Suzuki Swift Sport: ¿cómo funciona una escotilla caliente útil?
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El Suzuki Swift Sport no es la opción obvia cuando se trata de hatchbacks calientes. Algunos ni siquiera lo incluirían en esta clase. Y, sin embargo, es muy divertido de conducir por un pequeño precio. ¿Qué ha cambiado en la nueva generación? Lo comprobamos durante las primeras pruebas.
Suzuki Swift Sport apareció por primera vez en 2005. Aunque a menudo se intentó combinarlo con modelos de escotilla caliente de la competencia, Suzuki probablemente se mostró reacio a participar en tales combinaciones. Creó un automóvil que es agradable de conducir, evoca emociones, pero no a expensas de la practicidad. Su facilidad de uso general como automóvil urbano fue un punto de diseño importante. Casi tan importante como el bajo peso corporal.
se ve moderno
Desde que apareció el primer Suzuki Swift en el mercado, su aspecto ha cambiado bastante. Los diseñadores tuvieron que conformarse con formas distintivas porque la transición a la segunda generación fue un poco como un lavado de cara de gran alcance, y no necesariamente un modelo completamente nuevo.
La nueva generación sigue mirando hacia atrás y recuerda a sus predecesores: la forma de las luces delanteras y traseras o la tapa del maletero ligeramente elevada. Este es un buen movimiento, porque conociendo las generaciones anteriores, podemos adivinar fácilmente qué modelo estamos viendo. Swift tiene su propio carácter.
Sin embargo, este personaje se ha vuelto mucho más moderno. Las formas son más nítidas, los faros delanteros tienen luces de conducción diurna LED, tenemos una gran parrilla vertical, tubos de escape gemelos en la parte trasera, ruedas de 17 pulgadas: toques deportivos sutiles para ayudar a brillar en la ciudad.
Bonito interior pero duro.
El diseño del tablero es ciertamente menos voluminoso que sus predecesores: se ve bastante bien, aunque simple. La negrura estaba rota por rayas rojas, y había una gran pantalla en el centro de la consola. Todavía operamos el acondicionador de aire manualmente.
El volante plano recuerda las aspiraciones deportivas de Swift, pero también está un poco sobrecargado de botones, botones de varios tipos. Un reloj deportivo con un tacómetro rojo se ve hermoso.
Sin embargo, la apariencia no lo es todo. El interior da una buena primera impresión, pero tras una inspección más cercana, la mayoría de los materiales resultan ser plástico duro. Mientras conducimos, esto no nos molesta, porque nos sentamos en asientos deportivos con reposacabezas integrados y mantenemos las manos en el volante de cuero. Los asientos son más contorneados, pero demasiado angostos para conductores altos.
El Suzuki Swift Sport está diseñado para el uso diario y pensado para viajes por la ciudad. Por lo tanto, el espacio en la cabina es bastante tolerable y es más que suficiente para el conductor y un pasajero, y el volumen del maletero es de 265 litros.
El hombre no vive solo de la fuerza
El primer Swift Sport se ganó el respeto tomándoselo muy en serio. La escotilla caliente de Suzuki tiene un motor de 1.6 revoluciones con pistones forjados, como en los autos realmente fuertes. Es posible que la potencia no lo sorprenda: 125 hp. no es ninguna proeza, pero lo convirtieron en un chico de ciudad muy capaz.
El nuevo Suzuki Swift Sport no es particularmente fuerte ni siquiera para el segmento urbano de los hatchbacks. Si tuviéramos que llamarlo así, porque, por ejemplo, podemos comprar un Ford Fiesta con un motor de 140 CV, y aún no es ni siquiera una versión ST. ¿Y este es el punto fuerte de la deportiva Suzuki?
Sin embargo, esta fue la primera vez que se utilizó un motor 1.4 sobrealimentado. Como resultado, las características de par son más planas y el par máximo es de 230 Nm entre 2500 y 3500 rpm. Esto, sin embargo, no pretende impresionar aquí. Eso es duro. El primer Swift Sport pesaba poco más de una tonelada. El otro es parecido. Sin embargo, la nueva plataforma ha reducido el peso a 970 kg.
Probamos Swift en la región montañosa de Andalucía, España. Aquí muestra su mejor cara. Aunque la aceleración de una escotilla caliente no derriba, porque los primeros 100 km / h aparecen en el contador solo después de 8,1 segundos, se adapta bien a las curvas. Gracias a una suspensión ligeramente más rígida y una distancia entre ejes corta, se comporta como un kart. Literalmente. La caja de cambios de seis velocidades es muy suave y los engranajes encajan en su lugar con un clic audible.
Es una pena que aunque vemos dos tubos de escape en la parte trasera, no sepamos mucho de ellos. Una vez más, el lado "útil" del Sport se ha hecho cargo: no es demasiado ruidoso ni demasiado duro. Ideal para la conducción diaria.
Un motor pequeño y un automóvil liviano también son una buena economía de combustible. Según el fabricante, consume 6,8 l/100 km en ciudad, 4,8 l/100 km en carretera y una media de 5,6 l/100 km. Sin embargo, nos registraremos en las estaciones con bastante frecuencia. El tanque de combustible tiene solo 37 litros.
Coche dinámico a un precio razonable.
El Suzuki Swift Sport es particularmente impresionante por su manejo. El bajo peso en orden de marcha y la suspensión rígida lo hacen extremadamente ágil, pero no es un auto para aquellos a quienes les gusta mostrarles a todos que tienen el auto más rápido. Hay suficiente potencia para hacer que el viaje sea placentero, pero la mayoría de los hatchbacks de la competencia son mucho más potentes.
Pero también son más caros. Suzuki Swift Sport cuesta 79 900 PLN. Si bien parecería que un Fiesta ST o un Polo GTI están en la misma liga, el Suzuki está bastante abastecido a este precio cuando nos acercamos a 100 al precio de un Polo bien equipado. zloty.
Si bien muchas personas optarán por autos más fuertes, los conductores de Swift tendrán la misma sonrisa en sus rostros porque la alegría de conducir el modelo japonés no falta.
