Golpeando en la suspensión del coche
Golpeando la suspensión tarde o temprano aparece en cualquier coche.
Puede haber muchas razones para que ocurra: problemas con el chasis, operación incorrecta del automóvil, una actitud frívola hacia la prevención, etc.
Cómo identificar la causa de la avería y qué hacer en este caso, lea con más detalle en este artículo.
Golpeando la suspensión delantera
Desafortunadamente, imposible decirlo de oídoque en realidad golpea. Por lo tanto, al realizar el autodiagnóstico, debe inspeccionar los amortiguadores, los extremos de la barra de dirección, la barra estabilizadora, el brazo de suspensión delantera, la articulación de la dirección, los bloques silenciosos y los cojinetes de bolas. Una causa común de golpeteo es la falla de los sellos de goma. Todas las piezas de goma no deben estar agrietadas ni dañadas. Si nota un defecto, debe reemplazarlos inmediatamente.
Posibles causas de los golpes y su diagnóstico.
La causa del golpeteo puede ser cualquier parte que forme parte de la suspensión. Las causas más comunes de un traqueteo de la suspensión delantera son:
Haciendo su propio diagnóstico de suspensión
- desgaste de la punta de las varillas de dirección;
- falla del amortiguador
- desgaste de rodamientos de bolas;
- daño a las bisagras de caucho-metal;
- deformación de los puntales de los amortiguadores;
- desgaste de soportes y brazos de suspensión;
- aflojamiento de tuercas y pernos de fijaciones de nodos del sistema;
- desgaste del cojín y bisagras de caucho-metal de la varilla;
- desarrollo de cojinetes de cubo;
- gran desequilibrio de las ruedas o deformación de los discos de las ruedas;
- sedimento o rotura del resorte de suspensión.
Echemos un vistazo más de cerca a estas y otras causas de golpes con más detalle. Vale la pena iniciar el autodiagnóstico verificando el estado anteras и piezas de sellado de goma. Si están dañados, deben ser reemplazados. también busque rastros de fugas de aceite de los amortiguadores.
falla de los brazos de suspensión
Palanca de bloques silenciosos
Posible causa del golpe de suspensión - rotura de sus palancas. Esto suele ir acompañado de un mal manejo del vehículo. Comprueba el funcionamiento de los silent blocks. Para hacer esto, use la montura como un hombro para doblar las palancas. Cuando se rompa verás reacción significativa.
Para la reparación, será necesario reemplazar los bloques silenciosos. Para hacer esto, retire las palancas y presione los viejos bloques silenciosos para sacarlos del agujero. Antes de instalar nuevos silentblocks, lubrique el asiento para reducir la fricción. Por un lado, límpielo del polvo y la suciedad.
falla del amortiguador
El amortiguador puede golpear en el soporte superior o inferior. La razón de esto puede ser el aflojamiento de los pernos de fijación o un mayor juego en los orificios de fijación. Visualmente, el desgaste o la rotura de los resortes se puede determinar por el nivel del automóvil. Si el resorte está muy hundido o roto, esto se verá por el ajuste del cuerpo. al moverse, un resorte roto hará un sonido característico.
muelle amortiguador
para ahorrar amortiguadores, se recomienda llenarlos con aceite de la viscosidad indicada por el fabricante (siempre que los amortiguadores sean plegables). En invierno, nunca arranque bruscamente un automóvil sin calefacción. Puede dañar no solo el motor de combustión interna, sino también los amortiguadores, ya que el aceite que contienen tampoco se calienta. Así cuidas los amortiguadores y aumentas su vida útil.
A menudo, el estante puede ser la causa de los golpes. Especialmente cuando se conduce por carreteras en mal estado (tocando baches, baches) o cuando la rueda se mete en un hoyo. para verificar el estante, debe verticalmente empujar el guardabarros o el capó. Con un buen soporte, la máquina vuelve suavemente a su posición original. De lo contrario, escuchará un crujido y un movimiento repentino.
Una contratuerca suelta puede ser una posible causa de golpes en el bastidor. Este desglose se puede determinar balanceando el automóvil mientras se conduce y reduciendo la capacidad de control. En este caso, el ruido aparece aleatoriamente. La tuerca debe estar apretada, de lo contrario corre el riesgo de perder el control del automóvil en la carretera.
Problemas de dirección
Diagnóstico de barras de dirección en automóviles VAZ.
El ruido causado por la dirección es similar al de un amortiguador defectuoso. Una señal indirecta que confirma que la causa del golpe está en la dirección es vibración del volante и golpes duros en golpes, golpes.
