Descripción técnica de FSO Polonesa Caro

FSO Polonaise es un automóvil muy popular, tuvo varias modificaciones y se produjo desde principios de los años 80. La versión de la polonesa que aparece en esta descripción es FSO POLONEZ CARO.

En comparación con la versión anterior, la distancia entre ejes se ha ampliado, las luces delanteras se han modernizado, las luces traseras se han mantenido igual que en la versión de transición y el diseño interior se ha modernizado. Las versiones ajustadas de fábrica aparecieron bajo el nombre de "oricziari", esta versión tenía umbrales y puertas especiales, equipamiento más rico. De momento, el coche no es muy moderno, un clásico de tracción delantera, transmisión por ejes a las ruedas traseras, un coche pesado para su tamaño.

EVALUACIÓN TÉCNICA

El carro es de diseño obsoleto, resortes traseros, brazos delanteros con resortes y dos pivotes. El automóvil es simple y bastante de emergencia, las fallas de las unidades del motor no son infrecuentes: se usó inyección de un solo punto Abimex. La mano de obra también deja mucho que desear, la carrocería no es muy resistente a la corrosión, los frenos a menudo se atascan.

DEFECTOS TÍPICOS

Sistema de dirección

El engranaje helicoidal arcaico y el soporte intermedio y muchas rótulas no hacen que el sistema sea moderno, los extremos de la biela a menudo se destacan, a los engranajes también les gusta sudar, sin mencionar el aceite. El juego grande no es poco común, al igual que los golpes y el juego en el volante.

caja de cambios

Bastante fuerte mecánicamente, pero puede haber problemas con el cambio, y la palanca en sí misma a menudo tiene mucho juego, a menudo después de un desmontaje incorrecto, la palanca de cambios "permanece en la mano".

Embrague

Una solución sencilla con cerradura y cable accionado mecánicamente. A veces, el amortiguador de vibraciones se rompe y el cable del embrague se obstruye.

MOTOR

Tres tipos de motores, la versión Rover de 1400 cc, la versión polaca de 1600 cc (la menos fiable) y el diésel francés de 1900 cc te permiten elegir algo por ti mismo. El motor polaco es de emergencia, la correa de distribución puede fallar, las válvulas hacen ruido, esta es una unidad de tipo antiguo, cuyo prototipo era un motor de 1300 cm de los años 70, solo se ha mejorado el sistema de alimentación y se ha aumentado la potencia, y la cadena ha sido reemplazada por una correa de distribución. Las fugas son la norma. Motores 1400 y 1900, pocas fallas. El radiador a menudo gotea y la válvula del calentador se embarra / Foto 1, fig. 2/.

Hamulce

En los automóviles al comienzo de la producción, el sistema de disco conocido del Fiat 125 p, en los automóviles más nuevos, el sistema mixto LUCAS con tambores en la parte trasera. Los frenos traseros a menudo se agarran, los pistones de las pinzas delanteras se corroen, las mangueras de los frenos y las pinzas y sus guías se corroen fuertemente / Foto. 3, figura. cuatro /.

Cuerpo

La carrocería está mal protegida contra la corrosión, generalmente muy oxidada en la mayoría de los vehículos todoterreno. En Polonaise, corroe todas las puertas, umbrales, pasos de rueda, incluso el techo / Foto. 5 /. El chasis tampoco se ve muy bien / Foto. 6, figura. 7/, faldón delantero,/Foto. 8 / Los revestimientos de las puertas son molestos, los cromados están cubiertos con pintura negra para modernizarlos, y la pintura se despegó y se ve terrible / Foto. 9/.

Instalacion electrica

No hay problemas especiales con la instalación, solo hay desgaste normal, se están reparando motores de arranque y generadores en versiones con Abimex, la bomba de combustible está defectuosa.

Soporte de suspensión

Diseño muy antiguo, las ballestas traseras a menudo se oxidan y crujen / Foto 10, fig. 11 /, los dedos delanteros / fig. 12, figura. 13 /. Las barras estabilizadoras del eje trasero a menudo sobresalen / Foto. catorce /.

interior

En general, la apariencia de la cabina no puede llamarse notable o hermosa, se eligió la mala calidad de los materiales / Foto 15 /. Corroen los rieles de los asientos, lo que dificulta el ajuste de la posición de los asientos, rompen elementos de plástico, mientras que el grupo de instrumentos es muy legible y relativamente moderno / Foto. dieciséis /. Los sillones a menudo se frotan, pero son cómodos / Foto. 16/.

RESUMEN

El automóvil es espacioso, pero es mejor no hablar de conveniencia y comodidad. Una carrocería muy corroída es un gran inconveniente, el precio de las piezas de repuesto puede ser una ventaja, sin embargo, conducir un Poldeck no es agradable, especialmente en el caso de que los pivotes se atasquen, girar el volante conduce al desarrollo de músculos fuertes en los brazos.

PROS

– Precio y disponibilidad de repuestos.

– Bajo precio de compra.

– Buenos motores 1400 y 1900cc.

- Espacioso interior.

MINUSES

- El paseo no es muy cómodo.

– Estructura obsoleta en general.

– Mala protección anticorrosión.

Disponibilidad de repuestos:

Los originales están bien.

Las sustituciones son muy buenas.

Precios de repuestos:

Los originales son de primera.

El reemplazo es barato.

Porcentaje de rebote:

alto