¿Tesla utilizará células LiFePO4 en China en lugar de células a base de cobalto?
Interesante noticia del Lejano Oriente. Reuters informa que Tesla está en conversaciones preliminares con el proveedor de baterías LiFePO4 (Fosfato de litio y hierro, LFP). Ofrecen una densidad de energía más baja que otras celdas de iones de litio a base de cobalto, pero también son significativamente más baratas.
¿Tesla convencerá al mundo de que utilice células LFP?
LFP (LiFePO4) rara vez terminan en automóviles porque pueden almacenar menos energía por el mismo peso. Esto significa que tratar de mantener la capacidad de la batería seleccionada (por ejemplo, 100 kWh) requiere el uso de paquetes de baterías más grandes y pesados. Y esto puede ser un problema cuando el coche ha subido 2 toneladas de peso y se acerca a las 2,5 toneladas ...
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Sin embargo, según Reuters, Tesla está en conversaciones con CATL para suministrar células LiFePO.4... Deberían ser más baratos "en varias decenas de por ciento" que los "reales". No se ha revelado si las células NCA que Tesla usa en todo el mundo se consideraron "presentes" o la variante NCM que quiere (¿y está usando?) En China.
Las NCA son celdas catódicas de níquel-cobalto-aluminio y las NCM son celdas catódicas de níquel-cobalto-manganeso.
Células LiFePO4 tienen estas desventajas, pero también varias ventajas: su curva de descarga es mucho más horizontal (caída mínima de voltaje durante el funcionamiento), soportan más ciclos de carga-descarga y son más seguras que otras celdas de iones de litio. También es difícil sobrestimar el hecho de que no utilizan cobalto, que es un elemento costoso y con frecuencia genera controversia debido a la ubicación de sus depósitos y a los niños que están acostumbrados a trabajar en las minas.
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Foto inicial: (c) CATL, CATL Batería / Fb
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