El golpe de frente, en este caso, es el resultado de la interacción de la cremallera y el engranaje que se mueve a lo largo de ella. Durante el funcionamiento del sistema de dirección, el espacio de contacto y la salida entre la cremallera y el piñón aumentan con el tiempo. El espacio se siente cuando el volante está recto, balanceando ligeramente el volante hacia los lados. Hay un golpe en el punto de contacto. para diagnosticar esta avería, basta con levantar el automóvil por uno de los lados delanteros y sacudir las barras de dirección. Si al mismo tiempo siente una reacción violenta, lo más probable es que el golpe proviene de bujes desgastados. Puede encontrar repuestos nuevos en cualquier taller mecánico.
Durante las reparaciones, los artesanos del taller recomiendan hacer una marca en el eje de dirección en el lugar donde entra en contacto con la cremallera. es necesario hacer esto para instalar el eje durante el montaje del mecanismo girándolo 180 grados, para que el riel también pueda funcionar normalmente durante algún tiempo.
Soporte para rack
Se puede producir un sonido sordo de "goma" al conducir por carreteras irregulares debido al funcionamiento incorrecto de la parte superior de la suspensión delantera. Este sonido también se puede llamar "thumbling". A menudo, el accesorio puede hacer un sonido de crujido, y un golpe duro y gomoso es mayormente audible cuando problemas con las juntas de goma. para verificarlo, una persona debe balancear el cuerpo y la segunda debe agarrar la barra estabilizadora con la mano.
Tiene una base de goma que es un amortiguador natural. Sin embargo, el caucho se desgasta con el tiempo y se vuelve rígido. Debido a esto, se pierde su flexibilidad y capacidad de amortiguación. Desafortunadamente, los diseños de muchos autos no le permiten llegar a este nodo y medir el espacio entre el limitador y el soporte. Sin embargo, si su automóvil puede hacer esto, tenga en cuenta que la distancia debe ser de unos 10 mm.
Cojinete de empuje
Cojinete de soporte desgastado
El sonido que hace un cojinete de empuje desgastado es similar al de un amortiguador, pero es más fuerte. para detectar una avería, debe desmontar el puntal delantero. La peculiaridad de su producción radica en el desgaste desigual a lo largo del perímetro del cuerpo. La salida más grande ocurre cuando el automóvil se mueve en línea recta. Es por eso es posible golpear con movimiento rectilíneo. Si gira a la derecha o a la izquierda, el golpe se detiene. Si tiene tal situación, significa que el cojinete de apoyo ha fallado en el automóvil.
También puedes comprobarlo levantando una rueda y colocando un soporte debajo para no dañarte la pierna. Entre el soporte y la rueda, debe colocar un palo que debe presionar para verificar el estado del cojinete de apoyo. Después, metemos el dedo entre la tuerca y la parte interior del soporte para sentir el juego cuando la rueda se balancea. Si se nota un suave golpe de la varilla con relación a la parte interna del soporte, entonces el asiento está roto por dentro, o el cojinete del soporte está averiado (se escuchará un golpe metálico).
también existe la posibilidad de que la tuerca del vástago se haya desenroscado. Si el golpe es sordo, lo más probable es que el problema esté en el amortiguador, en el que se pueden ver grietas.
Articulaciones de bola
Rótula
En los vehículos antiguos con tracción trasera (por ejemplo, VAZ), los problemas con las rótulas se consideran una causa clásica de golpes en la suspensión. La prueba debe comenzar colgándose del amortiguador del automóvil por encima de la rueda de donde proviene el golpe. ¡Previamente, se recomienda fijar el volante para que permanezca en una posición recta durante la prueba!
Sin girar el disco, debe tratar de mover sus partes opuestas hacia usted y hacia afuera. El procedimiento debe realizarse en dos planos., agarrando los lados izquierdo y derecho de la rueda, luego la parte superior e inferior. Con soportes defectuosos, sentirá juego principalmente en el segundo caso: aflojando la rueda por las partes superior e inferior.
El contragolpe aparece debido a un aumento gradual en la salida en la parte inferior de la rótula, cuyo primer signo es un crujido en un giro o en baches. El lubricante desaparece gradualmente, luego la salida se transfiere a las partes laterales del soporte, lo que conduce a la entrada de agua en la bola. Esto se puede determinar balanceando la rueda hacia un lado con una mano mientras verifica el juego en la rótula con la otra. La última etapa de desarrollo, cuando durante el control con la montura, la pelota comienza a subir y bajar.
Junta de velocidad constante (junta homocinética)
Si la junta homocinética está defectuosa, durante la conducción emite un crujido característico, especialmente en las curvas. Si la junta homocinética se estropea, hay que cambiarla, ya que no se puede reparar.
