Megaproyectos en construcción y planificados. Cosas grandes y caras que asombrarán al mundo.

Atrás quedaron los días en que los proyectos por valor de millones quedaron impresionados. Incluso cientos de millones de personas ya no se mueven. Hoy, esto requiere miles de millones, y el costo de los proyectos más grandes alcanza cientos de miles de millones. La inflación es, hasta cierto punto, responsable de esto, pero no es la razón más importante de estas enormes cifras. Los mejores proyectos y planes del siglo XIX tienen un alcance simplemente gigantesco.

Un área tradicional de megaproyectos son las visiones de grandes puentes y túneles. Bastantes edificios impresionantes de este tipo se han construido y se están construyendo en el mundo, como escribió muchas veces el Joven Técnico. Las fantasías, sin embargo, todavía no están satisfechas. Dibujan proyectos que ya no son "mega", sino incluso "giga". Una de esas opiniones es, por ejemplo, puente sobre el estrecho de Bering (1), es decir, enlaces por carretera entre América del Norte y Asia, algo menos pero todavía ambicioso puente para sortear el Istmo de Darién entre América del Norte y América del Sur, que actualmente no es transitable por ningún vehículo y debe moverse por mar, puente y túnel entre Gibraltar y África, un túnel que conecta Suecia y Finlandia sin necesidad de usar un ferry o sin pasar por el Golfo de Botnia, túneles que conectan Japón y Corea, China con Taiwán, Egipto con Arabia Saudita bajo el Mar Rojo y el túnel Sakhalin-Hokkaido que conecta Japón con Rusia .

Estos son proyectos que se pueden clasificar como giga. Por el momento son en su mayoría fantasía. Escalas más pequeñas, es decir, archipiélago artificial construido en Azerbaiyán, un enorme proyecto de restauración turco en Estambul y la construcción de una nueva mezquita en La Meca Masjid al-Haram en Arabia Saudita superan los cien mil millones de dólares. A pesar de muchos problemas con la implementación de estas ideas audaces lista de megaproyectos más bien, se hará más y más largo. Hay muchas razones diferentes por las que son aceptados.

Uno de ellos es crecimiento metropolitano. A medida que crece la gente que se traslada de las zonas rurales a las ciudades y los centros de población, crece la necesidad de inversiones a gran escala en infraestructura. Deben ocuparse del transporte y las comunicaciones, la gestión del agua, el alcantarillado y el suministro de energía. Las necesidades de la población concentrada en las ciudades superan significativamente las necesidades de la población dispersa en las zonas rurales. No se trata solo de necesidades básicas, sino también de aspiraciones, símbolos de una gran ciudad. Hay un deseo creciente de sobresalir e impresionar al resto del mundo. megaproyectos se convierten en una fuente de orgullo nacional y un símbolo de estatus para las economías en desarrollo. Básicamente, aquí hay un terreno fértil para grandes empresas.

Por supuesto, también hay un grupo de motivos económicos algo más racionales. Los grandes proyectos significan una gran cantidad de nuevos puestos de trabajo. Abordar los problemas de desempleo y aislamiento de muchas personas es fundamental paradesarrollo de refugios. Grandes inversiones en túneles, puentes, represas, carreteras, aeropuertos, hospitales, rascacielos, parques eólicos, plataformas petroleras en alta mar, fundiciones de aluminio, sistemas de comunicaciones, los Juegos Olímpicos, misiones aéreas y espaciales, aceleradores de partículas, nuevas ciudades y muchos otros proyectos . impulsar toda la economía.

Así, 2021 es un año de continuación de una serie de importantes inversiones como el proyecto London Crossrail, una mejora masiva del sistema de metro existente, el mayor proyecto de construcción jamás realizado en Europa, la expansión de GNL en Qatar, el mayor proyecto de GNL en del mundo con una capacidad de 32 millones de toneladas anuales, así como la puesta en marcha de varios proyectos de gran envergadura, como la construcción en 2021 de la planta desaladora de agua de mar más grande del mundo en la ciudad de Agadir, Marruecos.

