Prueba: Ducati Scrambler 1100

La Ducati Scrambler es una Ducati muy especial. Hace tres años, Bolonia decidió ofrecer a los compradores motocicletas que no se centraran en el rendimiento y las últimas soluciones tecnológicas, sino en una motocicleta para los viajes cotidianos. Una bicicleta que, incluso si solo tiene un motor, dos ruedas, un manillar y todo, toma el control. Sabes, hace un cuarto de siglo, el famoso ingeniero Galluzzi ideó su propio Monstruos

Si en el momento de su creación la Monster hubiera sido lo que hubiera elegido un Marlon Brando moderno, hoy es la Ducati Scrambler. Gracias a un marketing inteligente y una hermosa motocicleta, los italianos en el mundo de los scramblers crearon literalmente de la noche a la mañana una nueva marca: Scrambler.

Pero llegó el momento en que dos miembros de la familia Scrambler necesitaban desesperadamente un tercero. Más potente y sobre todo más. El Scrambler 1100 es en realidad una continuación lógica de la historia. Primero, después de tres años, los primeros clientes de su Scrambler se han quedado pequeños y quieren más. En segundo lugar, en un momento en que la economía está en auge, muchos de nosotros pensamos en otra motocicleta, pero esta debería ser diferente desde todos los ángulos. Y tercero, motos similares pero más potentes tienen competencia.

Cada vez que alguien presenta un modelo nuevo y más grande, los motociclistas se concentran inadvertidamente en la potencia y el rendimiento. En comparación con el modelo más antiguo y más pequeño de 1100 cc, el Scrambler 803 tuvo un desempeño deficiente en comparación con el modelo XNUMXcc más antiguo y más pequeño. Kilogramo 20 y no tan especifico 13 'caballos'muchos se han preguntado si un recién llegado puede aportar algo más a la familia. Pero aquellos que sabían que el significado y la esencia de tales motocicletas estaban ocultos en otros lugares tenían toda la razón. ¿De vuelta a las raíces? Scrambler puede hacerlo, la pregunta es, puedes hacerlo tú.

La Scrambler ha creado su propia identidad de motocicleta y la Scrambler 1100 la ha llevado al siguiente nivel sin la menor duda. Primero, es significativamente más grande en comparación con su gemelo más pequeño. Único lugar en promedio cuatro pulgadas más ancho, y la distancia entre ejes es más larga 69 milimetrosEntonces, obviamente, la Scrambler grande ahora también es una bicicleta espaciosa y relativamente cómoda.

Pero antes de que todo comenzara, el motor enfriado por aire tuvo que ser reanimado, lo que temíamos que Ducati hubiera olvidado. Icónico Diario con un volumen de 1.079 metros cúbicos. en un momento condujo la Monster, que siempre ha sido considerada una de las motocicletas más húmedas. Si no es así, no olvide que este motor refrigerado por aire en sus días dorados apenas superó el límite de 86 "caballos de fuerza", por lo que el Scrambler de XNUMX "caballos de fuerza" al apretar el cuello debido al estándar Euro4 de hecho, un gran resultado. A pesar de entender que los competidores en este tema ofrecen modelos más potentes, no fallé y no necesité un poco más de potencia del motor durante la prueba. La belleza de este motor no se oculta, sino que se hincha literalmente con el suministro de líquido en todos los modos de conducción. Es menos adecuado para conducir a las revoluciones más altas y, a bajas revoluciones, la pulsación del bicilíndrico es muy pronunciada pero agradable. Para aquellos que prefieren revoluciones medias-altas, este joya del motor mecánico escrito en la piel.

Dios no quiera que las dos codificadoras más pequeñas no sean una gran bicicleta para estar a la altura de las expectativas de un ciclista, sino el miembro más grande de la familia en términos de rendimiento, ergonomía y electrónica moderna. supera con creces... Primero, el Scrambler 1100 está equipado con Curvas de ABS-om, control de deslizamiento de la rueda trasera de cuatro etapas y tres modos de motor diferentes (Activo, Viaje, Ciudad). El tablero también es más rico y transparente, con la adición de un velocímetro ovalado, que da más espacio para más datos sobre el elemento redondo principal y Computadora de viaje “Más”... En lo que respecta a la navegación del menú y la visualización en pantalla, veo mucho margen de mejora en Scrambler. Por ejemplo, me faltaba un sensor de temperatura exterior y alguna clave adicional para simplificar la gestión de todo el sistema de información. Pero esto es todo lo que los motociclistas rara vez usan cuando encontramos el escenario más adecuado.

Pero debido a todo esto, el Scrambler fue bueno para mí cada vez que conducía, sintiendo perfectamente la palanca del freno, el gorgoteo y el crujido de los dos silenciadores. A pesar de la expectativa de que soplará con fuerza a velocidades más altas, el Scrambler me sorprendió. Sopla aún más fuerte de lo que esperaba y estoy acostumbrado a las motos clásicas sin ropa.

Creo que la Ducati Scrambler 1100 es una de las motos más bonitas de su tipo, pero ciertamente hay algunas que no encajan con su estilo. Pero en lo que respecta a la mano de obra y los detalles, El codificador no defrauda... No encontrará una superficialidad o un componente en él que al menos no se uniría cuidadosamente si no tuviera nada especial. Una mirada más profunda también revela un conjunto de componentes excelentes, frenos Brembo montados radialmente y suspensión totalmente ajustable. También me gustan las letras integradas en el faro redondo. Xque simboliza las pegatinas colocadas en los faros de sus motocicletas por pilotos aficionados en los años 70. También me encanta que solo tiene cinco piezas grandes de plástico. Uno es la carcasa del filtro de aire, y en el Special con guardabarros de aluminio, solo tres partes son de plástico. Verá, la Ducati Scrambler también es una de las mejores desde este punto de vista. Sin embargo, esto justifica su precio.

Hoy en día, la gente está cada vez más ansiosa por volver a sus raíces, al menos en su tiempo libre. Y la Ducati Scrambler 1100 es definitivamente una bicicleta que puede hacerlo y está lista para ayudarte. No te obligará a apresurarte, aunque puede actuar con rapidez. No te obligará a recorrer kilómetros, pero los que conduzcas, aunque solo sea hasta la primera granja sobre tu casa, serán relajantes y relajantes. Esta es una motocicleta que te invita a conducir en todo momento. Si vive a un ritmo muy ajetreado y demasiado rápido, debe tenerlo. Además, si eres flemático y amante del placer por naturaleza. Punto.

• datos básicos

  Ventas: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Precio del modelo base: 13.990 €

  Costo del modelo de prueba: 13.990 €

• Техническая информация

  motor: 1.079 cc, dos cilindros L, refrigerado por agua

  Poder: 63 kW (86 HP) a 7.500 rpm

  Torque: 88,4 Nm a 4.750 rpm

  Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades

  Cuadro: rejilla de tubo de acero

  Frenos: Delantero 2 discos 320 mm, montaje radial Brembo, trasero 1 disco 245, ABS en curvas, sistema antideslizante

  Suspensión horquilla telescópica delantera USD, 45 mm, basculante trasero, monoamortiguador ajustable

  Llantas: antes de 120/70 R18, trasero 180/55 R17

  Crecimiento 810 mm

  Peso 206 kg (listo para llevar)

Alabamos y reprochamos

motor, sonido, par

apariencia, agilidad, ligereza

frenos, seguridad activa

Trabajo complejo de la computadora de a bordo durante la conducción

Asiento duro en viajes largos