Suzuki bandido 1250 S

Los “bandidos” son modernos hoy en día, y cada día los vemos más en las carreteras. Tuono, Superduke, Speed ​​Triple, Monster ... Bicicletas de aspecto venenoso con potentes motores que requieren giros rápidos. También puedes ser rápido con el nuevo Suzuki Bandit S, pero este impresiona más en comodidad que en agresividad. Cuán agradablemente tiran los "caballos" del motor de cuatro cilindros de 1250 cc ...

Bandit es casi como jugar al golf entre coches. Hace 12 años que conocemos 600 metros cúbicos, el que tiene más, 1200 metros cúbicos, nació un año después, en enero de 1996. En 2001, se renovó seriamente por primera vez, y este año, líquido. la unidad refrigerada se atornilló por primera vez. Antes de eso, se enfriaba con aire y aceite. Cuatro cilindros y 1255 cc proporcionan un gran par motor y un funcionamiento excepcionalmente suave. En la práctica, estos dos se confirman: el motor arranca muy bien, funciona con suavidad y es muy silencioso. Los instaladores no estarán contentos con esto, pero les puedo asegurar que el bloque silencioso también incluye el bloque silencioso. Te cansas de gritar demasiado rápido en la carretera.

Es muy cómodo debajo de las nalgas. De hecho, no tenemos idea de que un motor de cuatro cilindros tan grande esté escondido debajo del tanque de combustible. Dado que el asiento está lo suficientemente cerca del suelo y el manillar está a una altura cómoda, no hay necesidad de temer el peso, incluso si se siente, por ejemplo, al girar en su lugar. Pero puede olvidarse de las preocupaciones en el momento en que afloja por completo el agarre y la motocicleta flota tranquilamente sobre el asfalto. El viaje es extremadamente agradable debido al alto par, y no me equivocaría si dijera que en la carretera abierta a veces cambio dos marchas al mismo tiempo. Te quedas atascado en la quinta o sexta marcha y conduces.

De hecho, debe evitarse el uso excesivo de la transmisión en los kilómetros iniciales. Si la aguja del tacómetro es superior a 2.000, no es necesario bajar la velocidad durante la conducción tranquila. Hay suficiente potencia para adelantar, si no eres un conductor más exigente. Bueno, cuando sienta la necesidad de ir más rápido, simplemente abra el acelerador por completo. Cuando el Bandit se despierta, la unidad respira lleno de pulmones y la bicicleta, que también puede estar completamente cargada, comienza a moverse endiabladamente rápido.

Cuando tenga un momento en el tiempo, mire el velocímetro digital por si acaso. ¿Qué tan rápido puede suceder que comiencen a aparecer números allí que de alguna manera no gustan a los participantes del tráfico, sin mencionar a los ángeles azules? Debido a la posición cómoda y la buena protección contra el viento, ¡ni siquiera sentimos lo rápido que somos! Si podemos ser un poco más críticos: la transmisión podría ser mejor y más suave de operar. El hecho de que el Bandit no está diseñado para las carreras lo demuestran rápidamente los neumáticos, que no proporcionan la mejor sensación al conducir y en pendientes profundas, especialmente en carreteras en mal estado. Quizás también estemos un poco mimados.

La Big Bandit es más ágil en las curvas de lo que cabría esperar de una bicicleta tan grande, ya que cambia de una pendiente a la siguiente sorprendentemente rápido. Bueno, no puedes esperar la agilidad de un superdeportivo de 600 cc, pero debido a que el Bandit también ofrece una buena estabilidad direccional, la conducción por debajo de la línea se califica como excelente. La suspensión delantera clásica parece anticuada, pero no está nada mal. “Captura” bien las irregularidades más largas y, a veces, incluso es demasiado difícil para las cortas. No se preocupe, puede ajustar la dureza delantera y trasera usted mismo.

Incluso los frenos que permiten una frenada contínua y fuerte sin miedo a bloquear la moto con un ligero toque no son dignos de comentar. También puede pensar en ABS. ¿Y la sed? Bebió unos buenos siete litros de combustible cada 100 kilómetros, que es mucho, pero bastante adecuado para el volumen.

Tanto desde el punto de vista técnico como del diseño, Bandit no es una joya, pero en general es una receta buena y probada disponible a un precio razonable. Estamos seguros de que muchos conductores de GSXR que la conducen principalmente por su imagen deportiva estarán satisfechos. Pruébalo, tu columna vertebral, tu media naranja y tu billetera te lo agradecerán.

Suzuki bandido 1250 S

Precio del coche de prueba: 7.700 € (8.250 € ABS)

motor: cuatro tiempos, cuatro cilindros, 1224, refrigerado por líquido, 8 cm3, inyección electrónica de combustible

Poder maximo: 72 kW (98 HP) a 7500 rpm

Tuerca maxima: 108 Nm a 3700 rpm

Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena

Cuadro: tubular, de acero

Suspensión horquilla telescópica clásica delantera - rigidez ajustable, amortiguador único ajustable trasero

Llantas: antes de 120/70 R17, trasero 180/55 R17

Frenos: delante 2 discos 310 mm, pinzas de cuatro pistones, trasero 1x disco 240, pinza de dos pistones

Distancia entre ejes:1.480 mm

Altura del asiento desde el suelo: ajustable de 790 a 810 mm

Depósito de combustible: 19

Color: negro rojo

Representante: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, teléfono: (04) 23 42, sitio web: www.motoland.si

Alabamos y reprochamos

+ potencia y par motor de la motocicleta

+ protección del parabrisas

+ precio

– caja de cambios podría ser mejor

– el pasajero está mal protegido del viento

Matevž Gribar, foto: Petr Kavcic

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: 7.700 € (8.250 € de ABS)

• Техническая информация

  motor: cuatro tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por líquido, 1224,8 cc, inyección electrónica de combustible

  Torque: 108 Nm a 3700 rpm

  Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena

  Cuadro: tubular, de acero

  Frenos: delante 2 discos 310 mm, pinzas de cuatro pistones, trasero 1x disco 240, pinza de dos pistones

  Suspensión horquilla telescópica clásica delantera - rigidez ajustable, amortiguador único ajustable trasero

  Crecimiento ajustable de 790 a 810 mm

  Depósito de combustible: 19

  Distancia entre ejes: 1.480 mm