Atraer la atención

Según un estratega global indio-estadounidense, Paraga Khanna, nos estamos convirtiendo en una civilización globalmente conectadaporque eso es lo que construimos. “Vivimos de los recursos de infraestructura diseñados para una población de tres mil millones a medida que nuestra población se acerca a los nueve mil millones”, dice Hanna en una entrevista. “Esencialmente, tenemos que gastar alrededor de un billón de dólares en infraestructura básica por cada mil millones de personas en el planeta”.

Se estima que a medida que avancen todos los megaproyectos planificados e iniciados actualmente, es probable que gastemos más en infraestructura en los próximos 40 años que en los últimos 4 años.

Los ejemplos de visiones audaces son fáciles de encontrar. megaproyectos como Gran Canal de Nicaragua, Ferrocarril Magnético Tokio-Osaka en Japón, Internacional Reactor de fusión experimental [ITER] en Francia, el edificio más alto del mundo en Azerbaiyán, el corredor industrial Delhi-Mumbai en India y la ciudad del Rey Abdullah en Arabia Saudita. Otra pregunta: cuándo y en qué casos, estas visiones se harán realidad. Sin embargo, por lo general el mero anuncio de un megaproyecto tiene un efecto propagandístico significativo y un efecto económico tangible como resultado del mayor interés en la concentración de la atención de los medios en torno a la ciudad, la región y el estado.

Con la esperanza de llamar la atención, probablemente India comenzó hace muchos años. construyendo la estatua más alta del mundo, una estatua de 182 metros de Sardar Patel, quien fue el primer Ministro del Interior y Viceprimer Ministro de la India independiente. En comparación, la estatua del Jefe Crazy Horse en Dakota del Sur, cuya construcción tardó décadas, debería medir poco más de 170 metros de largo. Ambos edificios son conocidos en el mundo y se mencionan en numerosas publicaciones. Entonces, a veces, una estatua grande es suficiente y no es necesario terminarla.

por Flivbjerg doblado, profesor de administración en la Universidad de Oxford, la participación de la economía involucrada en megaproyectos es actualmente el 8% del producto interno bruto mundial. A pesar de que mucho megaproyectos excede el costo, y la mayoría de ellos están tardando mucho más en construirse de lo planeado, son una parte clave de la economía global actual.

Flivbjerg también señaló que los gerentes de proyectos tienden a sobrestimar los beneficios esperados, subestiman los costos y exageran los beneficios sociales y económicos futuros. Sin embargo, incluso cuando las cosas van mal, a la gente por lo general no le importa. No les importan los reclamos de costo-beneficio mal calculados, el dinero desperdiciado o las luchas políticas internas necesarias para obtener luz verde. Solo quieren que suceda algo significativo en su comunidad o región, algo que llame la atención del mundo.

Sin embargo, la megalomanía vacía en esta área es cada vez menos. Históricamente megaproyectoscomo las pirámides de Egipto y la Gran Muralla China han sido testimonios perdurables de logros humanos, principalmente debido a la increíble cantidad de trabajo humano que se dedicó a su creación. Hoy es algo más que el tamaño, el dinero y la importancia del proyecto. Los megaproyectos tienen cada vez más una dimensión económica real. Si el mundo aumenta el gasto total en infraestructura a 9 billones de dólares al año, como sugirió Parag Khanna mencionado anteriormente, la importancia de los megaproyectos para la economía aumentará del 8 % actual. PIB mundial a casi el 24%, teniendo en cuenta todos los efectos secundarios. Así, la puesta en marcha de grandes ideas puede suponer casi una cuarta parte de la economía mundial.

Es posible agregar otros beneficios no económicos, además de políticos y sociales, de la implementación de megaproyectos. Este es todo un campo de inspiraciones tecnológicas que surgen de la innovación, la racionalización, etc. Para los ingenieros en proyectos de este tipo, hay espacio para presumir, empujando creativamente los límites de las capacidades técnicas y el saber hacer. No debe olvidarse que muchos de estos grandes esfuerzos conducen a la creación de cosas hermosas, la herencia perdurable de la cultura material humana.