De vez en cuando, debe verificar el estado de la bota de la junta homocinética. Si está seco, entonces no hay problemas con la bisagra, pero si la antera está aceitosa y polvorienta, es mejor reemplazarla. Después de todo, cuando aparece grasa en la antera, esto puede indicar una violación de su estanqueidad, lo que provocará la entrada de agua y suciedad. Se recomienda apretar las abrazaderas o reemplazar la antera por una nueva, ya que lo más probable es que hayan aparecido grietas en la anterior.
Causas anormales de avería
también una razón para llamar puede ser pinza de freno torcida. Esta es una causa bastante rara, ya que, por lo general, la pinza es muy segura usando contratuercas. Pero si los pernos de fijación no están torcidos, el sonido de la pinza, especialmente cuando el automóvil está frenando, será muy fuerte, por lo que es imposible confundirlo con nada. A veces, especialmente si las pastillas de freno son de mala calidad, pueden hacer un sonido pequeño y hueco. En algunos casos, puede ocurrir delaminación de su superficie de trabajo.
Verifique la integridad guías de pinza se puede hacer pisando ligeramente el pedal del freno mientras se conduce. El freno apretará las pinzas, evitando que las guías traqueteen. En el estado liberado, volverá a aparecer el golpe en las guías.
La causa de los golpes en la suspensión delantera también puede darse soporte de la barra estabilizadora. Posee bujes con elementos de caucho en su diseño. Es necesario comprobar su integridad.
También una de las razones para la aparición de golpes puede ser la situación cuando bolsas de aire reventadas. Debido a esto, aparece un golpe, exteriormente similar al sonido del sistema de funcionamiento del automóvil. Así que marca esta opción también. también vale la pena comprobar ¿Están todas las tuercas y sujetadores debajo del capó apretados?. Esto es especialmente cierto cuando se compra un automóvil usado. Las piezas no aseguradas pueden traquetear y producir un sonido similar al golpe de una suspensión.
Para obtener más información sobre los fallos de funcionamiento que provocan golpes en la suspensión delantera, consulte la siguiente tabla:
| La naturaleza del golpe | Causa de avería | Remedio |
|---|---|---|
| Thud | El soporte al cuerpo de la barra estabilizadora se ha aflojado, así como sus puntales al brazo de suspensión inferior | Vuelva a apretar las uniones roscadas sueltas |
| Los casquillos de goma del estabilizador, así como sus puntales, están desgastados | Verifique el juego y reemplace los bujes | |
| El sonido de la goma (amortiguado) | Amortiguador de goma de soporte de cremallera desgastado | Reemplace el puntal superior |
| Golpe duro (metal) | Falló la rótula | Reemplace la rótula |
| golpe duro | Barra de dirección desgastada | Para tracción de reemplazo |
| Cojinete del cubo de la rueda delantera roto o tuerca del cubo suelta | Reemplace el cojinete, apriete la tuerca | |
| Crujido o sonido metálico en la parte inferior del cuerpo. | El resorte se rompió, el cuerpo se hundió a un lado | Reemplace el resorte inmediatamente |
| Ruido al girar el volante mientras se conduce | Junta homocinética fallida | La bisagra necesita ser reemplazada inmediatamente |
Golpeando la suspensión trasera
La diagnosis de la suspensión trasera es más rápida porque su diseño es más sencillo. Los golpes pueden deberse a varias razones: bujes de la barra de torsión desgastados (si los hay), pernos de rueda sueltos, montaje del tubo de escape suelto o roto, resorte helicoidal de suspensión roto, aflojamiento del soporte de montaje corto de la barra de torsión, válvula de retroceso en el amortiguador trasero. bujes del amortiguador, semieje liberado, barra espaciadora de la pastilla. también la causa de los sonidos desconocidos pueden ser razones no relacionadas específicamente con la suspensión. Por ejemplo, artículos en el maletero, "reserva" desatornillados, etc.
También se recomienda comprobar montaje del tubo de escape y su estado general. Después de todo, un silenciador quemado emite sonidos extraños que un automovilista puede interpretar como un golpe en la suspensión trasera. Además, debe verificar todos los elementos de fijación de la tubería. Si no está bien sujeto, en carreteras en mal estado puede producir un golpe pequeño y sordo, que el conductor puede confundir con problemas con la suspensión.
Con el autodiagnóstico, debe verificar los siguientes componentes (algunos de ellos pueden no estar disponibles en algunos modelos de automóviles):
Control de suspensión
- estructura de guía de suspensión trasera;
- palancas (transversales, longitudinales);
- barra antivuelco;
- amortiguadores traseros;
- resortes amortiguadores;
- copas y soportes de amortiguadores;
- bujes de goma;
- viga del eje trasero;
- búfer de compresión;
- aspectos.
