TCS: control de tracción - ¿qué es y cuál es su principio de funcionamiento?
El control de tracción o control de tracción es una de las funciones más importantes en los automóviles modernos. Su tarea principal es evitar que las ruedas motrices patinen sobre una superficie de carretera mojada. Se pueden utilizar diferentes abreviaturas para referirse a esta función, dependiendo del fabricante del vehículo:
- TCS: Sistema de control de tracción (Хонда);
- DSA - Seguridad Dinámica (Opel);
- ASR - Regulación Automática de Deslizamiento (Mercedes, Audi, Volkswagen).
Por lo general, en la lista de opciones para un modelo en particular, hay una indicación de la presencia de esta opción.
En este artículo en nuestro portal Vodi.su, intentaremos comprender el principio de funcionamiento y el dispositivo APS.
Principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento es bastante simple: varios sensores registran la velocidad angular de rotación de las ruedas, y tan pronto como una de las ruedas comienza a girar mucho más rápido, mientras que el resto mantiene la misma velocidad, se toman medidas para evitar corrimiento.
El deslizamiento de la rueda indica que la rueda ha perdido tracción. Esto sucede a menudo, por ejemplo, cuando se conduce sobre asfalto mojado: efecto de hidroplaneo, mientras conduce en caminos nevados, caminos helados, caminos todoterreno y caminos de tierra. Para evitar deslizamientos, la unidad de control electrónico envía comandos a los actuadores asociados a ella.
Hay tres formas principales de ayudar a lidiar con la pérdida de tracción:
- frenado de ruedas motrices;
- reducción del par motor apagando o apagando parcialmente uno de los cilindros;
- opción combinada.
Es decir, vemos que el sistema de control de tracción es una etapa más en el desarrollo del sistema ABS, un sistema de frenos antibloqueo, del que también hablamos en nuestro sitio web Vodi.su. Su esencia es bastante similar: al frenar, los sensores controlan las características de conducción, y la unidad electrónica también envía impulsos eléctricos a los actuadores, gracias a los cuales la rueda no se bloquea bruscamente, sino que se desplaza un poco, mejorando así el manejo y reduciendo el frenado. distancia sobre pavimento seco.
Hoy en día, existen opciones de TCS más avanzadas que afectan el chasis del automóvil de las siguientes maneras:
- cambiar el tiempo de encendido;
- una disminución en el ángulo de apertura del acelerador, respectivamente, una menor cantidad de mezcla de aire y combustible ingresa a los cilindros;
- cese de chispas en una de las velas.
También vale la pena señalar que hay un umbral de velocidad de exposición establecido. Entonces, si las ruedas comienzan a patinar a velocidades de hasta 60 km / h, el efecto está en los frenos. Y cuando se conduce a más de 60 km / h, la unidad electrónica envía comandos a los dispositivos que afectan el motor, es decir, los cilindros se apagan, por lo que el par disminuye, respectivamente, las ruedas comienzan a girar más lentamente, es posible para restablecer el contacto con la superficie y la posibilidad de perder el control y derrapar completamente excluida.
Diseño de sistemas
En cuanto a su diseño, en general es similar al ABS, pero existen ciertas diferencias, la principal de las cuales es que los sensores que miden la velocidad angular son el doble de sensibles y son capaces de registrar cambios en la velocidad de movimiento hasta 1 -2 km/h.
Elementos principales de TCS:
- una unidad de control, que tiene una capacidad de memoria significativamente mayor y un mayor rendimiento del microprocesador;
- sensores de velocidad de rueda;
- dispositivos de accionamiento: una bomba de retorno, válvulas para controlar la presión del líquido de frenos en la cabeza y cilindros de trabajo de las ruedas motrices;
- Bloqueo diferencial electrónico.
Entonces, a velocidades de hasta 60 km / h, gracias a las válvulas solenoides, aumenta la presión del líquido en las cámaras de freno de las ruedas. Si el automóvil se mueve más rápido, la unidad electrónica interactúa con el sistema de gestión del motor.
Si lo desea, el TCS se puede instalar en muchos modelos de automóviles, mientras que realizará tanto su función directa, es decir, para resistir la pérdida de adherencia, como la función ABS. Gracias al uso de dichos sistemas, la tasa de accidentes en las carreteras se reduce significativamente y el proceso de control en sí se facilita enormemente. Además, TCS se puede desactivar.
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