Fantasía desde las profundidades del océano hasta el espacio profundo

Además de grandes puentes, túneles, edificios de gran altura, complejos de edificios que crecen a la escala de nuevas ciudades enteras, los medios circulan hoy diseño futuristaque no tienen un alcance definido. Se basan en un concepto técnico específico como numerosos proyectos de construcción ferroviaria en túneles de vacío Hyperloopesto generalmente se piensa en el contexto del transporte de pasajeros. Inspiran nuevas ideas, como una red mundial para la transmisión y distribución de correo, paquetes y encomiendas. Los sistemas postales neumáticos ya eran conocidos en el siglo XIX. ¿Y si, en la era del desarrollo del comercio electrónico, se creara una infraestructura de transporte para todo el mundo?

2. Visión de un ascensor espacial

Están localizados puntos de vista políticos. El líder chino Xi Jinping anunció el proyecto hace casi una década. Ruta de la Seda, que debería redefinir las rutas comerciales de China con los países de Eurasia, donde vive aproximadamente la mitad de la población mundial. La antigua ruta de la seda fue construida durante la época romana entre China y los países occidentales. Este nuevo proyecto se considera uno de los proyectos de infraestructura más grandes con un costo estimado de $ 900 mil millones. Sin embargo, no existe un proyecto específico que pueda llamarse la Nueva Ruta de la Seda. Es más bien todo un complejo de inversiones que conducen de diferentes maneras. Por lo tanto, se considera más un plan político que un proyecto de infraestructura bien definido.

Hay algunas aspiraciones y direcciones generales, no proyectos específicos. las visiones espaciales más futuristas. Los megaproyectos espaciales quedan en el área de discusión, no de implementación. Estos incluyen, por ejemplo, centros turísticos espaciales, minería en asteroides, centrales eléctricas orbitales, elevadores orbitales (2), expediciones interplanetarias, etc. Es difícil hablar de estos proyectos como algo realizable. Más bien, en el marco de diversos estudios científicos, hay resultados que crean condiciones potenciales para la realización de estas visiones de servicio. Por ejemplo, las recientes revelaciones sobre la transferencia exitosa de energía de los paneles solares en órbita a la Tierra.

3. El concepto de una estructura residencial flotante autosuficiente flotante de Zaha Hadid Architects.

En el campo de las visualizaciones atractivas, pero hasta ahora solo varias visiones de agua (3) y bajo el agua, Islas flotantes – complejos turísticos, granjas flotantes para plantas terrestres y acuicultura oceánica, es decir, cultivo de plantas y animales marinos submarinos, complejos residenciales náuticos o submarinos, ciudades e incluso países enteros.

En el campo del futurismo, también hay proyectos megaclimáticos y meteorológicospor ejemplo, el control de fenómenos meteorológicos extremos como tornados y huracanes, granizo y tormentas de arena, y gestión de terremotos. En cambio, estamos emprendiendo proyectos masivos para “gestionar” la desertificación, como lo demuestra la Gran Muralla Verde en el África subsahariana (4). Este es un proyecto que ha existido durante muchos años. ¿Con qué efectos?

4. Proyecto Gran Muralla Verde en África

Once países amenazados por la expansión del Sáhara - Djibouti, Eritrea, Etiopía, Sudán, Chad, Níger, Nigeria, Malí, Burkina Faso, Mauritania y Senegal acordaron plantar árboles para detener la pérdida de tierras cultivables.

En 2007, la Unión Africana presentó una propuesta para crear una barrera de casi siete mil kilómetros a lo largo del continente. Se suponía que este proyecto crearía más de 350 puestos de trabajo. empleos y salvar 18 millones de hectáreas de tierra. Sin embargo, el progreso ha sido lento. Para el año 2020, los países del Sahel habían completado solo el 4 por ciento. proyecto. Esto es mejor en Etiopía, donde se han plantado 5,5 millones de plántulas. En Burkina Faso se plantaron solo 16,6 millones de plantas y plántulas, mientras que en Chad solo se plantaron 1,1 millones. Para empeorar las cosas, probablemente murió hasta el 80 por ciento de los árboles plantados.

