Prueba: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Icono retro que recuerda al presente

El aspecto clásico que es simplemente hermoso y atemporal combina bien con el nuevo faro inferior. La iluminación LED forma un anillo distintivo y el cuerpo de aluminio acanalado le da claramente un aspecto moderno. Por la noche, el brillo es mucho mejor, que es solo uno de los efectos positivos de la novedad. Pero debo señalar que la luz blanca ilumina mucho mejor la carretera con la luz blanca. La luz de carretera puede dar un haz de luz más hermoso a unos pocos pies por delante de la rueda delantera. Para equilibrar el diseño, las luces traseras y los indicadores de dirección también se han equipado con LED y se han integrado en el guardabarros más estrecho y pequeño.

El corazón de la moto sigue siendo el probado V-twin transversal, que impulsa silenciosamente la rueda trasera a través de la TDF. El motor, que es capaz de desarrollar 6200 "caballos de fuerza" a 52 rpm, se sacude ligeramente al arrancar y luego tamborilea en silencio. Se escucha un clic suave de la transmisión cada vez que cambia a la primera marcha, y la aceleración se produce a un ritmo lento pero tranquilo a medida que se suelta el embrague lentamente.

Una persecución deportiva no le conviene, hace un trabajo mucho mejor cuando te relajas, hace cambios ascendentes casi perezosamente y deja que el par haga su trabajo. Manejé con él de manera más eficiente cuando aceleré en una marcha demasiado alta debido a una curva. Al igual que no hace mucho tiempo, conducíamos coches diésel.

Los frenos funcionan de forma fiable pero no agresiva. Si se cree que un agarre con un dedo es suficiente para detenerse de manera efectiva en una bicicleta deportiva, la palanca de dos dedos debe presionarse firmemente para detenerse rápidamente. Brembo ha firmado un contrato limitado, pero no es un producto terminado con el logo de Racing. El disco de freno es grande, con un diámetro de 320 mm, y las pinzas, que lo sujetan con cuatro pistones, hacen su trabajo satisfactoriamente.

Cuando necesita detenerse rápidamente e incluso hay asfalto debajo de las ruedas, el ABS de acoplamiento suave también ayuda, lo que creo que es una ventaja.. Todo esto también define claramente el carácter de esta Moto Guzzi. La esencia de esta moto no es la prisa, el placer relajado sobre dos ruedas al ritmo sosegado de un motor bicilíndrico es lo que la hace buena. Si tuviera prisa, tampoco sería capaz de mirar todas las cosas hermosas que hay a mi alrededor. Ya sea la naturaleza o una linda dama que pasa.

También Moto Guzzi V 7III Stone no pasó desapercibido... Mientras conducía por la ciudad o en los semáforos, eché un vistazo a esto porque la bicicleta está diseñada en un estilo clásico y con las piezas hechas a mano adecuadas, y además, no hay tantos en la carretera como alguien con dos. la técnica es sobre ruedas, estoy cansado de eso.

• datos básicos

  Ventas: doo de PVG

  Precio del modelo base: 8.599 €

  Costo del modelo de prueba: 9.290 €

• Техническая информация

  motor: 744 cc, dos cilindros, en forma de V, transversalmente, cuatro tiempos, refrigerado por aire, con inyección electrónica de combustible, 3 válvulas por cilindro

  Poder: 38 kW (52 km) a 6.200 rpm

  Torque: 60 Nm a 4.900 rpm

  Transferencia de energía: Transmisión de 6 velocidades, eje de hélice

  Cuadro: tubo de acero

  Frenos: Disco delantero de 320 mm, pinzas Brembo de cuatro pistones, disco trasero de 260 mm, pinza de dos pistones

  Suspensión horquilla telescópica clásica delantera ajustable (40 mm), amortiguador trasero ajustable

  Llantas: 100/90-18, 130/80-17

  Crecimiento 770 mm

  Depósito de combustible: 21L (stock de 4L), probado: 4,7L / 100km

  Distancia entre ejes: 1.449 mm

  Peso kg 209

Alabamos y reprochamos

suficiente comodidad para dos

agradable ondulación del bicilíndrico transversal V

eje cardán, de fácil mantenimiento

torsión y flexibilidad del motor

apariencia

marcha lenta

las palancas de embrague y freno no son ajustables

la sensación de agarre podría ser más precisa

nota final

La motocicleta clásica, simplemente hermosa y de diseño atemporal, recibe un aspecto más moderno gracias a la tecnología LED. Atraerá a cualquiera que busque un carácter sin pretensiones, un asiento bajo y una bicicleta que antepone el placer de un viaje relajado y un poco más relajado a la adrenalina y el rendimiento atlético.