Título: MV Agusta Turismo Veloce (2017)

No es ningún secreto que el tiempo con MV Agusta es emocionante para ti. Es solo un Maseratti, Ferrari o Lamborghini italiano de dos ruedas, lo que quieras. El encanto de la belleza de tres cilindros, qué belleza, diva, también me cautivó. Ya sabes, no hay mucho romance en la historia de la manufactura italiana. Una historia de vida llena de altibajos, incluso, digamos, para quien, no es romántica. Pero hay mucha pasión en esta historia. La pasión que impulsó la marca hasta 75 campeonatos ganados y casi 300 victorias en Grandes Premios.

Sobre la adicción al automovilismo

El romance no es absolutamente necesario aquí, la pasión es importante. MV Agusta Turismo Veloce es un reflejo de la mujer en el espejo de Playboy. Un verdadero "playboy" realmente no está preparado para el romance. Para ganar, debe ser decidido, rápido, preciso, firme donde debe estar y también ingenioso. No está de más si se ve bien, la universalidad es deseable y, lo más importante, que esté disponible solo para la élite. Todo esto Turismo Veloce. Por lo tanto, después de pasar una semana con una dama así, una persona se siente genial, casi un "playboy". Y no, no soy un idiota narcisista. Si no me crees, pruébalo. Si eres un verdadero fanático de los humos de gas, también te aceptarán.

El Turismo Veloce está lejos de ser el mejor rendimiento de su clase. Pero es como cuatro ruedas. Muchos Maseratti o Ferrari, como dicen los lugareños, “duermen” cada producción M, RS o AMG. Pero nunca en el ámbito de los sentimientos y el placer.

Una verdadera dama: elegante y salvaje cuando es necesario

Como corresponde a una diva, Turismo Veloce también sabe comportarse decentemente. Ella siempre impresiona por su buena apariencia, es culturalmente motivada y dispuesta, secretamente burlona y salvaje cuando es necesario. Sin embargo, hasta que le eches al diablo, vidrio descuidado. Con un carácter deportivo de primera categoría, el escenario de sonido debería haber sido más pronunciado desde el principio. Pero con el tiempo, te acostumbras al hecho de que Tursimo Velose es una mujer tranquila, tiene una voz hermosa y solo grita cuando se pisa el acelerador hacia el final.

Puede sonar un poco presuntuoso, pero el Turismo Veloce es uno de ellos. el MV Agusta más atípico. Si bien la marca siempre ha fabricado motocicletas distintivamente deportivas, los viajeros deportivos eran algo inimaginable. Por lo tanto, los diseñadores se enfrentaron a una gran tarea. Se necesitó una enorme inversión de conocimiento, experiencia e ingenio para hacer un viajero deportivo extremadamente rápido que nunca sería superado por otros modelos. En términos de calidad de conducción, puedo decir con confianza que la Turismo Veloce con el equipamiento básico es una de las bicicletas más equilibradas, controlables y estables del mercado. Corta la curva como un bisturí y, al menos con la misma precisión, también ralentiza.

 

Nueva evolución de personajes y mayor intervalo de servicio.

Anteriormente, escribí que Turismo Veloce no está en el nivel más alto de su clase en términos de rendimiento, pero es importante saber que MV Agusta decidió esto por su cuenta. El motor de tres cilindros de ochocientos pies cúbicos en la versión diseñada específicamente para este modelo es muy diferente a los demás de esta casa. La prioridad no es la potencia excepcional, sino la distribución óptima de la potencia utilizable en la carretera. En comparación con las otras versiones más helicoidales, el par ha aumentado en más del 20 por ciento, mientras que el motor gira 2.100 rpm más lento. No se trata solo de electrónica, han estado muy involucrados con árboles de levas, pistones, sistemas de admisión y escape, por lo que aquellos de ustedes que han montado estas bicicletas en el pasado deben saber que el Turismo Veloce es cien veces más suave y cómodo en el camino. ... Toda esta evolución que ha sufrido el motor de tres cilindros también ha influido positivamente en el intervalo de servicio ajustado de fábrica, que ahora es más del doble de tiempo (antes 6.000 km, ahora 15.000 km).

 En lo que al motor se refiere, es cierto que además de innovación mecánica, también decimos algo en el área de la electrónica. Aquí es donde brilla el Turismo Veloce. La caja de cambios ahora también es estándar. con sistema electrónico de elevación y descenso... Por supuesto, estamos hablando del "quickshifter", que resultó ser uno de los mejores que he probado en la prueba. En verdad, lo único que me preocupaba era el largo recorrido de la palanca de cambios, que probablemente habría sido un poco menos molesto si hubiera estado usando zapatos de motocicleta bien protegidos todo el tiempo.