Además del hecho de que los países que participan en este megaproyecto son pobres y, a menudo, están sumidos en conflictos armados, este ejemplo muestra cuán engañosas son las ideas sobre el clima global y los proyectos de ingeniería ambiental. Una escala y una idea simple no es suficiente, porque el medio ambiente y la naturaleza son sistemas muy complejos y difíciles de manejar. Por eso, ante megaproyectos ambientales desarrollados con entusiasmo, debe ser comedido.

Carrera de frenos de rascacielos

Generalmente se cree que los megaproyectos más modernos, ya construido o planificado y en construcción, se encuentra en Asia, Oriente Medio o el Lejano Oriente. Hay algo de verdad en esto, pero están naciendo visiones audaces en otros lugares. Ejemplo - idea para construir isla de cristal, una enorme megaestructura con el carácter de una torre alta y en expansión con una superficie total de 2 m² en Moscú (500). Con una altura de 000 m, será uno de los edificios más altos del mundo. No es solo un rascacielos. El proyecto se concibe como una ciudad independiente dentro de una ciudad, con museos, teatros y cines. Se supone que este es el corazón vivo y cristalino de Moscú.

5. Visión de Crystal Island en Moscú

Puede haber un proyecto ruso. Tal vez no. El ejemplo de Arabia Saudita, en última instancia, el edificio de más de un kilómetro de altura del mundo antes conocido como Kingdom Tower, muestra que puede ser diferente, incluso si la construcción ya ha comenzado. Por ahora, la inversión árabe en el rascacielos más alto del mundo se ha suspendido. Según el proyecto, el rascacielos debía superar el 1 km y tener una superficie útil de 243 m². El propósito principal del edificio era ser un hotel Four Seasons. También se planificaron espacios de oficinas y condominios de lujo. También se suponía que la torre albergaría el observatorio astronómico (terrestre) más alto.

Tiene el estado de uno de los proyectos más impresionantes, pero aún en construcción. Falcon Ciudad de las Maravillas en dubai. Un dato interesante es que el complejo de negocios y entretenimiento de 12 m² contará con siete maravillas más del mundo, entre ellas torre Eiffel, Taj Mahal, pirámides, Torre inclinada, Jardines Colgantes de Babilonia, Gran muralla china (6). Además, habrá centros comerciales, un parque temático, centros familiares, instalaciones deportivas, instituciones educativas y más de 5 unidades residenciales que varían en diseño, ubicación y tamaño.

6. Acumulación de maravillas del mundo en el proyecto Falcon City of Wonders en Dubai

Desde el momento de la construcción Burj KhalifaA pesar de los fuertes anuncios, la carrera de altura se ha ralentizado un poco. Los edificios encargados en los últimos años, incluso en China, que ahora es un rascacielos en el centro del mundo, son algo más bajos. por ejemplo, la recién inaugurada Shanghai Tower, que es el rascacielos más alto no solo de Shanghai, sino de toda China, tiene una altura de 632 metros y una superficie total de 380 m². En la antigua capital de los rascacielos, Nueva York, hace siete años se erigió el 000er World Trade Center (antes Freedom Tower) a una altura de 1 metros sobre el solar del World Trade Center destruido en 541. Y aún no se ha construido nada más alto en los Estados Unidos.

Gigantomanía de un extremo a otro del mundo

Dominan las listas de megaproyectos en términos del dinero gastado en ellos. proyectos de infraestructura. Se considera que es el proyecto de construcción más grande del mundo actualmente en curso. Aeropuerto Internacional Al Maktoum en Dubái (7). Después de su finalización, el aeropuerto podrá recibir simultáneamente 200 aviones de fuselaje ancho. Solo el costo de la segunda fase de la expansión del aeropuerto se estima en más de $32 mil millones. Originalmente, la construcción estaba programada para completarse en 2018, sin embargo, la fase final de la expansión se retrasó y no hay una fecha específica de finalización.

