Estado técnico de los neumáticos de invierno
El clima fuera de la ventana no presagia un invierno repentino. La mezcla del colorido otoño polaco con los destellos del sol primaveral no provoca que los conductores piensen en cambiar los neumáticos por unos de invierno. Sin embargo, como todos los años, nosotros, como los constructores de carreteras, nos sorprenden los cambios bruscos de temperatura y las nevadas. Desafortunadamente, la mayoría de las veces estamos condenados a una larga y tediosa espera en la fila en el taller de reparación de automóviles para cambiar los neumáticos.
Los conductores polacos son cada vez más conscientes de las ventajas de sustituir los neumáticos de verano por neumáticos de invierno. Sin embargo, no 
todos entienden que los neumáticos deben estar en buenas condiciones para que sean útiles. Sin embargo, no es fácil determinar por sí mismo si los neumáticos todavía están en condiciones de uso. La profundidad de la banda de rodadura se suele tener en cuenta, y si es superior a 1,6 mm, creemos que las llantas aún nos pueden servir. Sin embargo, los expertos en automoción afirman que el rendimiento de los neumáticos cae bruscamente a profundidades inferiores a 4 mm.
Neumático de automóvil: un producto para tareas especiales
Contrariamente a las apariencias, el neumático es un producto muy complejo y tecnológicamente avanzado. Es el único elemento del vehículo que tiene contacto directo con la superficie de la carretera y cumple una serie de premisas técnicas del fabricante del vehículo. Es responsable de la aceleración y el frenado, el control de tracción, los niveles de ruido y el cumplimiento de las normas sobre emisiones de gases de escape. Teniendo en cuenta que el contacto de un neumático con la superficie no es mayor que la superficie de la mano de un adulto, debemos recordar que su condición técnica no puede sobreestimarse. Cualquier negligencia, tanto operativa como de servicio, reduce el nivel de seguridad en la conducción y puede acarrear graves consecuencias.
“Cualquier daño mecánico en un neumático, en principio, implica cambios irreversibles en su estructura y, en consecuencia, en el rendimiento de conducción. La reparación de neumáticos con índices de alta velocidad después de pincharse con un objeto afilado, como un clavo, debe considerarse una solución de emergencia”, dice Jan Fronczak, experto de Motointegrator.pl.
Corte mecánico del cordón umbilical, un síntoma del cual es, entre otras cosas. la protuberancia lateral también puede ser causada por una colisión repentina con un obstáculo que sobresale, un bordillo o una entrada en un agujero en la carretera, que es suficiente en Polonia. Peor aún, los síntomas de un defecto tan grave pueden aparecer en el interior de la llanta, sin que los conductores los noten. Por eso es muy importante someterse regularmente a una inspección técnica en un centro de servicio especializado.
Un buen servicio es clave
Junto con el desarrollo dinámico de la industria automotriz, el desarrollo tecnológico de los neumáticos y juegos de ruedas completos va de la mano. Por lo tanto, cada vez es más insuficiente mantener los neumáticos en casa, en pequeños puntos de vulcanización que no están equipados con herramientas profesionales. Las calificaciones de los mecánicos también son importantes.
“Uno de los errores de mantenimiento más graves es sacar del tráfico una llanta dañada después de una pérdida de presión, lo que provoca delaminación, deformación y agrietamiento. Otro descuido es el daño al talón del neumático, que es el responsable de un ajuste adecuado en la llanta para un rendimiento y sellado óptimos. Tal daño debería privar al neumático de la posibilidad de un uso posterior”, dice Jan Fronczak, experto de Motointegrator.pl.
Las cosas se complican aún más cuando los sistemas de ruedas integrados, incluidos el rin, el neumático y el regulador de presión, requieren servicio. Su trabajo en dispositivos que no están adaptados a esto a menudo conduce a daños en elementos individuales de todo el sistema. Como resultado, esto puede provocar una pérdida repentina de la presión de los neumáticos y, como resultado, la pérdida de control sobre el vehículo.
También sucede que los mecánicos subestiman una válvula aparentemente insignificante, y este es el elemento encargado de mantener la presión deseada en la rueda. Además, cuando se mueve, está sujeto a altas cargas que lo debilitan constantemente. La falla de la válvula provoca una pérdida repentina de presión, lo que a menudo conduce a un comportamiento catastrófico del vehículo. Una parte integral de las llantas también requiere un manejo cuidadoso. El correcto y, por tanto, seguro funcionamiento de los neumáticos depende directamente del estado técnico de los discos.
