Prueba: Yamaha X-Max 300 (2017)

Nos han convencido y escrito que Yamaha sabe cómo hacer un scooter de buena calidad en innumerables ocasiones. Con el nuevo Maxi de tamaño medio, Yamaha también ha demostrado su eficacia en esta clase más atractiva y popular.

 

El nuevo X-max 300 con su predecesor de 250 cc de 2005 (después de una profunda renovación en 2013) tiene poco que ver con eso. En un banco de trabajo completamente vacío Yamaha instaló un motor monocilíndrico moderno completamente nuevo, un bastidor completamente nuevo (3 kilogramos más liviano que su predecesor), así como suspensión y frenos prácticamente nuevos. Los investigadores de mercado y los vendedores tienen su opinión: estamos buscando un scooter ergonómico y con forma. escrito en la piel de clientes más maduros... Por tanto, la sensación en el sillín es agradable y confortable. La cabina del conductor es seria, nada fuera de lo común, agradablemente iluminada y extremadamente transparente.

Yamaha ha escuchado las críticas sobre la suspensión trasera rígida y ha equipado el nuevo modelo con un amortiguador trasero ajustable de cinco velocidades, lo que hace que el X-max 300 sea mucho más cómodo en todos los entornos que su predecesor. También jugaron con la posición y el ángulo de la suspensión y la horquilla delantera, dando así un paso adelante en la zona del centro de gravedad y, por supuesto, la marcha y el manejo. Para ser completamente honesto, me atrevo a decir que Yamaha ha comprendido los estándares dictados por la popular autopista italiana hace mucho tiempo. que con este modelo los japoneses los configuraron de nuevo.

Todo el agradecimiento irá no solo al motor y al resto del diseño de este scooter, hay que decir que el X-max es ahora también el scooter más rico de su clase en términos de equipamiento. En la lista de equipamiento estándar se pueden encontrar dos enchufes para cargar teléfonos y otros dispositivos, espacio debajo del asiento iluminado, sistema sin llave, iluminación LED y más. De serie, está equipado con ABS, también hay un sistema antideslizante. Sin este último, aquellos con un poco más de experiencia podrían volverse geniales fácilmente, pero Yamaha también piensa en los demás. No es que este scooter no estuviera vivo, todo lo contrario. No digo que acelere mejor, pero definitivamente alcanza la velocidad máxima en su clase. Va al final del metro.

Además, Yamaha no ha olvidado que este scooter será elegido por clientes de todas las variedades, por lo que lo equiparon con palancas de freno ajustables y un parabrisas ajustable, que, lamentablemente, no cuenta con un mecanismo de ajuste sin herramientas. Si su altura está fuera de la norma, entonces es mejor montar este scooter alto. Una cresta central alta definitivamente desanimará a aquellos con una estatura más baja.

A pesar de toda la modernidad que ofrece este scooter, la única crítica seria proviene del sistema de cierre y apertura electrónico centralizado, que no es el más fácil de usar. Lo más preocupante es que el asiento no se puede abrir a menos que se apague el motor.

El consumo de combustible en la prueba se mantuvo en poco menos de cuatro litros, lo que es alentador dado el bullicioso ritmo de la ciudad. El hecho de que el X-max 300 sea uno de los mejores de su clase en cuanto a espacio, rendimiento y practicidad también puede convencer a aquellos que creen en el encanto y el diseño italianos.

Matyaj Tomajic

• datos básicos

  Ventas: Equipo Delta Krško

  Precio del modelo base: 5.795 €

  Costo del modelo de prueba: 5.795 €

• Техническая информация

  motor: 292 cm³, monocilíndrico, refrigerado por agua

  Poder: 20,6 kW (28 HP) a 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm a 5.750 rpm

  Transferencia de energía: stepless, variomat, cinturón

  Cuadro: marco tubular de acero,

  Frenos: 1 discos delanteros 267 mm, 1 disco trasero 245 mm, ABS, ajuste antideslizante

  Suspensión horquillas telescópicas delanteras,
  
  
  basculante trasero, amortiguador ajustable,

  Llantas: antes de 120/70 R15, trasero 140/70 R14

  Crecimiento 795 mm

  Depósito de combustible: 13 XNUMX litros

  Peso 179 kg (listo para montar)

Alabamos y reprochamos

Rendimiento de conducción,

rendimiento, velocidad final

Equipo

cresta central alta

interruptor de bloqueo y desbloqueo centralizado