7. Visualización del gigante Aeropuerto Al Maktoum en Dubai.

Construido en la vecina Arabia Saudita. Yabayl II proyecto industrial lanzado en 2014. Una vez finalizado, el proyecto incluirá 800 metros cúbicos de planta desalinizadora, al menos 100 plantas industriales y una refinería de petróleo con una capacidad de producción de al menos 350 metros cúbicos. barriles por día, así como kilómetros de vías férreas, carreteras y autopistas. Se espera que todo el proyecto esté terminado en 2024.

Ocurre en la misma parte del mundo. Complejo de recreación y entretenimiento Dubailand. El proyecto de $64 mil millones está ubicado en un sitio de 278 km2 y constará de seis partes: parques temáticos, instalaciones deportivas, ecoturismo, instalaciones médicas, atracciones científicas y hoteles. El complejo también incluirá el hotel más grande del mundo con 6,5 habitaciones y un centro comercial de casi un millón de metros cuadrados. La finalización del proyecto está prevista para 2025.

China está agregando a su larga lista de megaproyectos arquitectónicos y de infraestructura el Proyecto de Transferencia de Agua Sur-Norte en curso (8), China. El 50% de la población vive en el norte de China. de la población del país, pero esta población es atendida sólo por el 20 por ciento. Recursos hídricos de China. Para llevar agua donde se necesita, China está construyendo tres enormes canales, de casi 48 kilómetros de largo, para llevar agua al norte de los ríos más grandes del país. Se espera que el proyecto se complete dentro de 44,8 años y suministrará XNUMX mil millones de metros cúbicos de agua cada año.

8. Proyecto Norte-Sur de China

También se está construyendo en China. aeropuerto gigante. Una vez terminado, se espera que el Aeropuerto Internacional de Beijing supere al Aeropuerto Internacional de Dubái Al Maktoum, que aún no se ha construido en términos de costos de construcción, superficie, número de pasajeros y aeronaves. La primera fase del proyecto se completó en 2008, con una mayor expansión planificada para completarse en 2025.

Parece que otros países asiáticos están celosos de la impresionante escala de la Península Arábiga y China y también se están embarcando en megaproyectos. El Corredor Industrial Delhi-Mumbai ciertamente está en esta liga, con más de veinte distritos industriales, ocho ciudades inteligentes, dos aeropuertos, cinco proyectos de energía, dos sistemas de tránsito rápido y dos centros logísticos por construir. La primera fase del proyecto, un corredor de carga que conecta las dos ciudades más grandes de la India, se retrasó y es posible que no esté lista hasta 2030, y la fase final está programada para completarse en 2040.

El pequeño también participó del concurso en la categoría de grandes emprendimientos. Sri Lanka. Colombo se construirá cerca de la capital del estado. Puerto marítimo, un nuevo centro financiero que rivaliza con Hong Kong y Dubai. La construcción, financiada por inversionistas chinos y programada para completarse no antes de 2041, podría costar hasta $ 15 mil millones.

Por otro lado, Japón, que durante mucho tiempo ha sido famoso por sus ferrocarriles de alta velocidad, está construyendo un nuevo Ferrocarril magnético Chuo Shinkansenlo que te permitirá viajar aún más rápido. Se espera que el tren viaje a velocidades de hasta 505 kilómetros por hora y lleve a los viajeros de Tokio a Nagoya, o 286 kilómetros, en 40 minutos. Se planea completar el proyecto para 2027. Alrededor del 86 por ciento de la Nueva Línea Tokio-Nagoya será subterránea, lo que requerirá la construcción de muchos túneles nuevos y largos.

Estados Unidos, que, con su sistema de carreteras interestatales, se ubica indiscutiblemente en la parte superior de la lista de los megaproyectos más caros, no ha sido conocido recientemente por tales nuevos megaproyectos. Sin embargo, no se puede decir que no esté pasando nada allí. La construcción del tren de alta velocidad en California, que comenzó en 2015 y se espera que esté terminado para 2033, debería conectar ocho de las diez ciudades más grandes de California, definitivamente en la liga.

