Prueba: Honda CBR 125 R
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Anteriormente, era la NSR ...
Una vez más, como en la prueba CBR de 250cc, comenzaré con una comparación histórica: la NSR 125, como es de esperar de una Honda. No es que haya nada malo con la resistencia en general, pero los zweitakters enérgicos requieren un contenido de casco ordenado, así como una buena destreza atlética que la mayoría de los jóvenes de 16 años aún no conocen lo suficiente.
En 2004, la CBR 125 de cuatro tiempos se volvió a lanzar al mercado después del "atleta" de un octavo de litro. ¿Por qué el atleta está entre comillas? Esta bicicleta tenía una rueda trasera de solo 100 milímetros de ancho y el manillar estaba tan cerca del ciclista que podían equiparse con espejos retrovisores. Muéstrame la "carretera" con espejos en el volante. ¡Pero el motor se vendió perfectamente!
Simplemente tiene un poco más de carácter que el modelo anterior.
El modelo de este año ha dado un paso más. El hecho de que el neumático trasero tenga 130 milímetros de ancho y el neumático delantero sea el mismo que el neumático trasero del modelo anterior lo excluye de la gama de ciclomotores. Lo mismo ocurre con el diseño, que coquetea con los grandes deportivos Honda actuales. El rendimiento se mantiene por debajo de los límites legales, ya que en sexta marcha el motor alcanza velocidades de hasta 130 kilómetros por hora debajo del conductor, apoyado contra el parabrisas, consumiendo solo dos litros y medio cada cien kilómetros. Bueno, no manejamos económicamente. Dado que la carrocería no cuelga con la mano, la pequeña Honda CBR es cómoda y extremadamente maniobrable en ciudad (o entre conos).
¿Buscas una moto para principiantes? Será perfecto
texto: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
En el siguiente vídeo se puede ver la diferencia de aceleración desde unos 40 km / h. La CBR de 125 cc alcanzó los 102 km / hy la de 250 cc alcanzó los 127 km / h al mismo tiempo. Sin embargo, en las carreteras eslovenas, todavía no debemos ser más rápidos ...
datos básicos
Ventas: Motocentr como Domžale
Precio del modelo base: 3490 €
Техническая информация
motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 124,7 cm3, dos válvulas en la culata, inyección electrónica de combustible, arranque eléctrico
Poder: 9,8 kW (13,3 km) a 10000 rpm
Torque: 10,4 Nm a 8000 rpm
Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena
Cuadro: acero, doble puente
Frenos: disco delantero 276, pinza de doble pistón, disco trasero de 220 mm, pinza de un pistón
Suspensión horquilla telescópica clásica delantera, 31 mm, recorrido de 120 mm, amortiguador trasero simple, recorrido de 126 mm
Llantas: 100/80-17, 130/70-17
Crecimiento 795 mm
Depósito de combustible: 13
Distancia entre ejes: 1310 mm
Peso kg 137
Alabamos y reprochamos
apariencia adulta
ligereza, rendimiento de conducción
comodidad sólida
bajo consumo de combustible
el nombre del Banco Central merece solo condicionalmente