Diagnóstico de la estructura de la guía.
En el proceso de realizar diagnósticos, debe realizar las siguientes acciones:
- Compruebe la fuerza y el estado de la viga, así como las palancas (si las hay). Asegúrese de que no haya deformación en estas partes.
- Revise las bisagras. Pueden desarrollar grietas debido al desgaste. Esto también conduce a la deformación.
Vale la pena revisar las conexiones roscadas de las bridas en sus puntos de unión. Según la marca y el modelo del coche, se pueden reparar o tendrás que comprar e instalar unos nuevos. Debe realizar el trabajo enumerado en un servicio de automóviles o en un garaje con un orificio de visualización.
Diagnóstico de resortes de suspensión
A pesar de que el acero del que están hechos los resortes es fuerte, con el tiempo pueden fallar. Sus vueltas individuales se rompen, por lo que el resorte deja de funcionar normalmente. Para diagnosticar el resorte, basta con realizar una inspección visual. En este caso, vale la pena prestar atención a la ausencia de defectos en las bobinas del resorte, así como a la integridad de las lengüetas de goma que se encuentran en los lugares de instalación. Si el resorte falla, debe reemplazarse, no puede repararse.
Amortiguadores traseros
Fuelles amortiguadores usados
Como en el caso de los amortiguadores delanteros, necesidad de diagnosticar el polen. Reemplácelos si es necesario. al inspeccionar los amortiguadores, también vale la pena prestar atención a la ausencia de fugas de aceite de su cuerpo. Si el amortiguador es plegable, vale la pena desmontarlo y desmontarlo para asegurarse de que los elementos internos están en buenas condiciones. Al mismo tiempo, vale la pena revisar los casquillos de goma en el interior, que a menudo fallan.
Necesitará un asistente para realizar la verificación. Debe balancear la parte trasera del cuerpo y ver si hay juego en los bujes y el recorrido característico hacia arriba y hacia abajo del amortiguador. Si hay juego, lo más probable es que los bujes ya se hayan desarrollado en forma de óvalo; deben reemplazarse.
Razones adicionales
Si revisó las partes enumeradas anteriormente, pero aún persiste el golpe de la parte posterior, debe prestar atención a las siguientes cosas:
- Detener el apoyo. Aquí actúan, como en el caso de la suspensión delantera. Cuando está torcido, el calibrador emitirá un sonido fuerte, por lo que diagnosticar esta falla no es difícil.
- Cojinete del cubo. Debe levantar todo el automóvil o solo la rueda que desea verificar. Al girar libremente, el rodamiento no debe hacer ruido, golpes ni chirridos. Al verificar, es posible frotar la pastilla de freno contra el disco, cuyo sonido es muy similar a un chirrido. Por lo tanto, al diagnosticar, tenga cuidado.
La siguiente tabla muestra las principales causas de ruido en la suspensión trasera:
| La naturaleza del golpe | Causa de avería | Remedio |
|---|---|---|
| Golpe sordo cuando se golpea en pozos o baches | Amortiguadores traseros rotos | Repare los amortiguadores, si no se pueden reparar, reemplácelos por otros nuevos |
| Golpe constante al conducir en línea recta | Montaje de amortiguador debilitado, desgaste de los bujes en los ojos de los amortiguadores traseros | Apriete el perno y la tuerca del amortiguador, reemplace los casquillos en los que ya apareció el desgaste. |
| Un ruido sordo al balancear el cuerpo mientras se conduce por una carretera accidentada | Casquillos dañados en los brazos de suspensión trasera | Todos los bujes de goma son reemplazables |
| Golpes metálicos y flacidez de un lado del cuerpo | Resorte roto o roto | Reemplace el resorte por uno nuevo |
| Golpe sordo y fuerte (avería) en la parte trasera de la suspensión | El amortiguador se derrumbó, aumentó la avería de la suspensión trasera. | necesita reemplazar un tope roto o desgastado |
conclusión
Un golpe en la suspensión delantera o trasera le dice al propietario del automóvil que se debe realizar un diagnóstico. Por lo tanto, hágalo lo más rápido posible para que un golpe inocente, al parecer, de algún tipo de buje no se convierta en una reparación de una suspensión rota. Y para encontrar un golpe pequeño y sordo en la suspensión lo menos posible, le recomendamos que seleccione el modo de conducción correcto, especialmente en caminos rurales irregulares y caminos asfaltados en malas condiciones. Por lo tanto, salvará el automóvil de las reparaciones y su billetera del desperdicio adicional. Puede ver el video a continuación para obtener más información sobre el diagnóstico de golpes en la suspensión del automóvil.
¿Cómo encontrar un golpe en la suspensión? ¿Qué y cómo golpea?