La construcción se llevará a cabo en dos etapas: la primera etapa conectará Los Ángeles con San Francisco, y la segunda etapa extenderá el ferrocarril a San Diego y Sacramento. Los trenes serán eléctricos, lo que no es tan común en los EE. UU., y estarán alimentados en su totalidad por fuentes de energía renovable. Las velocidades deben ser similares a las de los ferrocarriles europeos de alta velocidad, es decir, hasta 300 km/h. La estimación más reciente es que la nueva red ferroviaria de alta velocidad de California costará $80,3 mil millones. El tiempo de viaje de Los Ángeles a San Francisco se reducirá a dos horas y 40 minutos.

También se construirá en el Reino Unido. Megaproyecto Koleiova. El proyecto HS2 ha sido aprobado por el gobierno. Costará $ 125 mil millones. La primera fase, que se completará entre 2028 y 2031, conectará Londres con Birmingham y requerirá la construcción de unos 200 km de nuevas líneas, muchas estaciones nuevas y la modernización de las estaciones existentes.

En África, Libia ha estado implementando el proyecto Great Man Made River (GMR) desde 1985. En principio, fue el proyecto de riego más grande del mundo, irrigando más de 140 hectáreas de tierra cultivable y aumentando significativamente la disponibilidad de agua potable en la mayoría de los centros urbanos libios. El GMR recibe su agua del acuífero subterráneo Nubian Sandstone. El plan era que el proyecto se completara en 2030, pero dado que los combates y los conflictos han estado ocurriendo en Libia desde 2011, el futuro del proyecto no está claro.

En África, otros también están planificados o en construcción. grandes proyectos de aguaque muchas veces suscitan polémicas, y no solo ambientales. La construcción de la Gran Presa del Renacimiento en el Nilo en Etiopía comenzó en 2011 y hoy se considera uno de los megaproyectos más impresionantes de África. Se espera que esta planta hidroeléctrica genere alrededor de 2022 gigavatios de electricidad cuando el proyecto se complete en 6,45. La construcción de la presa costó alrededor de $ 5 mil millones. Los problemas del proyecto radican no solo en la compensación insuficiente para los locales desplazados, sino también en los disturbios en el Nilo, en Egipto y Sudán, países preocupados porque una represa etíope amenaza con interrumpir la gestión del agua.

Otros controvertidos el gran proyecto hidroeléctrico africano, la presa Inga 3 en la República Democrática del Congo. Si se construye, sería la presa más grande de África. Sin embargo, cuenta con la fuerte oposición de organizaciones ambientalistas y representantes de la población local, quienes tendrían que ser reubicados para implementar el proyecto.

Preservación de ciudades antiguas - construcción de nuevas ciudades

En muchos lugares del mundo se están llevando a cabo proyectos interesantes a una escala más local. Sin embargo, estos son a menudo ejemplos de ingeniería extraordinaria y planificación audaz que generan interés en todo el mundo. Ejemplos estructuras que protegen a Venecia de las inundaciones. Para contrarrestar esta amenaza, en 2003 se comenzó a trabajar en MOSE, un enorme sistema de barrera de $6,1 millones. El megaproyecto, que se suponía que se lanzaría en 2011, en realidad no se completará hasta 2022.

Al otro lado del mundo, la capital de Indonesia, Yakarta, tiene los problemas de hundirse gradualmente en el mar, algo que recuerda a Venecia. Al igual que Venecia, la ciudad responde a esta amenaza existencial construyendo murallas colosales. Este complejo, de 35 kilómetros de largo, se llama gran garuda (9) se espera que esté terminado para 2025 a un costo de $ 40 mil millones. Sin embargo, los expertos no están de acuerdo sobre si este megaproyecto será lo suficientemente fuerte como para salvar a la capital de Indonesia de las aguas del océano...

