Técnico - Comprobaciones útiles antes de la salida

"Quien quiera viajar lejos, cuida de tu caballo". Cuando los caballos son mecánicos, puedes "preparar" especialmente a tu fiel caballo para que cientos de kilómetros para ser tragados no se conviertan en tantas galeras.

NEUMÁTICOS

Ni siquiera piense en ir muy lejos si el indicador de desgaste de sus neumáticos es limitado. Una motocicleta cargada acabará con ellos y te pondrá en peligro. La presión de los neumáticos varía de acuerdo con las recomendaciones del fabricante; una llamada telefónica a su distribuidor le proporcionará la información correcta, que generalmente se aplica a los neumáticos fríos. Los neumáticos sin cámara que se encuentran en la mayoría de las motocicletas se pueden satisfacer con un spray antipinchazos para cubrir varias decenas de kilómetros antes de llevarlos a un taller de cambio de neumáticos. Las instrucciones son sencillas, lo mejor es tener un kit de reparación con pasadores ... o un BMW cuya caja de herramientas contenga un kit de reparación completo.

NIVELES DE PRESION

Luego, ingrese a los fluidos: los niveles de aceite del motor son fáciles de verificar, sepa que todos los aceites modernos se mezclan entre sí, en caso de que necesite agregar algo en el camino (prefiera la síntesis). Agregar aceite nuevo no limpia el aceite viejo, así que no demore el tiempo de cambio de aceite. Para motores refrigerados por líquido, se debe controlar el nivel de líquido en el tanque de expansión para evitar el sobrecalentamiento. El agua del grifo ayudará en situaciones de emergencia. Finalmente, los embragues y frenos hidráulicos a veces merecen un poco de bombeo para aquellos que saben cómo hacerlo (no se embarque en una aventura el día antes de partir).

CABLES

Si se rompe un cable del embrague, es posible que tenga problemas durante mucho tiempo antes de encontrar un motociclista o una tienda de bicicletas o ciclomotores que pueda ayudarlo (los de Vespas suelen hacer el truco). Anticípese mejor instalando un cable nuevo o poniendo un poco de lubricante líquido en la funda. En el caso de que se rompa el cable del gas, lo que ocurre con menos frecuencia, los cables delgados del desviador de bicicleta y sus pequeñas abrazaderas pueden ayudar, solo para cubrir varias decenas de kilómetros.

TRANSMISIÓN

Por lo tanto, además de lubricar la cadena, como antes de cada viaje, es importante evaluar el desgaste del juego de cadenas. Una sacudida repentina de la transmisión a menudo solo requiere tensar la cadena. Tenga cuidado de no estirarlo demasiado (deje 3cm de recorrido) porque se desgasta más rápido y absorbe energía. El punto más estresado se utilizará para ajustar la tensión (desgaste desigual, efecto de "descentramiento").

PLANETAS

Sin desmontar la pinza de freno, puede comprobar visualmente el desgaste de las pastillas.

Si queda menos de un milímetro de empaque, no tiente al diablo, porque el disco se dañará al contacto con la chatarra.

Si lo hace usted mismo, tenga cuidado de no instalar las pastillas al revés (común) y asegúrese de limpiar los pistones antes de volver a colocar las pastillas, ya que la suciedad puede atrapar los frenos.

ARRANQUE DE ENCENDIDO

Si la batería de su motocicleta es negra, no se preocupe, no necesita mantenimiento. Si las paredes son transparentes, controlar los niveles de líquido y rellenar con agua desmineralizada. Los más progresistas también comprobarán el estado de sus bujías (espaciado de electrodos, cepillado de alambre) con una posible sincronización de la mariposa de admisión para los más equipados (¿tiene un "manómetro de baja presión"?). Su ciclista, obviamente, puede hacerse cargo de la holgura de las válvulas.

Y PARA LOS MÁS CONSCIENTES ...

Prepararse para cualquier contingencia también significa asegurarse de que su seguro cubra la asistencia en caso de avería. Una buena limpieza de la moto asegurará una vista impecable. Los más progresistas cambiarán todos los fusibles de la motocicleta antes de salir a la carretera, en lugar de llevar consigo una caja de fusibles (menos útil que un neceser). El colmo es, por supuesto, perforar un pequeño agujero en el extremo de cada palanca, para no quedar varado en caso de una pequeña caída (la palanca no se rompe por completo, sino solo en el extremo debilitado por el agujero) . En tu equipaje están tus documentos (licencia, tarjeta de circulación, seguro), tu teléfono móvil (por no hablar de una recarga), pero también una cortina de humo (o unas gafas de sol que quepan cómodamente en tu casco), así como un mapa (el GPS puede fallar...).

Falta el archivo adjunto