Prueba Suzuki SV650X-TER (VIDEO) – Prueba en carretera
Prueba Suzuki SV650X-TER (VIDEO) – Prueba en carretera
Probamos una versión "especial" de la cafe racer japonesa disponible en el mercado por 7.390 euros.
La Suzuki SV650X-TER una bicicleta pensada para aquellos que no quieren pasar desapercibidos. El punto de partida es el SV650X, adornado con una serie de elementos exclusivos típicos de especial... Tiene mucha personalidad, puede causar una buena impresión en el bar, pero al mismo tiempo es una motocicleta que entrega una conducción emocional. Está propulsado por un divertido motor bicilíndrico que mantendrá a los más experimentados y no se dejará intimidar por los principiantes. Cuesta 7.390 euroque es 400 euros más que el modelo X, con un importante beneficio para el cliente en cuanto al coste de los accesorios individuales. Traté de hacerte saber ventajas y desventajas.
Com'è fatta
La nueva Suzuki SV650X-TER es una versión hipster de la naked japonesa. Desde la versión X, hereda la apariencia de deportes años pasados, desde poluruli, sillín con costuras visibles y un carenado superior ligeramente pronunciado. Pero se distingue por la presencia de elementos tan destacados como el terminal escape de doble tubo de Fresco, estrictamente homologado, colectores envueltos en vendaje térmico, nuevo portamatrículas deportivo, espejos en rotación y flechas LED.
Il motor es el mismo bicilíndrico que tienen todos los SV650, capaz de entregar potencia 76 CV alto par a bajas revoluciones y también disponible en la versión de potencia reducida de 35 kW para los titulares de la licencia A2; El consumo declarado es de 3,8 l / 100 km. Tanto la horquilla como el mono son de precarga ajustable, capacidad de elevación tanque es de 14,5 litros, y el peso en vacío es de 207 kg. El sistema de frenado utiliza un doble disco de 290 mm en la parte delantera y un disco simple de 240 mm en la parte trasera donde encontramos el neumático 160/60 ZR 17 M/C.
¿Cómo estás?
Es objetivamente bello de mirar, porque expresa un carácter fuerte y decisivo con mirar fascinante, pero, sobre todo, hermoso de operar. En un entorno deportivo Posición de conducción Claramente, está un poco cargado hacia adelante, casi como un auto deportivo real. En la vida cotidiana, resulta cómodo, se cansa (obviamente) solo a largas distancias. Es ágil, controlable y muy equilibrado. EN Sella parece más ligero de lo que realmente es.
Tiene poco control de dirección, pero sigue siendo fácil de conducir. El ciclista más experimentado puede sacar el máximo provecho de una bicicleta de este tipo, incluso si está bien afinado en términos de ciclismo, y al mismo tiempo, el principiante puede ganar experiencia sin ningún problema. Por qué SV650X-TER entretiene, pero no asusta. Está lleno de par, el motor carga mucho, especialmente en los rangos bajos y medios, y disfruta de un gran sonido. Puede sentir una vibración moderada en el manillar y las estriberas, pero se ralentiza mucho y ofrece un gran rendimiento. el sentimiento incluso cuando el ritmo se acelera.
