Tesla Roadster: una mirada al futuro
La ecología es aburrida. Los monstruos salvajes de la naturaleza ordenan filtros de partículas de emergencia en los motores diesel, los estrictos estándares de emisión a menudo elevan los precios de los automóviles y degradan el rendimiento, y la carrera de los G-XNUMX ya se conoce; en cambio, los niños en casa los desmantelarán para obtener partes de los bloques de construcción. Sin embargo, de esta sombría visión del futuro ha surgido una empresa que quiere complacer a todos, tanto a los ambientalistas como a las personas que los esperan en la casa con una horca.
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
El Tesla Roadster es, a primera vista, un bonito deportivo. Para el segundo: un automóvil pequeño, estrecho y no muy cómodo, en el que todo lo que es más grande y más ancho que el refrigerador promedio causa simpatía. Sin embargo, algo tenía que hacer que el mundo amara este auto. En primer lugar, ¿tiene la impresión de haber visto esto en alguna parte? ¡Sí! El roadster se fabricó en colaboración con Lotus, por lo que tiene mucho en común con el Elise. ¿Y sabes lo que eso significa? ¡Alegría desenfrenada! Eliza parece haber hecho un pacto con Dios que le permitió cambiar las leyes de la gravedad. Solo que no se sabe qué quería a cambio, ¿tal vez los conductores que "manejarán un palo" en una de las curvas? A pesar del motor Toyota en miniatura, las serpentinas y las típicas pistas de rally son el elemento en el que el Elise adelanta incluso a coches dos veces más potentes. Tesla también conduce así. Y mejor aún, porque es más dinámica y fuerte. Si es así, ¿por qué Lotus ayudó a construir el mismo automóvil que aún es capaz de adelantarlo?
Es simple, porque Tesla no es particularmente un competidor para él. ¡Actualmente es el único automóvil deportivo ampliamente disponible que funciona completamente con electricidad! Y aquí está la trampa. Los ecologistas están contentos de que las grúas pongan más huevos y los usuarios comunes de que en realidad podrán conducir normalmente. El único problema es que necesitas tener una cuenta. El banco suizo es el mejor porque se dice que tiene la mejor seguridad: el automóvil cuesta más de 100 rublos. dólares Bueno, las noticias siempre son caras, por lo que es bueno tratar al roadster como el comienzo de un cambio. Y montarlo, porque es lo que es.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
Te acercas al auto, no hay manijas en las puertas. Hay sensores táctiles para esto: simplemente tóquelos y la puerta se abrirá. Entras, arrancas el motor, eliges el sentido de la marcha y… nada. Todo está oscuro, todo está apagado, como en un drama de Mickiewicz. Para verificar si el automóvil funciona, presiona el "gas" hasta el piso y luego arranca: el pasajero, si se sienta cerca, cae por el techo abierto, los ojos cambian con el cerebro, la piel de la cara se extiende, y a través del parabrisas se puede ver St. Peter, así es como se conduce este coche. 288KM están disponibles dentro de 4.4-6 mil rpm, 400 Nm de torque; esto es suficiente para ver el "cien" en exactamente 3.7 s. Debido al hecho de que el motor eléctrico con gusto pasaría toda su vida conectado a la red, está un poco subestimado. Sin embargo, debido a las pérdidas mínimas de energía y las características de rendimiento específicas, bombea sus capacidades al automóvil casi desde el momento en que se enciende, gracias a lo cual puede hacer maravillas. Bueno, se trata de 14 mil. RPM Pero, ¿qué es lo que realmente funciona bajo el capó de Tesla? El bloque es trifásico, tetrapolar, inductivo y tiene 375 V, sea lo que sea que eso signifique. Es importante que monte bien. Como corresponde a un automóvil deportivo, impulsa las ruedas traseras, pero no está conectado a una caja de cambios elegante: la relación de transmisión es constante y no hay embrague. En general, es extraño escribir tales cosas, porque generalmente el tema de la transmisión es si pasará o no, y el motor es su sonido, generalmente hasta 2. Las RPM son tan aburridas como una entrevista con Paris Hilton, y ella fuma demasiado. No está aquí: puedes sudar mucho, pero conducir este automóvil es como saltar de un bungee después de la castración, porque un monstruo bifurcado no ruge detrás de ti. Entonces, ¿tiene sentido dejar caer 109? dólares por un auto así? Bueno, ¿alguna vez has visto un Ferrari nuevo al precio que puedes mantener por un paquete de galletas cuando lo compras? Si pudiera ver, ni siquiera pensaría en ello. Pero no lo sabía, así que seré uno de los que abran una cuenta bancaria suiza dedicada a Tesla. Y esto a pesar de mi odio por el medio ambiente.
ANUNCIO:
Si desea organizar un evento, pruebas de manejo para sus clientes, presentar a Tesla como portador de la publicidad de su empresa (posibilidad de adherirse) o simplemente intentar conducir este automóvil único, comuníquese con Anna Zdybitskaya (0-601-687- 655, [correo electrónico protegido]). También lo invito a visitar el sitio web: www.mytesla.pl
