Municipio de Stuletnia
Buque de salvamento para submarinos "Commune" en el desfile de banderas. foto moderna. Foto de Vitaly Vladimirovich Kostrichenko
Este mes de julio marcó el centenario de la puesta en servicio del singular barco de rescate submarino Commune, anteriormente conocido como Volkhov. Su historia es notable en muchos sentidos: sobrevivió a dos guerras mundiales, la Guerra Fría y el colapso del imperio zarista y su sucesor, la Unión Soviética. A diferencia de muchos barcos más nuevos y modernos desguazados apresuradamente, este veterano todavía está en servicio, siendo la única unidad auxiliar superviviente de la flota zarista. Ni una sola flota en el mundo puede presumir de tener tal cosa.
La retirada de Francia de las estructuras militares de la OTAN en 1966 aceleró las acciones que condujeron a la conquista de la independencia en el campo de la protección del país del ataque de la URSS. Mientras tanto, ya en 1956, se intensificó el trabajo sobre armas nucleares, llevado a cabo por el civil Commissariat à l'Énergie Atomique (CEA - un comité de energía atómica que existe desde 1945). El resultado fue la detonación exitosa del gran "dispositivo" nuclear Gerboise Bleue en Argel en 1960. En el mismo año, el presidente general Charles de Gaulle decidió crear Force de Frappe (literalmente, una fuerza de ataque, que debe entenderse como una fuerza de disuasión). Su esencia era independizarse de la política general seguida por la OTAN. En 1962, se lanzó el programa Coelacanthe, cuyo objetivo era crear un submarino de misiles balísticos conocido como Sous-marin Nucléaire Lanceur d'Engins (SNLE). Tales unidades formarían el núcleo de una nueva rama de las fuerzas armadas: la Force Océanique Stratégique, o fuerzas oceánicas estratégicas, que formaban parte integral de la Force de Frappe. El fruto de Coelacanthe fue Le Redoutable mencionado al principio. Sin embargo, antes de eso, se fabricaron en Francia accesorios para un submarino nuclear.
En 1954, comenzó el diseño del primer barco de asalto con tal planta de energía (SNA - Sous-marin Nucléaire d'Attaque). Se suponía que tenía una longitud de 120 m y un desplazamiento de unas 4000 toneladas. El 2 de enero de 1955, se inició su construcción en el Arsenal de Cherburgo con la designación Q 244. Sin embargo, el trabajo en el reactor avanzó lentamente. La imposibilidad de obtener uranio enriquecido llevó a la necesidad de utilizar un reactor de agua pesada sobre uranio natural. Sin embargo, esta solución era inaceptable debido a las dimensiones de la instalación, que superaban la capacidad de la caja. Las negociaciones con los estadounidenses para obtener la tecnología adecuada, o incluso el uranio más enriquecido, no tuvieron éxito. En esta situación, en marzo de 1958, el proyecto fue "aplazado". En relación con el lanzamiento del mencionado programa Coelacanthe, se decidió completar el Q 244 como una instalación experimental para probar misiles balísticos. Se utilizó un sistema de propulsión convencional y se colocó una superestructura en medio del barco que cubría la parte superior de cuatro lanzacohetes, dos de los cuales eran prototipos instalados en Le Redoutable. El trabajo se reanudó en 1963 bajo la nueva designación Q 251. La quilla se colocó el 17 de marzo. Gymnot se lanzó exactamente un año después, el 17 de marzo de 1964. Encargado el 17 de octubre de 1966, se utilizó para lanzar los misiles M-1, M-2, M-20 y el primer cohete de tres etapas de una nueva generación. misiles - M-4.
El éxito de Le Redoutable se basó, en parte, en el desarrollo anterior del primer reactor terrestre de agua a presión con propulsión submarina. Su prototipo PAT 1 (Prototype Terre 1) fue creado gracias a los esfuerzos conjuntos de especialistas de CEA y Marine Nationale en el sitio de prueba de Cadarache cerca de Marsella. El trabajo iniciado antes del lanzamiento de Coelacanthe se completó en abril de 1962, y menos de un año después, PAT 1 recibió elementos combustibles. La primera puesta en marcha de la instalación se produjo a mediados de 1964. En el período de octubre a diciembre, el sistema funcionó de forma continua, lo que correspondió a un recorrido de unos 10 km. mm en condiciones reales. Las pruebas exitosas de RAT 1 y la experiencia acumulada permitieron construir una instalación de destino y, por lo tanto, abrieron el camino para la creación de primero SNLE y luego SNA. Además, ayudó a formar especialistas para la operación de plantas de energía nuclear en barcos.
