asfalto. Solo se necesita un poco más de precaución o reserva al frenar. Los frenos pueden ser más potentes con una sensación más precisa de potencia de frenado adicional y, por lo tanto, van de la mano con la potencia del motor y el rendimiento de conducción.
En un terreno donde el Access 650 4 × 4 es muy conveniente, es fácil de usar. Cambiar de tracción en dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas o incluso a una caja de cambios es rápido, pero siempre requiere una parada. Si tuviera la capacidad de presionar un botón mientras conduzco, como en los SUV modernos, estaría impresionado.
Sin embargo, es muy bueno superando obstáculos muy difíciles y creo que, en su mayor parte, el piloto se rendirá y se rendirá pronto. Para condiciones extremas, sin embargo, todavía está disponible un cabrestante cuidadosamente escondido en la parte delantera. Equipado con un asiento cómodo y una maleta grande, también se desempeña bien en excursiones de un día en grava y senderos distantes, ya que ofrece asientos cómodos para dos y un almacenamiento de equipaje seguro. Considero que es una buena opción para cualquiera que sea aventurero y le gustaría simplemente ingresar al mundo de los ATV con una inversión financiera razonable, pero que utilice con diligencia su practicidad diaria. Por último, pero no menos importante, puede remolcar un remolque más ligero. Por lo tanto, este no es solo un juguete divertido, sino una verdadera máquina de trabajo.
texto: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič
datos básicos
Costo del modelo de prueba: € 6.590 XNUMX €
Техническая информация
motor: 1 cilindro, 4 tiempos, 608 cm3, refrigerado por líquido,
Inyección electrónica de combustiblePoder: Transmisión continuamente variable CVT,
caja de cambios, marcha atrás, tracción trasera
ruedas o las cuatro ruedas, bloqueo del diferencialTorque: 47,39 Nm a 5990 rpm
Transferencia de energía: 32,9 kW / 46 CV a 6698 rpm
Frenos: hidráulico, dos discos en la parte delantera, un disco en la parte trasera
Suspensión brazos en A dobles delanteros, suspensiones individuales traseras
Llantas: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12
Crecimiento 950 / 300 mm
Depósito de combustible: 21 l (consumo 9 l fuera de carretera, 11 l en carretera)
Distancia entre ejes: 1.460 mm
Peso kg 355
Alabamos y reprochamos
precio
calidad y usabilidad por el precio
motor sólidamente potente
asientos cómodos
los frenos pueden ser más potentes y más sensibles al dosificar la potencia de frenado
el consumo de combustible