Suzuki SX4 Explore - más por menos

¿Te gusta ahorrar? ¿Eres feliz cuando obtienes algo gratis? Tenemos una oportunidad para usted directamente desde la Tierra del Sol Naciente: Suzuki SX4 Explore.

Este crossover compacto es el modelo más vendido de Suzuki en Polonia. Por un lado, si tenemos en cuenta el coche en sí, su origen japonés, sus cualidades prácticas y, por último, el precio, no debería sorprendernos: la versión básica cuesta 48.000 € en 2006, incluso más barato en su segmento que el Key Soul. . Por otro lado, este modelo lleva ya 6 años en nuestro mercado, y eso que ya es mucho tiempo. Con el tiempo, la moda cambia, los gustos cambian y el automóvil comienza a envejecer visualmente, si simplemente observa su forma sin cambios a lo largo de los años. ¿Veremos cambios?

En la reciente exhibición en París en el stand de Suzuki, vimos un nuevo producto en este segmento: el modelo S-Cross. A pesar del anuncio del inicio de las ventas de este automóvil en la segunda mitad del próximo año, los japoneses no tienen la intención de retirar o rejuvenecer el probado SX4. En cambio, atraen nuevos clientes al presentar su nueva versión: Explorar.

¿Qué hay con Explorar?

¿Qué tiene de revolucionario el nuevo Suzuki SX4 Explore? Bueno, sigue el principio de “más por menos” y tiene a bordo mucho equipamiento adicional por sólo 3.000 PLN más que la mejor versión Premium hasta el momento. Sólo esto y mucho más. Al mismo tiempo, resuelve el problema de un gran grupo de clientes exigentes. Es poco probable que alguien quiera dejar un concesionario de automóviles desnudo, e incluso los autos más baratos, después de una adecuada modernización, comienzan a costar mucho. ¿Ejemplo? El competitivo Dacia Duster en su versión básica cuesta menos de 40.000 PLN, pero intentar actualizarlo al nivel del SX4 Explore requiere elegir la versión más cara y luego seleccionar todas las opciones adicionales posibles en el configurador, después de lo cual los precios del Duster y SX4 Explore son casi iguales (es decir, se acercan a los 60.000 PLN), y en el equipamiento, que es un caballo más débil que el Dacia, todavía le faltan algunos elementos interesantes.

Estilísticamente, el SX4 Explore no es muy diferente de otras versiones. Tampoco lo he leído en ninguna parte del coche. Llantas de aleación de 16 pulgadas y diez radios, rieles de techo plateados y un paquete exterior (parachoques, guardabarros y umbrales) son las únicas características distintivas de la versión superior. Los indicadores de dirección que iban desde los guardabarros delanteros hasta los espejos también han cambiado.

El poder de los regalos está dentro

Dentro, encontré muchos más regalos. Cuando me senté en los asientos con calefacción, encendí la estación multimedia Kenwood incorporada con una enorme pantalla táctil, arranqué el auto sin llave, puse mis manos en el volante multifunción forrado en cuero, conduje fuera del compartimiento usando la parte trasera. ver la cámara y pensé que todo era estándar, aprecié esa idea para aumentar las ventas. Dar más al cliente parece ser la filosofía del modelo Explore.

¿Mencioné aire acondicionado automático, navegación, ESP con control de tracción, 6 bolsas de aire, la capacidad de escuchar música desde USB e iPod, u otras cositas? Se necesita un buen respiro para leer toda esta lista de equipo, pero creo que mientras más largas sean las oraciones como esta, mejor. Con tanta abundancia como estándar, es más fácil perdonar el tablero de instrumentos y el diseño interior sin cambios, que probablemente no fueron la fuerza impulsora detrás de la venta de este modelo en 2006. Sin embargo, esto no cambia el hecho de que el interior es sólido: nada cruje ni cruje, y los cómodos asientos hacen que el viaje sea realmente placentero.

¿Algunas ventajas?

Desafortunadamente, había una mina en la lista de equipos, y esta es una radio Kenwood. La conexión con el teléfono se interrumpe por cualquier motivo, el interlocutor escucha mi voz dos veces, la pista de mp3 no se desplaza. No quería creer en esto último y pasé mucho tiempo buscando scrolling. Aparentemente, alguien de Kenwood consideró esto innecesario; aparentemente, nunca había escuchado audiolibros en su vida. Previsualizar qué minuto de la pista que estoy reproduciendo actualmente solo es posible en la... pantalla de navegación. No estoy bromeando. Cuando la navegación tiene un significado más largo, el reproductor de CD sigue volando en segundo plano, por lo que es difícil escuchar audiolibros con la navegación activada. Y cuando suena el teléfono del pasajero y quiero apagar el sonido, después de "apagar" la pista continúa sonando, apenas audible. Poner el volumen a cero hace que el CD continúe reproduciéndose, pero en silencio. En otros lugares, simplemente rebobinaría por un minuto y no me molestaría, pero no hay desplazamiento en esta radio. Bueno, lo que queda es retroceder un capítulo entero y escuchar lo mismo durante 25 minutos. ¿Catástrofe? Más bien sí, aunque esto arroja una sombra sobre la marca Kenwood más rápido que sobre Suzuki, todavía estropea la impresión.

