Tesla quiere una flota de vehículos corporativos. Informe: "En las peores condiciones, el Model 3 satisfará el 89 por ciento de las necesidades".
EIQ Mobility y Tesla están promocionando el Model 3 como el electricista ideal para la gran mayoría de empresas. Después de tener en cuenta todos los factores que podrían afectar la autonomía, se calculó que incluso en las circunstancias más desfavorables, el modelo podrá cubrir el 89 por ciento de las rutas de un motor de combustión interna.
Vehículos eléctricos: mayores costos de compra, menores costos operativos
En un informe de eIQ Mobility que llegó al portal Electrek, se llevaron al taller varios vehículos eléctricos (fuente). Se han probado sus rangos y se han introducido indicadores adicionales para reducir la distancia que se puede cubrir con una batería, como una menor eficiencia de celda a bajas temperaturas. Resulta en el peor de los casos Tesla Model 3 Long Range cubrirá el 89% de los viajes corporativos.
El Nissan Leaf e+ puede manejar el 79 por ciento, el Tesla Model 3 Standard Range Plus el 84 por ciento, el Chevrolet Bolt el 85 por ciento y el Tesla Model S Long Range el 93 por ciento.
Se sabe que los coches de empresa no se compran en un almacén. Encima Sin embargo, los números significan que con una flota de cuatro vehículos, reemplazar uno de ellos con un electricista, incluso para el Nissan Leaf e+, no tendrá ningún impacto en las capacidades de producción de la empresa.... Todo funcionará como antes.
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En el mercado de EE. UU., Tesla también suele liderar su clase en costo total de propiedad (TCO). Durante cinco años de funcionamiento, es mucho más barato que el Audi A5 e incluso más barato que el Toyota Camry LE, que se considera un coche muy asequible. El costo total es $ 0,29 por kilómetro / $ 0,46 por milla (última línea):
En las empresas europeas, la situación es similar. Además, los vehículos eléctricos tienen una serie de privilegios que son en vano buscar entre los vehículos de combustión interna. Los más importantes son los subsidios, los impuestos más bajos y, a veces, el estacionamiento sin costo en los estacionamientos públicos o la capacidad de viajar más rápido utilizando carriles para autobuses.
> El esquema de subsidio eVan NO está destinado a actividades rentables de transporte de mercancías.
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