Página del calendario: 31 de diciembre - 6 de enero

Lo invitamos a una descripción general de los eventos en la historia de la industria automotriz, cuyo aniversario cae esta semana.

31.12.1953 de diciembre de XNUMX | Creó un prototipo preliminar de la sirena.

En noviembre de 1951, comenzó la producción del primer automóvil de posguerra "Varsovia". Era un coche grande y caro que no estaba diseñado para transportar al Kowalski medio. A nivel gubernamental, se reconoció rápidamente la necesidad de desarrollar un diseño más pequeño, propulsado por un pequeño motor de gasolina, que pudiera ser conducido por científicos, periodistas y líderes sindicales.

Sí, en 1953 se empezó a trabajar en Sirena, cuyo supuesto básico era utilizar tantos elementos de Varsovia como fuera posible: ruedas, discos de freno, amortiguadores, sistema de dirección, molduras interiores y faros.

También se acordó que el automóvil debería tener tracción delantera, un motor de dos tiempos, un baúl grande y asientos para 4 a 5 personas. Originalmente se planeó construir un automóvil sobre un marco de madera con placas dermatoides aplicadas. Así se crearon los primeros prototipos preliminares, el primero de los cuales estuvo listo el 31 de diciembre de 1953.

Al año siguiente, el desarrollo del proyecto continuó. Finalmente, se decidió utilizar una carrocería de chapa. En 1956 ya estaba preparada la documentación completa de producción y en 1957 se ensamblaron los primeros cien vehículos. La producción en serie comenzó en 1958 y continuó hasta junio de 1983.

1.01.1975 | Fundación Iveco

Iveco, hoy uno de los llamados fabricantes de camiones "Big Seven", es una empresa relativamente joven. Fue creado solo en 1975, es decir. varias décadas después de los primeros camiones DAF, Renault, Mercedes y Scania.

Si Iveco se creara de cero, a mediados de la década de XNUMX, cuando la crisis del petróleo estaba en pleno apogeo, no sería fácil. Afortunadamente, la marca se creó de manera un poco diferente. Bajo el patrocinio de Fiat, se han fusionado varias empresas: Fiat, Lancia, OM, Unic y la división alemana de Magirus-Deutz.

La oferta de Iveco era completa, desde furgonetas y camiones ligeros hasta tractoras y camiones preparados para un desarrollo especializado. En 1978 se fundó el Iveco Daily y es hasta el día de hoy una de las furgonetas más importantes del mercado europeo.

2.01.2014 de enero de XNUMX | Fiat se hace cargo de Chrysler

El 2 de enero de 2014, Fiat anunció el siguiente paso en la adquisición de Chrysler, que comenzó en 2009. Fiat adquirió inicialmente el 20 por ciento de la marca estadounidense, con una participación mayoritaria adquirida en 2012. Los italianos no se detuvieron ahí. La adquisición total de Chrysler se produjo el 2 de enero de 2014, cuando se recompró el 41,5 por ciento restante de las acciones por 3,65 millones de dólares. Esto permitió fundar una nueva preocupación. Fiat Chrysler Automobiles fue fundada el 12 de octubre de 2014. Terminó su primer año completo de operación con 4,6 millones de vehículos vendidos.

3.01.1926 de enero de XNUMX | El nacimiento de la marca Pontiac

A mediados de la década, había un número significativo de marcas en la cartera de General Motors. Estaban Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle y, por supuesto, Buick, de donde comenzó la historia de la empresa. La Junta de General Motors decidió crear la marca Pontiac, que lleva el nombre del líder indio que luchó con los británicos. Se suponía que la compañía sería una alternativa más barata a los autos de Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

El Pontiac ha sido un automóvil para conductores tranquilos durante muchos años, y tecnológicamente no era diferente del Chevrolet, como lo fue al principio de su funcionamiento.

La empresa duró hasta la siguiente crisis económica, que socavó gravemente a General Motors. En 2009, se interrumpió la producción.

4.01.2011 | Cierre de la marca Mercury

Después de que el hijo de Henry Ford, Edsel, asumiera el cargo, hubo varios cambios. En 1922, Ford compró el Lincoln para competir con los autos de competencia más prestigiosos. También existía la necesidad de una marca intermedia entre un Ford barato y un Lincoln caro. En este caso, se decidió crear una nueva empresa. Mercurio fue fundada en 1938. Por razones militares, el comienzo no fue feliz, pero después del final de las operaciones en Europa y el Pacífico, comenzó el desarrollo.

Los autos eran un poco más caros que los Ford en los que se basaban, pero tenían mejores equipos y motores un poco más potentes. También se hicieron modificaciones de estilo, pero tecnológicamente el Mercury se basó en el Ford más económico. El desarrollo de la marca continuó en los años siguientes, y no se produjo una regresión grave hasta el nuevo milenio, cuando la cuota de mercado disminuyó cada año.

En 2000 se vendieron 359 mil. coches; en 2005 ya eran 195 mil. edición En el último año de trabajo, el resultado cayó a 93 mil. vehículos, representando el 1% del mercado. La terminación oficial de la marca tuvo lugar el 4 de enero de 2011.

5.01.1996 de enero de XNUMX | General Motors anuncia el inicio de las ventas de su primer coche eléctrico

El primer coche eléctrico de General Motors, el EV1, está rodeado de una conspiración de las petroleras que han bloqueado el desarrollo del proyecto.

El 5 de enero de 1996, General Motors anunció que lanzaría su auto eléctrico ese mismo año. Curiosamente, este era un auto con el logo de General Motors, a diferencia de otros autos del grupo, que tenían logos de marcas creadas o adquiridas por GM. Se suponía que EV1 era una demostración de la capacidad de innovación de toda la empresa.

El trabajo en el modelo comenzó a finales de los años 1990. El primer prototipo se presentó en 1994 y los prototipos aparecieron en 1996. En el otoño de 2003, General Motors anunció un programa de arrendamiento en California y Arizona que estuvo vigente hasta el 1117. Se produjeron 2003 unidades del modelo y recibieron excelentes críticas de los usuarios. Lo extraño fue el fin del programa del año y la destrucción masiva de equipos.

6.01.1973 de enero de 770 | Mercedes-Benz XNUMXK vendido por una cantidad récord

El Mercedes-Benz 770K es el automóvil alemán más lujoso de su época y, al mismo tiempo, el automóvil ejecutivo de Adolf Hitler y los colaboradores más cercanos del líder del Tercer Reich. No solo tenía una apariencia majestuosa y un excelente acabado, sino también un excelente motor con una cilindrada de más de 7.6 litros, que producía 150 hp, e incluso 230 hp en combinación con un compresor.

Este coche exacto se vendió en una subasta en enero de 1973 como vehículo de Adolf Hitler. La subasta terminó con una cantidad récord de 153 dólares. En ese momento, esta era la cantidad más grande que alguien jamás había gastado en un automóvil.

Como automóvil ejecutivo, este automóvil tenía una carrocería reforzada y un piso de 5,5-6 mm de espesor y ventanas de 40 mm de espesor. El blindaje aumentó el peso a 4 toneladas y redujo la velocidad máxima a 170 km/h.

Curiosamente, una semana después de la compra del disco, resultó que el usuario era el presidente de Finlandia y no Hitler. Eso no le impidió alcanzar su siguiente récord cuando un comprador decidió venderlo después de solo seis meses.