¿Algún otro? Asientos con calefacción. Hay dos opciones: "apagado" o "freír". Una opción intermedia se llama simplemente “Asientos calefactables”. Por supuesto, esto no es un gran problema, porque en la práctica la calefacción se usa durante algún tiempo inmediatamente después de que haya tomado asiento. Es que en el SX4 lo apagas más rápido, y también puedes sentir la necesidad de apagarlo con la nariz. Además de estas deficiencias, la versión de investigación de SX4 parece contener dispositivos útiles y recomendados.

Sin sorpresas bajo el capó

Bajo el capó, uno de los dos motores de gasolina (1,5 VVT de 112 CV o 1,6VVT de 120 CV) se puede combinar con cambio manual o automático, o un motor diésel (2.0 DDiS de 135 CV) con cambio manual. Nuestra unidad de prueba estaba equipada con un motor de gasolina más potente, que se comportaba bien en ciudad, pero requería adelantamientos muy cuidadosos en la carretera. El SX4 no es (con este motor) uno de los demonios de la velocidad: las mediciones mostraron que se necesitan 0 segundos para acelerar de 100 a 12,9 km/h, mientras que para acelerar de 60 a 100 km/h se necesitan 13,3 segundos; la transmisión tarda segundos. .seco y con tracción total acoplada). Ninguno de estos resultados es motivo de orgullo, pero este automóvil no está diseñado para recorrer el cuarto de milla, sino para llevarlo de manera cómoda y segura a destinos que a veces no son tan favorables.

Y eso nos lleva al 4×4, un accesorio que es un extra opcional incluso en la versión Explore. Además, no son nada baratos, pues cuestan 8.000 PLN. Entonces, antes de comprar, debe pensar si necesita una transmisión adjunta al eje trasero. Sin embargo, si decidimos comprarlo, definitivamente no nos arrepentiremos: una suspensión más alta y una tracción 4 × 4 nos brindarán comodidad no solo en un camino nevado, sino también completamente fuera del asfalto. Gracias a su comportamiento todoterreno, el Suzuki SX4 Explore llega a lugares donde un eje convencional no puede manejar.

Experiencia de manejo

El SX4 anotó sus primeros puntos un momento después de arrancar el motor bien suprimido. En las calles de la ciudad, el coche se comporta perfectamente: una posición de conducción relativamente alta, una excelente visibilidad y una suspensión elevada facilitan la circulación por la ciudad. Tenía aún más motivos para estar feliz cuando quería aparcar: la longitud de la carrocería de 4,15 para la ciudad es perfecta.

Saliendo de la jungla de asfalto, la Suzuki no se desempeñó tan bien en la carretera. La caja de cambios de cinco velocidades tiene relaciones de transmisión tan coincidentes que la velocidad del motor aumenta significativamente incluso a velocidades superiores a 100 km / h, y se vuelve ruidosa en la cabina. Ya he mencionado la falta de fuerza debajo de la pierna derecha. Así que corrí rápidamente hacia donde el SX4 me devolvió la sonrisa: fuera de los caminos trillados. Suzuki SX4 realmente merece ser llamado un crossover. La suspensión absorbe bien los baches, y la suspensión relativamente rígida y el segundo eje adjunto agregan confianza en el manejo.

Al final

Y finalmente, algunas palabras sobre los costos operativos. El consumo de combustible en carretera de 6 l/100 km es un resultado satisfactorio, pero 10 l/100 km en el ciclo urbano supera las expectativas ambientales actuales de un automóvil no muy rápido del segmento B.

Resumiendo: Suzuki SX4 Explore es una oferta interesante en su segmento, tanto en términos de precio como de equipamiento. El único inconveniente importante de este modelo es que ya es viejo y se puede ver aquí y allá. Sin embargo, la edad adulta también tiene sus ventajas: el diseño está probado y el precio se vuelve más atractivo, solo para aquellos a quienes les gusta ahorrar dinero y obtener la mayor cantidad posible de forma gratuita.