La electrónica del motor permite combinar los ajustes del motor más amplios. El conductor puede ajustar la respuesta de la palanca del acelerador en tres etapas y hay disponibles tres programas principales del motor. Todos los 110 "caballos de fuerza" están disponibles en la carpeta "Deportes", sólo 90 "caballos de fuerza" en el Turismo, y el impacto más radical en la potencia del motor proviene de la elección del programa Rain, en el que se asignan 80 "caballos de fuerza" a la rueda trasera. Hay una cuarta carpeta en la que el conductor establece parámetros como la curva de potencia y par, la configuración del motor, la configuración del limitador de velocidad, el frenado del motor, la capacidad de respuesta del motor y, por supuesto, el sistema antideslizante de la rueda trasera (8 niveles). Personalmente, me gustan muchos niveles de control de tracción, pero en este caso en particular, tengo claro que al conducir en las dos primeras etapas, el neumático trasero será rápidamente tomado por el diablo. cómo la espalda se desliza tan bienvolverse adicto a él.

Brilla incluso debajo de la armadura

Siguiendo con la modernidad, sería correcto mencionar que el Turismo Veloce ya cuenta con bastante equipamiento de serie, y los nuevos elementos incluyen faros LED, el último Bosch ABS, una interfaz Bluetooth que permite conectarse a nueve dispositivos diferentes. 2 puertos USB y XNUMX salidas para alimentar aparatos eléctricos que pueden acompañarlo en un viaje y para cambiar automáticamente entre luz tenue y luz alta. La pantalla a color TFT también es completamente nueva, que es sobre todo hermosa a la vista y también muy transparente en términos de información básica. El acceso al menú es relativamente rápido y fácil, pero mientras se conduce requiere demasiada atención por parte del conductor para ser calificado como "excelente". A pesar de los hermosos gráficos de la pantalla, me perdí la información sobre la temperatura del aire, pero en MV Agusta está claramente silbado, porque nadie está tan loco que una motocicleta tan hermosa comience en la nieve y el barro.

La prueba de Turismo Veloce fue básica, y también está disponible un modelo Lusso, que cuenta con una suspensión parcialmente activa, carcasas laterales, brazos calefactables, un caballete central y un sensor GPS integrado (recargo 2.800 euros). Puede recopilar datos de ruta, advertir de obstáculos y preparar al conductor para ahorrar combustible. Por cierto, en la prueba registramos un consumo medio de 6 litros a los cien kilómetros, y sin ningún problema el ordenador de a bordo mostró un consumo algo menor al conducir a baja velocidad.

Otra área que parece estar completamente controlada en la MV Agusta es la ergonomía. El Turismo Veloce se siente genial. Todas las articulaciones de todas las extremidades están dobladas en el ángulo correcto, el ancho entre las piernas es adecuado, los espejos están en el lugar correcto, el asiento no solo es hermoso, sino también cómodo y lo suficientemente rígido, la protección contra el viento es modesta, pero muy fácil al conducir, y hay dos cajas pequeñas que se usan condicionalmente.

Acerca de dinero…

Es obvio que la Turismo Veloce es una diva de las motocicletas, así que no te excedas con el precio. Sin embargo, se requiere un poco menos de diecisiete mil de la empresa "Autocentre Šubelj doo", que este año se convirtió en el distribuidor oficial de MV Agusta en Eslovenia. A juzgar por la prueba de Turismo Veloce, saben lo que hacen allí, así que por ese dinero te regalarán una moto perfectamente preparada y puesta a punto que en diez años o más seguro que atraerá las miradas de admiración y envidia.

La MV Agusta Turismo Veloce es una motocicleta que evoca emociones. Después del coqueteo inicial, rápidamente la alcanzarás y disfrutarás de tus pasiones mientras conduces lentamente a través de un lago, serpenteando serpenteantes o carreteras. Y no hay nada de malo en simplemente decorar tu garaje.

Matyaj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• datos básicos

  Ventas: Autocenter Šubelj servis en el comercio, doo

  Precio del modelo base: 16990 €

  Costo del modelo de prueba: 16990 €

• Техническая информация

  motor: 798 cm³, tres cilindros en línea, refrigerado por agua

  Poder: 81 kW (110 HP) a 10.500 rpm

  Torque: 80 Nm a 7.100 rpm

  Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cambio rápido electrónico, cadena,

  Cuadro: tubular de acero, parcialmente de aluminio

  Frenos: 2 discos delanteros 320 mm, 1 disco trasero 220 mm, ABS, ajuste antideslizante

  Suspensión horquilla delantera USD 43 mm, ajustable, Marzocchi
  
  
  basculante trasero simple de aluminio, ajustable, Sachs

  Llantas: antes de 120/70 R17, trasero 190/55 R17

  Crecimiento 850 mm

  Claridad del piso: 108 mm

  Depósito de combustible: 21,5 XNUMX litros

  Distancia entre ejes: 1.445 mm

  Peso 191 kg (peso seco)

• Errores de prueba: impecable

Alabamos y reprochamos

apariencia, detalles, exclusividad

frenos, rendimiento de conducción,

amplias opciones de personalización

Palanca de cambios de carrera larga

Acceder al menú de la pantalla TFT mientras conduce

Soundstage demasiado humilde