Prueba: Aprilia 1200 Caponord ABS

Pero una posición cómoda y erguida detrás de un ancho manillar de enduro que no se cansa incluso después de algunos paseos nocturnos no es la única carta de triunfo, aunque debemos felicitar a los italianos por finalmente crear un enduro de turismo que realmente merece el adjetivo "grande". y brinda comodidad a todos los que son más grandes que el motociclista italiano promedio. Aprilia apuesta de verdad por su tecnología integrada, y aquí el confort es uno de los elementos principales. Caponord tiene una suspensión activa que asegura que el viaje sea siempre cómodo. Los ingenieros de Sachs de Friedrichshafen se han ocupado de una excelente suspensión activa en la parte delantera y un amortiguador dinámico activo en la parte trasera. El resultado es una conducción supercómoda que se adapta al ritmo de conducción y a las condiciones de la carretera. Aprilia continúa con éxito la tradición de un excelente rendimiento de conducción, ya que la moto se conduce de forma intuitiva y permite que el conductor se fusione con ella. Pero la lista de delicias técnicas modernas no termina ahí. Cilindro en V de 1.197 cc CM con cilindros de 90 grados, capaz de producir 125 caballos de fuerza y ​​114,8 Nm de torque a 6.800 rpm, se puede ajustar a tu gusto o, nuevamente, según lo que haya debajo de las ruedas. Con tres programas (sport, senderismo y lluvia), ofrece una opción cuando, por ejemplo, se vierte desde un armario o se vierte una gran cantidad de agua sobre el asfalto. La marcha es fiable ya que el sistema controla con mucha precisión la rueda trasera, que no patina al acelerar en el programa de lluvia. Sin embargo, simplemente deshabilitar la electrónica no es rudo, pero lo suficientemente suave como para no afectar el manejo de la bicicleta. Para un viaje tranquilo, la mejor opción para hacer funcionar el motor es viajar en automóvil. Con una aceleración más rápida, el control de deslizamiento de la rueda trasera se activa rápidamente, pero nuevamente, esto lo hace discreto. Para placeres más deportivos, definitivamente no tiene otra opción que el programa deportivo, que lamentablemente es demasiado sensible o reacciona de inmediato y no permite deslizarse en las curvas controladas electrónicamente. Bueno, para aquellos que están dominando o que desean una conducción muy dinámica con tracción trasera, todavía existe la opción de apagar todos los fusibles y pueden quedarse atascados en las curvas estilo supermoto.

El motor no es el más potente sobre el papel, pero no echamos en falta más potencia al volante. Toda la motocicleta puede circular maravillosamente a un ritmo pausado, pero de ninguna manera se resiste al estilo de conducción más dinámico.

La huella más fuerte que nos ha dejado Caponord es su facilidad de uso y su uso extremadamente sencillo. El colega Uros, que es uno de los jinetes que todavía se está acostumbrando a las motos con más de 100 “caballos”, disfrutó muchísimo de Caponord y montó completamente sin vergüenza debido al gran tamaño y la gran autonomía. Esta es una motocicleta que infunde confianza en el conductor y crece con cada viaje.

La seguridad también es proporcionada por un ABS de dos canales, que puede desactivarse si se desea.

A un precio que es principalmente de 1200 € 14.017 para el Caponord 15.729 ABS, ofrece mucho, el equipamiento es rico, por lo que no necesitas nada más que un par de maletas laterales adicionales. Pero para aquellos que quieran más, el concesionario también ofrece un paquete Travel más equipado (16.779 €) y Adventure Rally por XNUMX XNUMX €.

Cuando hacemos la valoración final, la decisión no es difícil. Una bicicleta de turismo muy buena, realmente genial, a un precio razonable que cuenta con una dinámica de conducción excepcional y facilidad, así como con tanta electrónica de seguridad que puedes conducir hacia el norte incluso a fines de otoño. Simplemente encienda las palancas térmicas en el volante y colóquese la cubierta para la lluvia.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Cara a cara: Urosh Yakopich

Después de caminar varias decenas de kilómetros, me di cuenta de que no había absolutamente ninguna necesidad de tener miedo. El motor es extremadamente versátil y controlable. Una buena protección contra el viento en las autopistas le permite conducir rápidamente sin mucho esfuerzo, ya que el conductor se esconde del viento (mi altura es de 180 cm), incluso en carreteras regionales sinuosas no tuve ningún problema particular con las curvas, la motocicleta funcionó de manera soberana (y el conductor también). Para mayor seguridad, el control electrónico de tracción de la rueda trasera ayuda a abrir la palanca del acelerador desde las esquinas. Esto le da al conductor una sensación de tracción y luego puede personalizar la electrónica como lo desee.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Motor: dos cilindros V90 °, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 1.197 cm3, inyección.

Potencia máxima: 91,9 kW (125 CV) a 8.250 rpm.

Par máximo: 114,8 Nm a 6.800 rpm.

Transmisión: 6 marchas.

Estructura: aluminio fundido y acero tubular.

Frenos: Delanteros 2x discos flotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4 de 50 pistones montadas radialmente, disco trasero de 240 mm, pinza de 2 pistones, ABS y control de tracción conmutable de la rueda trasera.

Suspensión: horquilla activa Sachs totalmente ajustable de USD 43 mm en la parte delantera, amortiguador activo Sachs totalmente ajustable en la parte trasera, basculante de aluminio simple.

Neumáticos: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Altura del asiento desde el suelo: 840 mm.

Depósito de combustible: 24 l.

Distancia entre ejes: 1.564,6 mm.

Peso (seco): 214 kg

Ventas: AMG MOTO, tr Herzegovina v storitve, doo, tel: [phone]

Precio: 14.017 EUR