9. Proyecto Garuda en Yakarta

gran garuda Se supone algo así como la nueva capital de Indonesia. Egipto también quiere construir una nueva capital. Cuarenta kilómetros al este de la enorme y concurrida El Cairo, se construirá una nueva ciudad limpia para 2022 a un costo de 45 millones de dólares. Cuidadosamente planificado y alimentado por energía solar, impresionará con rascacielos ultra altos, edificios de apartamentos de estilo parisino, impresionantes espacios verdes del doble del tamaño del Central Park de Nueva York y un parque temático cuatro veces el tamaño de Disneyland. Al otro lado del Mar Rojo, Arabia Saudí quiere construir una nueva ciudad inteligente alimentada íntegramente con energías renovables para 2025 a través de un proyecto llamado Neom (10).

10. Ciudad importante planificada NEOM en el Mar Rojo

Fusión termonuclear y telescopio extremo

del padreAntenas parabólicas atronadoras del tamaño de un valle, a las bases polares en el borde de la Tierra y las instalaciones más avanzadas que nos ayudan a llegar al espacio: así es como se ven los megaproyectos de ciencia. Aquí hay una descripción general de los proyectos científicos en curso que merecen el nombre de megaproyectos.

Comencemos con el proyecto de California encendedor nacional, que alberga el láser más grande del mundo, se utiliza para calentar y comprimir combustible de hidrógeno, iniciando reacciones de fusión nuclear. Ingenieros y contratistas construyeron la instalación sobre la superficie de tres campos de fútbol, ​​excavando 160 55 metros cúbicos de tierra y rellenando más de 2700 metros cúbicos. metros cúbicos de hormigón. A lo largo de diez años de trabajo en esta instalación, se han realizado más de XNUMX experimentos, gracias a los cuales nos hemos acercado más síntesis energéticamente eficiente.

Actualmente se encuentra en construcción una instalación de $1,1 millones ubicada a una altitud de más de tres kilómetros sobre el nivel del mar en el desierto de Atacama en Chile. Telescopio extremadamente grande, ELT(11) se convierte en telescopio óptico más grandecomo nunca se ha construido.

Este dispositivo producirá imágenes dieciséis veces más claras que estas. El Extremely Large Telescope, operado por el Observatorio Europeo Austral, que ya opera uno de los objetos astronómicos más grandes del mundo en el cercano Very Large Telescope (VLT), estudiará exoplanetas. Esta estructura será más grande que el Coliseo Romano y eclipsará todos los instrumentos astronómicos existentes en la Tierra. Su espejo principal, compuesto por 798 espejos más pequeños, tendrá un increíble diámetro de 39 metros. La construcción comenzó en 2017 y se espera que dure ocho años. La primera luz está programada actualmente para 2025.

11 telescopio extremadamente grande

También está en construcción en Francia. ITERo Reactor Experimental Termonuclear Internacional. Este es un mega proyecto que involucra a 35 países. El costo estimado de este proyecto es de aproximadamente $ 20 mil millones. Esto debería ser un gran avance en la creación de fuentes de energía termonucleares eficientes.

El European Split Source (ESS), construido en 2014 en Lund, Suecia, será el centro de investigación más avanzado en el campo neutrones en el mundo cuando esté listo para 2025. Su trabajo ha sido comparado con un microscopio que opera a escala subatómica. Los resultados de la investigación realizada en ESS deberían estar disponibles para todas las partes interesadas: la instalación formará parte del proyecto European Open Science Cloud.

Es difícil no mencionar el proyecto sucesor aquí. Gran Colisionador de Hadrones en Ginebra, llamado Future Circular Collider, y el diseño del acelerador chino Circular Electron Positron Collider es tres veces más grande que el LHC. El primero debería estar terminado en 2036 y el segundo en 2030. Sin embargo, estos megaproyectos científicos, a diferencia de los descritos anteriormente (y ya en construcción), representan una perspectiva bastante vaga.

Los megaproyectos se pueden intercambiar sin cesar, porque la lista de sueños, planes, proyectos de construcción y objetos ya construidos, que, por supuesto, a menudo tienen funciones prácticas, pero sobre todo impresionan, está en constante crecimiento. Y así seguirá porque las aspiraciones de países, ciudades, empresarios y políticos nunca disminuyen.

