Prueba: Honda Africa Twin 1000 L DCT: Honda con cambio automático
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Es bastante obvio cuando una persona se sube a un scooter para presionar el acelerador y arranca. Gasolina y vámonos. Cuando quiere detener un vehículo de dos ruedas, simplemente aplica los frenos. Y el vehículo de dos ruedas se detiene. Agregue gasolina, sin cambiar de marcha y usando el embrague, luego frenando, todo esto lo hace la mecánica de la unidad. Fácil. Bueno, este sistema también está disponible en la Africa Twin “real”. ¿Herejía? No me parece.
Honda
La Honda Africa Twin es un modelo todoterreno de referencia que lleva 30 años impresionando por su practicidad, durabilidad y excelente rendimiento de conducción. La unidad de litros de dos cilindros responde y es ágil. Para el año del modelo, mejoraron la electrónica del motor para mantenerse al día con los tiempos y los requisitos ambientales. El nuevo sistema permite tres modos de motor, se ha mejorado el sistema de control de tracción de siete velocidades, la unidad se ha vuelto un poco más receptiva y el sonido se ha vuelto aún mejor. Al mismo tiempo, facilita la Kilogramo 2... Los neumáticos gruesos ahora incluso están homologados. hasta 180 kilómetros por hora... Esta vez probamos la versión con transmisión automática.
El sistema sin embrague se llama en Honda. Transmisión de doble embrague (DCT más corto), pero funciona de manera similar a los automóviles con transmisión automática. El embrague consta de dos embragues diferentes, el primero se encarga de cambiar las marchas impares a primera, tercera y quinta, el segundo de las marchas pares, segunda, cuarta y sexta. El embrague determina electrónicamente cuándo debe engranar una determinada marcha, lo que depende del programa de conducción seleccionado, y los sensores también le indican a la electrónica hacia dónde se dirige la bicicleta, ya sea cuesta arriba, cuesta abajo o cuesta abajo. avión. Puede ser difícil, pero en la práctica funciona.
Es bastante raro que no haya una palanca de embrague en el lado izquierdo del manillar; bueno, hay una palanca en el lado izquierdo, pero es el freno de mano que usamos para anclar la bicicleta. Pero hay un grupo de interruptores diferentes. Esto requiere algo de práctica y que el conductor se acostumbre, y además, el pie izquierdo no funciona, ya que no hay nada donde normalmente estaría el pedal de cambios. Cuando una persona se sienta en una motocicleta de este tipo, al principio se siente un poco avergonzada, pero se acostumbra al ejercicio. Los sentimientos también son inicialmente inusuales por la abundancia de botones en el volante, pero una vez que te acostumbras a ellos, es bastante aceptable, incluso impresionante. Los tradicionalistas, es decir, cualquiera que jure por los cambios clásicos y apretar el embrague, probablemente (todavía) no apoyen esta forma de conducir. Chicos y chicas, los obstáculos solo están en la cabeza.
datos básicos
Ventas: Motocenter AS Domzale Ltd.
Precio del modelo base: 13.790 €
Техническая информация
motor: cuatro tiempos, dos cilindros en línea, refrigerado por líquido, 998 cm3
Poder: 70 kW (95 KM) pri 7.500 vrt./min
Torque: 99 Nm a 6.000 rpm
Transferencia de energía: transmisión de doble embrague de seis velocidades, cadena
Cuadro: tubo de acero
Frenos: disco doble delantero 2 mm, disco trasero 310 mm, ABS conmutable de serie
Suspensión horquilla telescópica invertida ajustable delantera, amortiguador único ajustable trasero
Llantas: antes de 90/90 R21, trasero 150/70 R18
Crecimiento 870 / 850 mm
Depósito de combustible: 18,8 l, consumo en prueba: 5,3 l / 100 km
Distancia entre ejes: 1575 mm
Peso kg 240
Alabamos y reprochamos
conductividad
agilidad y facilidad de conducción
capacidad de campo
la caja de cambios te mima
buena posición de conducción
chirrido intermitente a bajas revoluciones al cambiar de marcha
agarras la palanca del embrague incluso cuando no está allí
contadores digitales poco transparentes al sol
nota final
La transmisión automática podría ser una de las soluciones para el futuro del motociclismo y podría atraer nuevos clientes al motociclismo. Buena solución trabajando en un paquete.