Los megaproyectos más caros del mundo de todos los tiempos, tanto los existentes como los que aún no se han creado

(Nota: los costos están expresados ​​en precios actuales en dólares estadounidenses)

• Túnel del Canal, Reino Unido y Francia. Adoptado en 1994. Costo: $ 12,1 mil millones.

• Aeropuerto Internacional de Kansai, Japón. Adoptado en 1994. Costo: $ 24 mil millones.

• Big Dig, proyecto de túnel vial bajo el centro de Boston, EE.UU. Adoptado en 2007. Costo: $ 24,3 mil millones.

• Línea Toei Oedo, línea principal del Metro de Tokio con 38 estaciones, Japón. Adoptado en 2000. Costo: $ 27,8 mil millones.

• Hinckley Point C, CN, Reino Unido. En desarrollo. Costo: hasta $ 29,4 mil millones.

• Aeropuerto Internacional de Hong Kong, China. Puesta en funcionamiento en 1998. Costo: $ 32 mil millones.

• Sistema de oleoductos Trans-Alaska, EE.UU. Adoptado en 1977. Costo: $ 34,4 mil millones.

• Ampliación del Aeropuerto Dubai World Central, Emiratos Árabes Unidos. En desarrollo. Costo: $ 36 mil millones

• Gran Proyecto de Irrigación de Ríos Hecho por el Hombre, Libia. Todavía en construcción. Costo: más de $ 36 mil millones.

• Distrito Comercial Internacional Smart City Songdo, Corea del Sur. En desarrollo. Costo: $ 39 mil millones

• Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai, China. Adoptado en 2011 Costo: $40 mil millones

• Presa de las Tres Gargantas, China. Adoptado en 2012 Costo: $ 42,2 mil millones

• Represa de Itaipú, Brasil/Paraguay. Adoptado en 1984. Costo: $ 49,1 mil millones.

• Proyectos de transporte alemanes que combinan redes ferroviarias, viales y de agua bajo el nombre común Unity, Alemania. Todavía en construcción. Costo: $ 50 mil millones.

• Yacimiento petrolífero de Kashagan, Kazajistán. Puesta en funcionamiento en 2013. Costo: $ 50 mil millones.

• Red ferroviaria de alta velocidad AVE, España. Todavía en expansión. Valor para 2015: $ 51,6 mil millones

• Proyecto de Expansión del Ferrocarril de la Ciudad de Seattle, Sound Transit 3, EE.UU. En la preparación de. Costo: $ 53,8 mil millones

• Parque temático y complejo de ocio Dubailand, Emiratos Árabes Unidos. En la preparación de. Costo: $ 64,3 mil millones.

• Puente Honshu-Shikoku, Japón. Adoptado en 1999. Costo: $ 75 mil millones.

• Proyecto Red Ferroviaria de Alta Velocidad de California, EE.UU. En la preparación de. Costo: $ 77 mil millones.

• Proyecto de Transferencia de Agua de Sur a Norte, China. En curso. Costo: $ 79 mil millones.

• Proyecto Corredor Industrial Delhi-Mumbai, India. En la preparación de. Costo: $ 100 mil millones.

• Ciudad Económica Rey Abdullah, Arabia Saudita. En desarrollo. Costo: $ 100 mil millones

• Ciudad en islas artificiales Forest City, Malasia. En la preparación de. Costo: $ 100 mil millones

• La Gran Mezquita de La Meca, Masjid al-Haram, Arabia Saudita. En curso. Costo: $ 100 mil millones.

• Tren de Alta Velocidad Londres-Leeds, High Speed ​​2, Reino Unido. En la preparación de. Costo: $ 128 mil millones.

• Estación Espacial Internacional, proyecto internacional. Costo: $ 165 mil millones

• Proyecto de la ciudad de Neom en el Mar Rojo, Arabia Saudita. En la preparación de. Costo: 230-500 mil millones de dólares.

• Ferrocarril del Golfo Pérsico, países del Golfo. En desarrollo. Costo: $ 250 mil millones.

• Sistema de Autopistas Interestatales, EE.UU. Todavía en expansión. Costo: $ 549 mil millones